DBX，阿斯頓馬丁首款SUV，也是馬丁“第二個百年計劃”里最重磅的車型，承擔了品牌很大的期望。事實證明，馬丁這步棋走對了。DBX現在貢獻了阿斯頓馬丁品牌大部分銷量，已經超過了所有其他車型的總和，阿斯頓馬丁dbX，說“馬丁主要靠DBX吃飯”也沒毛病。所以，我們有理由相信，馬丁在這款車上是不會含糊的，一定會用心做好。

DBX定位于奢華SUV，此前都是V8車型，不過為了做大市場份額，去年11月，馬丁宣布推出DBX新增車型STRAIGHT-SIX，3.0直列六缸，降低了DBX車系的進入門檻。從目前的情況看，現在市場上六缸的車源比較多，八缸的少。今天就來分享一臺4.0 V8的DBX，這臺車有“撿漏”的潛質。

dbx是阿斯頓馬丁汽車是一輛五門五座suv這一款車是一輛高性能中大型豪華suv。有關阿斯頓馬丁的資料如下：1、車型尺寸：長寬高為5039x1998x1680mm軸距為3060mm。2、動力系統：搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機其最大功率和峰值扭矩。

車輛2021年10月份上牌，目前儀表里程10500公里，車輛無過戶記錄，貼有車衣。車主去年買新車落地花了280萬，現在心理預期220萬左右，相當于虧了60萬，這馬丁的保值率確實一般，反觀對面奔馳G63，就完全不一樣了。但對于買二手車的朋友來說，那就是“性價比高”了。

今天，小編為大家帶來的就是阿斯頓·馬丁旗下的全新SUV車型— 阿斯頓·馬丁DBX。下面讓我們一起了解一下這款車型的獨到之處。阿斯頓?馬丁DBX在外觀設計上展現出截然不同的獨特韻味。經典的蚌殼式引擎蓋極具現代感，其日行燈。

外形設計一直是英系豪華品牌的優勢項目，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹、路虎，每個都是高顏值。車身是墨黑外漆，前臉是馬丁DB系列經典的“大嘴”格柵+蚌式發動機蓋，老遠就能看出這是一臺阿斯頓馬丁。遠近光、日行燈都是LED光源，自適應遠近光，車內帶有64色環境氛圍燈。相比一般的SUV，DBX在線條設計上更為動感，延續自家GT跑車的造型，車門都是無框設計，非常的優雅。

作為本品牌第一款SUV車型，DBX應用了阿斯頓·馬丁SUV車系設計的全新平臺，鋁制車身采用了粘合成型技術，不僅強度和剛度極為優質，重量也輕盈非凡。DBX針對多地形駕駛需求，設有兩種“地形”模式，合理調整懸掛系統和全時四驅系統，。

車尾辨識度非常高，跟Vantage的風格類似，頂部帶有擾流板，中間部分是明顯隆起，貫穿式的拱形尾燈，全LED光源。底部是黑化的包圍，排氣是雙邊共兩出，帶圓形裝飾尾喉。這臺DBX車尾選裝了電動尾門，尾箱容積638L，實用性非常好。

內飾一看就是那種奢華的味道，無論是用料還是做工都是頂級水準，牛津棕+冬麥棕的配色，盡顯尊貴。車內大部分位置都是真皮覆蓋，縫線精致，座椅采用布洛克工藝的雕花打孔，頭枕帶阿斯頓馬丁翼形徽標。前排座椅標配12向電動調節，通風、記憶功能。車頂內襯為Alcantara面料，內部飾條為鋼琴黑木鑲嵌。科技類配置方面，10.25英寸中控大屏+12.3英寸的全液晶儀表盤+多功能方向盤，標配多媒體系統、手機互聯（支持CarPlay）、導航、自適應巡航、360°全景影像、電話/藍牙、泊車輔助系統、盲點監測系統。

行情上看，目前六缸的DBX STRAIGHT-SIX均價也在220萬左右（最低的205萬左右，最高240萬左右），再算上購置稅、保險、車船稅、上牌等費用，落地均價在240萬左右。這樣一對比，如果入手這臺1萬公里出頭的DBX，相當于花六缸的錢買八缸的車，還有得多。而現在八缸的DBX新車均價都在260萬左右（最低的240萬左右，最高的290多萬），落地均價280萬左右，跟這臺車差了60萬。

DBX雖然是一個看上去很笨重的SUV，但是它卻依然延續了阿斯頓·馬丁的品牌精髓，采用了阿斯頓·馬丁旗下GT跑車車型的擠壓成型粘合式高強度鋁合金車架結構，讓車身變得輕巧，堅固。超跑級別的重量分配，它還具有全景天窗，無框。

隨著汽車電氣化時代的來臨，大排量V8是越來越少了，哪怕是超豪華品牌（勞斯萊斯除外），也在縮缸減排，3.0六缸以后預計會成為很多超豪華主力車型的標配。個人認為，到了這個級別了，現在一步到位直接上八缸或許更好，不管是動力表現、面子還是情懷。大家覺得這臺DBX咋樣，還值220萬嗎？

作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV車型，DBX采用的是全新平臺架構，設計語言與阿斯頓·馬丁DBS相似度很高，諸如頗具標志性的“馬丁前臉”，不規則的進氣格柵放在其他品牌車型上可能會覺得怪異，但放在阿斯頓·馬丁的車型上便成為了一。