?18萬的凱迪拉克，20萬的捷豹路虎，30萬的奧迪A6L。近段時間，筆者的朋友圈早已被各種各樣的白菜價豪車給狠狠地刷屏了。不過在一顆顆大白菜的背后，筆者卻很少見到日系車的影子，捷豹有一款裸車18萬，反過來說，日系車真的是不降價也賣得動，“日系大法好”已經成為了當下車市里的又一個真香定律。

查詢近段時間的銷量后發現，C-HR與奕澤目前月銷基本穩定在3K~4K左右，在一汽豐田與廣汽豐田中排名靠后。如果橫向與同級別車型來對比的話，結局更慘，這兩臺車的銷量表現幾乎要被本田的繽智/XR-V按在地上摩擦，夸張點講，兩臺車加起來都不如不夠XR-V看的。

不過從專業的角度來講，C-HR與奕澤在小型SUV領域中具有非常強的機械素質。要夸一夸的是，這兩臺豐田SUV是同級別中為數不多的標配前后獨懸的車型，帶豐田最新的全球平臺TNGA，并且標配起步就給2.0L自吸發動機，171匹馬力與203牛米的數據表現也幾乎是同級車里最厚道的。

從試駕表現來看，C-HR/奕澤真是一臺很好開的小型SUV，獨懸底盤很有韌勁，隔音表現要優于本田，2.0L的機頭帶動這臺小車也是綽綽有余，舍得給油的前提下能享受一把小激情，事實上豐田這套TNGA底盤在機械操控表現已經趕上了美系與德系車的水準，甚至要略勝本田同級一籌，如果C-HR與的X-RV擺在我眼前，我更愿意開C-HR。

一、捷豹E?PACE，￥281,800起 捷豹E?PACE是新英倫豪華轎跑SUV。它集跑車設計、敏捷操控和澎湃動力于一體。二、JAGUAR XEL，￥289,800 起 捷豹XEL，英國捷豹品牌2017年推出的新款車型。捷豹XEL新車。

但如果真的讓筆者掏錢買的話，我根本不會選C-HR/奕澤，原因很簡單。

1、 捷豹XEL 官方指導價 ： 28.18-41.48萬 級別 ： 中型轎車 捷豹XEL是奇瑞捷豹的一款中型轎車，它的外形優雅但絕不油膩，年輕人也能駕馭得來它的風格。捷豹XEL的運動特性是讓人驚喜的地方，它不是僅僅針對動力的輸出。

第一，C-HR/奕澤后座真的是小過頭了

那就要怪豐田工程師奇葩的設計理念了。為了追求美感，C-HR/奕澤最大的敗筆就是后門的隱藏式設計，會有種后排不夠坐的錯覺，配上面積小到雞賊的后門車窗，坐后座從內往外看簡直有種被關了小黑屋的錯覺，很不體面。

另外，由于多連桿式后懸的存在侵占了C-HR/奕澤的后座及后備箱的空間，造成后座平臺過高，后備箱平整度不夠，也會給人坐起來和用起來都不舒服的感覺，更落實了C-HR/奕澤空間過小的定義。

所以對于空間有著偏執需求的中國消費者來講，C-HR/奕澤過于追求美感而犧牲后座實用空間的做法，和被判了死刑沒有區別。

第二，給了2.0L發動機與獨懸，起步價過高

雖然筆者很喜歡C-HR/奕澤的動力與底盤，但說實話這兩個都是要燒錢的項目，決定了C-HR/奕澤的起步價并不會太低。C-HR起步14.18萬，奕澤起步甚至到了14.68萬，這個價格怎么說呢，在主流B級車15萬，凱迪拉克ATSL 20萬的市場環境中，基本和作死沒任何區別。

更關鍵的是，目前這兩臺車的優惠幅度非常小，基本保持在5K到10K的浮動范圍，在這個價位里，我去買邁銳寶或者速派這樣的B級車不香嗎？何必要買低2個級別的小型SUV呢？

第三，設計非主流過了頭

從RAV4到C-HR/奕澤，筆者首先就不是很喜歡豐田這一代的設計理念，不過RAV4好在車身夠大，主流SUV的尺寸擺在那里，并不會覺得別扭，而這套設計理念放在C-HR/奕澤這樣的小型SUV上，就顯得有些太過個性，追求運動化并沒有錯，但XRV與繽智這樣的叫恰當好處，C-HR/奕澤就顯得有些用力過猛了。

1、 捷豹XEL 官方指導價 ： 28.18-41.48萬 級別 ： 中型轎車 捷豹XEL是奇瑞捷豹的一款中型轎車，它的外形優雅但絕不油膩，年輕人也能駕馭得來它的風格。捷豹XEL的運動特性是讓人驚喜的地方，它不是僅僅針對動力的輸出。

雖然小型SUV的受眾都是剛踏上社會的小年輕，但過于個性化的風格就意味著非主流，在非常需要走量的汽車市場內，非主流除了玩票并沒卵用，定價過高反過來就會影響銷量，得不償失。