去年的汽車發展其實是比較坎坷的，寒潮的襲來使得眾多車企都抵擋不住重壓。盡管如此，新能源汽車市場卻一枝獨秀，再一次實現了“逆風翻盤”。無疑，眼下的新能源汽車市場，已經成為了各大車企的香餑餑，爭分奪秒布局新能源車型更是重中之重。

在風口襲來之時，豪華品牌亦不能置身事外。一線豪華品牌BBA，二線豪華品牌沃爾沃、雷克薩斯、捷豹等都有布局，不過目前來看，豪華車的電氣化之路并不如我們想象中的那么順利，沃爾沃便是其中之一。

半年銷量不足300輛

據官方消息，沃爾沃XC40 RECHARGE又一次迎來了官降。說起這款純電車型，上市的時間其實并不久，沃爾沃純電動銷量，是在去年廣州車展上與大家見面的，至今也還未超過一年的時間，但它在這么短的時間內已經經歷了兩次官降。

最開始的降價是于今年3月份宣布的，這款純電車型從之前的35.70萬元降到29.90萬元，整體下探了5.8萬元。同時，新車還包含“3年3次免費基礎保養、3年免費質保、3年免費道路救援、4年免費媒體流量和終身免費基礎流量”在內的“優享權益包”。而時隔5個月后，沃爾沃XC40 RECHARGE再次官降，調整后的售價為28.6萬元-31.5萬元，上市不到一年累計降價7萬元。

據外媒21日報道，沃爾沃汽車公司周四表示，公司計劃到2025年實現累計銷售100萬輛電動汽車，并計劃在其產品系列中為每款車型至少提供兩個混合動力版本，并于2019年發布首款純電動汽車。沃爾沃計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車。該。

降價力度之所以這么狠，最重要的還是在于銷量上的“慘不忍睹”。相比起燃油車型的不斷熱賣，沃爾沃XC40 RECHARGE在今年上半年的累計銷量只有三位數，1-6月銷量分別為102輛、34輛、28輛、36輛、40輛、43輛，總共才賣出了283輛新車，確實也只有靠降價來求生了。

競爭對手太強大

事實上，縱觀如今的電動車市場，豪華電動車的競爭其實并不是十分激烈，畢竟數數也只有那幾款車，可讓沃爾沃頭疼的是，雖然競爭對手不多，可由于競爭對手太強大，以至于它很難有生存的空間。

為此，以寶馬為首的傳統豪華品牌也開始加入這場價格戰中，寶馬iX3從46.99萬-50.99萬降價到37.99萬-43.99萬；如今沃爾沃XC40售價也官降5.8萬元，由原來的35.70萬元下調至29.90萬元。次沃爾沃XC40純電動車型此次選擇降價。

按理說，由于有著更加充足的汽車制造底蘊，技術、資金、渠道、品牌等，傳統豪華品牌在電氣化的道路應該是更有優勢的，然而如今的事實卻是它們已經被特斯拉甩在了身后。同樣是豪華品牌，專注電動車的特斯拉在新能源領域取得的成就讓人眼紅，在今年上半年，特斯拉在國內市場累計賣出了161743輛，占全球市場41.9%份額。

沃爾沃7月汽車銷量114622輛，同比增長21.4%，今年1-7月，銷售額下降了0.3%。很明顯落后于紅旗品牌。此外，我們從沃爾沃官方獲悉，國產中期改款沃爾沃S90將于8月10日正式上市。二季度以來，沃爾沃在華實現連續四個月雙位數。

能夠用豪華車的價格斬下如此多的銷量，也與特斯拉“蠻不講理”的降價有關。據不完全統計，特斯拉Model 3自進入國內以來已經經歷了許多輪的降價，從剛開始的三十多萬元，已經降到了現在的23.59萬元。如此猛的攻勢，也讓許多豪華電動車招架不住，畢竟這意味著又有新一輪的韭菜甘愿被特斯拉割了。

易車訊 沃爾沃官方表示，其第二款純電動車型沃爾沃C40 Recharge在比利時根特工廠下線。目前，沃爾沃比利時根特工廠正在提高產能，預計年產能將達到13.5萬輛。到2022年時，該工廠一半以上的產量將為純電動車。沃爾沃C40 Recharge是。

自身產品力薄弱

還有沃爾沃在行業中首個推出的“零件終身保”業務，推出以來已累計為每位享受過這項服務的車主節省4300元；“尊享代步車”服務已累計為車主提供超過18萬天的代步車服務；印證沃爾沃安全底色的“全天候守護”服務已累計出險達到5。

而在續航里程方面，XC40 RECHARGE就更沒什么競爭力了，ENDC最大續航里程僅為420km，這樣子的水平連許多自主品牌的新能源車都比不過，而像特斯拉的高續航版里程已經超過了600km，你說你拿什么東西去競爭呢？

直白點來講，這款車就是一款很典型的“油改電”車型，而這樣的產品想要在當下的新能源市場去競爭，基本也是沒戲的。

小編語