去年10月，BEIJING品牌發布會在北京中華世紀壇舉行。北汽集團的全面戰略藍圖也隨著“從BEIJING到世界向未來”的口號一同而來，展現著全新BEIJING品牌創領未來的決心。經過新品牌多半年的發展后，BEIJING汽車的全新戰略車型BEIJING-X7在今年6月也正式上市。其中共推出5款燃油車型，官方指導價10.49萬元-14.69萬元。

作為BEIJING汽車BMFA“魔方”架構平臺的首款量產車型，BEIJING-X7充分吸收了平臺化的優勢，在顏值和配置方面相比北汽以往的產品，都有了大程度的提升。在10萬元-15萬元的價格區間內占據了一席之地。那么除了這些看得見的優勢以外，BEIJING-X7開起來又會怎么樣呢？接下來我們就一探究竟。

目前，平臺架構正在汽車圈內呈現出燎原之勢，我們熟知的大眾MQB、豐田TNGA、吉利BMA等均成為了車企們對外扎堆的宣傳點。在聊BEIJING-X7的駕駛感受前，我們先來了解一下什么是BMFA“魔方”架構平臺。

動力方面，北京X7配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為138kw，峰值扭矩為275牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，同時采用了前置。

也就是說，BMFA“魔方”架構平臺，在底盤與動力總成、品質和智能化方面，都在BEIJING-X7上得以體現。

首先來看北京X7的全系標配，像LED遠/近光燈、液晶儀表盤、12.3英寸觸摸中控屏等都是日常比較實用且感知明顯的配置。售價11.49萬的致風版是全系入門，配置相對基礎，但其優勢在于也配備了7速雙離合變速箱，代步駕駛更輕松。

本次試駕的路線是從北京南六環至張家口崇禮，途徑高速、國道，以及城市道路等多種路況，基本涵蓋了日常行車所要面對的各類駕駛條件。BEIJING-X7的整體表現比較從容，北京x7價格配置參數，偏舒適的動力調校能夠滿足大部分消費者的需求。，

BEIJING-X7全系車型標配了標準、運動、經濟三種不同風格的駕駛模式，在一般路況下，經濟模式和標準就足夠應對日常的駕駛需求。在這兩種模式下，動力輸出柔和，需要急加速時雖然顯得響應有些偏慢，但是在燃油經濟性方面表現尚可。

在高速駕駛時，BEIJING-X7的響應還算靈敏。在京禮高速普遍80km/h的限速狀態下，響應很積極，動力輸出也是足夠充沛。不過隨著車速不斷提升至100km/h，動力表現就會顯得有些“慢半拍”，需要將發動機轉速拉高至3000rpm以上，才能獲得更好的動力輸出。

從乘坐體驗上來說，經過低洼路面時，BEIJING-X7整體振幅過濾較好，質地柔軟的座椅也將一部分的震動予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時，它也有著不錯的綜合表現。

在聊完動態表現后，我們來對BEIJING-X7的外觀內飾進行一番簡單回顧。

接下來看下配置，北京X7配備了胎壓顯示、并線輔助、前排側氣囊等六項安全性配置。另外，該車還配備了上坡輔助、無鑰匙啟動系統、前排手機無線充電等十六項舒適便利配置。來看看落地價，北京X72020款1.5TDDCT致潮版的官方指導。

在外觀方面，BEIJING-X7在繼承之前BEIJING汽車家族化設計的基礎上，結合“ILLUMINATE 耀”概念車進行了適度的革新，前臉經過熏黑處理的倒梯形大尺寸格柵，結合鍍鉻飾條貫穿連綴的LED大燈，整體呈現出大氣時尚又獨到的個性氣質，再加上煥新的“BEIJING”拼音LOGO點綴，格調進一步得到提升。

車身側面則采用了懸浮式車頂設計，利落的腰線同D柱部分下滑的鍍鉻裝飾形成了較好的視覺反饋，隱藏式智能感應門把手也是較為突出的設計亮點，強化科技感的同時也符合空氣動力學設計要求。車身尺寸方面，BEIJING-X7的長寬高分別為4710*1892*1715mm，軸距為2800mm。

動力方面，北京X7配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為138kw，峰值扭矩為275牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并采用了前置前。

相應的技術配置上，車機系統內置L2級自動駕駛輔助功能、AR全息實景導航、APA一鍵全場景自動泊車系統、360°隨動3D全景影像以及BSD高清盲區影像監測等高端安全配置，并且所配有的FACE ID智慧視覺系統可自動識別用戶身份，同時完成個人數據同步，也可使出行更富有樂趣。

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