[愛卡汽車 用車原創]

在國內小型SUV市場中，上汽通用別克昂科拉可以說是元老級的車型了。不過要論市場表現、口碑和保值率，卻遠不及廣汽本田繽智和東風本田XR-V等。由于這個原因，昂科拉新車終端優惠大，而且二手車也特別便宜。在本期的《愛卡幫你淘》中我就花了7萬元，幫一位杭州的小姐姐淘到了活兒好又便宜的二手別克昂科拉。

你好，別克昂科雷是進口車型，保養成本較高，維修配件也不太好購買，車型也屬偏冷門車型所以導致二手車價格偏低。希望我的回答能幫助到你

一、外觀剮蹭較多

這次找我淘車的是一位杭州小姐姐，剛參加工作不久，因為上班離家里比較遠，所以家里想給買輛車。小姐姐對車不是很懂，但是想買輛好看一些的，另外想要合資品牌的SUV車型。

二手車老楊：您想淘輛什么車呢？預算多少？有什么要求嗎？

蘇老板：我剛上班不久，家里想給我買輛車開著方便一些。我不是很懂車，就完全信任您了。預算在6、7萬元左右吧，希望能夠買到一輛比較合適的合資品牌SUV。

真羨慕這位小姐姐，剛工作就能過上開車上下班的生活，想當年我剛上班可以要走路、小黃車、地鐵、公交加起來才行。按照她的預算，6-7萬左右可以買到一輛車齡較短的小型SUV，對于這位小姐姐來說，空間又大又不失個性，還是比較合適的。

說起來杭州離得真不近，所以在實地看車之前對車況也仔細詢問了一下，最終為蘇老板淘到了這輛2016年上牌的別克昂科拉。去看車的時候車還停在地庫中，在這里想和大家說下由于地庫中的光線一般比較差，可能會對車況的判斷造成一定的影響，所以能不在地庫里看車盡量還是不要。

從行駛本的注冊日期和發證日期來看，可以知道這輛昂科拉是2016年9月份上牌的，并且是一手車。這輛車的所有人是公司，不過使用性質是非營運，所以并沒有什么影響。如果是營運的話，那我就要再“大刀”砍價了。

在地庫中發現了這么一輛車——川崎Ninja 300，綠色的車漆騷得正好，如果蘇老板騎這么一輛車，要比開昂科拉帥得多吧。

回到正題聊聊這輛昂科拉，這輛昂科拉是2016款18T自動兩驅都市領先型，新車指導價14.99萬元，3輛車齡，我只花了7萬元就把它淘了過來。這輛車的原車主有著自己的公司，所以車是公戶，另外由于經常出差，所以雖然車齡不長但是已經跑了7萬多公里，如今因為要換寶馬，所以把這輛昂科拉賣了。

昂科拉最早從2012年正式在國內上市，當時以時尚、動感的“白胖子”形象，吸引了不少年輕消費者。我淘到的這輛二手昂科拉是改款車型，相比初期車型大燈、中網的造型都有了較大的變化，整體看上去更加科技和前衛了。當然初期車型其實更便宜，4、5萬元左右淘一輛不是問題。

這輛二手昂科拉的使用強度并不低，再加上原車主的駕駛技術并不怎么樣，所以全車噴漆的地方比較多。從前保險杠處可以看出明顯的拆卸和噴漆痕跡，接縫不齊并且有漆霧，別克昂科拉六大缺點，噴漆的手藝也是夠差的。，

擋風玻璃和車窗玻璃的生產日期都是2016年8月份，比整車的出廠日期要早，證明沒有更換過。如果有玻璃更換過，那就要檢查一下是不是因為出過事故受損了。

另外輪圈的剮蹭也比較嚴重，已經到了能夠影響車輪動平衡的程度，輪胎也有破損現象。根據這樣的車況，可以和原車主好好聊一聊價格了。

二手車沒有標準價且貶值比例很高因此都比較便宜。購買二手車的注意事項如下：1、認準正規廠家：買車要認準正規的商家這樣在購買后發現問題能夠得到有效的處理；再一個就是也注意網上的那些個二手車網站網站可以相信但是不能全。

剎車盤的磨損較為嚴重，已經出現了明顯的凹槽，證明行駛里程肯定少不了。

車尾的造型相比初期車型沒有太大的變化，看上去還是比較圓潤、飽滿的感覺。別克昂科拉即將迎來全新換代車型，換裝了最新的家族式前臉設計，但是車尾的設計我反而覺得沒有老款車型大氣。

二手昂科拉外觀剮蹭較多

二、使用強度不低

檢查完車身覆蓋件，這輛二手別克昂科拉的漆面狀況還是比較慘的。之后我們還要在檢查一些內飾的磨損情況，如果磨損過于嚴重的話，也會影響這輛二手別克昂科拉的殘值。

這輛改款昂科拉的內飾設計和初期車型差別不大，都屬于環抱式設計，給人的豪華感比較強。通過內飾的磨損情況，可以判斷出二手車的使用強度。這輛二手別克昂科拉3年車齡行駛了7萬多公里，內飾保持得不是十分整潔。

儀表盤顯示當前總計行駛里程為71474km，另外不少人對美系車還處于費油的印象當中，這輛二手昂科拉的小計里程顯示13794.3km的百公里平均油耗是7.8L，其實對于一輛小型SUV來說并不多，要知道本田繽智、XR-V這類日系車也要7L左右。

方向盤的尺寸較大，比較符合美系車的風格。右側集成了多功能按鍵，可以用來控制多媒體。由于使用強度并不低，方向盤的三點鐘和九點鐘方向都出現了一定的油光現象，需要進行清洗整備。

這輛2016款18T自動兩驅都市領先型是全系的自動擋低配車型，所以沒有配備中控大屏。不過有收音機有藍牙基本也夠用了，有大屏的車型其實也沒多少太好用的功能。

車窗的控制按鍵是接觸頻率比較高的位置，行駛了7萬多公里，車窗按鍵也出現了油光現象。

原因有以下：一、油耗高。高速上耗油量能夠到7L/100KM，市區長期都在15-20L/KM上下。再遇見堵車，走走停停很有可能上30L/KM。二、保值性不是很高，一般別克品牌的保值律要比德系和日系品牌同級別車子低不少。三、保有。

雖然只有織物座椅，不過坐上去還是比較舒服的，不像真皮座椅那樣夏天燙、冬天涼。另外右手邊的扶手也非常實用，能夠在一定程度上緩解駕駛疲勞。

天窗的面積中規中矩，在檢查的時候能夠正常開啟和關閉，沒有卡滯和異響。天窗如果出現故障的話，維修起來還是比較麻煩的，所以在買二手車的時候一定要檢查好。

座椅的高度和角度都是手動調節，這其實倒沒什么，不過座椅看上去也挺臟的，需要好好清洗一下。

雖然是小型SUV，但是后排空間還是能夠秒殺許多同價位的轎車。不過蘇老板平時也就是自己上下班開，偶爾周末帶一帶家人，空間可以說是足夠了。

二手昂科拉使用強度不低

三、車身骨架檢查

除了車身覆蓋件和內飾，車身骨架的檢查必不可少。檢查完車身覆蓋件和內飾，我們再來看看發動機艙和車身骨架有沒有受到過損傷。

打開發動機艙蓋，檢查發動機艙內的水箱框架、減震器支座、翼子板、發動機、變速箱和縱梁等核心部件是否受到過損傷，判斷車頭位置有沒有發生過重大碰撞事故。

水箱框架有較為明顯的拆卸痕跡，不過相關標簽還在，做工也不錯，判斷是原車的水箱框架，證明車頭應該沒有受到過較為嚴重的碰撞事故。

右前大燈支架上有明顯的漆霧，應該是右前翼子板進行噴漆時被噴上的，噴漆的做工也不怎么樣。

發動機看上去有很多油泥，但其實機油加注口的油泥，很大程度上都是由于在添加機油時撒上去的。雖然行駛了七萬多公里，但發動機的氣門室蓋和缸蓋等位置沒有明顯的滲油和洇油現象，整體狀況還是不錯的。

從發動機艙內可以看到兩前縱梁，縱梁和梁頭都沒有明顯的敲擊和焊接修復痕跡，證明車身骨架的核心位置沒有受到過損傷，車頭沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

四個車門的鉸鏈螺栓都有明顯被擰動過的痕跡，證明車門進行拆卸過，應該是噴漆時拆卸車門所致。

雖然是輛小型SUV，但是昂科拉的車身尺寸并不小，行李廂空間相對于普通的轎車來說也大不少。打開行李廂蓋，檢查這輛二手昂科拉的車尾有沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

打開備胎蓋板，可以清晰地看到行李廂底板和后圍板的情況。這輛二手別克昂科拉的行李廂底板和后圍板都非常平整，沒有褶皺和鈑金修復過的痕跡，還是原版原樣，證明車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

美系品牌國內二手保值率不好，所以跟同級別的德、日系比便宜很多。買二手美系車型性價比比較高，但后期的穩定性不如德日系。

四、路試感受

這輛二手昂科拉搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為103kW（140Ps），峰值扭矩為200Nm。這樣的數據表現對于一輛小型SUV來說，基本上完全夠用了。發動機低扭表現不錯，車輛在起步和市區穿梭時比較靈活和輕快。不過畢竟受排量限制，發動機的中后段輸出還是稍微差點意思。

與之匹配的是6擋手自一體變速箱，雖然已經行駛了七萬多公里，但是變速箱的整體狀況還是不錯的。正常行駛時踩下油門加速，變速箱在換擋時沒有明顯的頓挫感，平順性表現不錯。不過當深踩油門急加速時，變速箱的降擋動作還不夠快。當然這只是一款6擋手自一體變速箱，我們也不能要求太高，沒有故障就行了。

在路試的過程中，車輛的底盤和懸掛依然給人的感覺比較“整”，在經過減速帶時，能夠感受到底盤還是緊繃著的，沒有松松垮垮的感覺。如果發生過重大碰撞事故的話，車輛底盤一般會變得松散，也會有一些拖拽感，開著比較別扭。

結合這輛二手別克昂科拉的真實車況，全車多處噴漆修復，輪圈、輪胎受損，內飾輕微磨損，車身骨架無損傷，判定為B級良好二手車。

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昂科拉 在合資小型SUV里算是一款老牌勁旅了，也許是因為上市的比較早的原因，其車型在 歐美市場 的銷量非常的火爆，銷量上僅次于 日產奇駿 ；昂科拉12.59-15.59萬的官方指導價對于國內的消費者來說屬于偏高類型，因此昂科拉在。

二手昂科拉無大事故