當今，小排量+渦輪增壓已經成為了主流，動力強、排放低、油耗少是這套動力的最大優勢。越來越多的自主品牌獨立開發，實現了技術的突破，以往不受重視的發動機熱效率在今天也受到了越來越多的審視.

近日，一汽奔騰T77 PRO搭載的第三代“智擎魔方”發動機獲得中汽中心最高有效熱效率“能效之星”001號證書，39.06%最高熱效率突破自主量產1.5T發動機極致，高效節能領先行業水平。這樣的熱效率水平讓人嘆為觀止，標志著中國發動機與世界巨頭間的差距已然消失。

質量不錯。2020年3月15日，汽車之家發布了《2019年汽車之家乘用車新車質量報告》，一汽奔騰獲中國品牌新車質量排行第三名。一汽奔騰是一汽集團旗下的品牌，作為國內自主品牌高規格，高品質，高價值的高級乘用國產車的代表，。

要知道，當今世界上熱效率最高的發動機熱效率才僅僅達到43%，而前3名馬自達、豐田、本田所生產的發動機都為自然吸氣和混合動力發動機，奔騰T77 PRO的“智擎魔方”發動機雖然位列他們之后，但考慮到渦輪增壓發動機熱效率提升難度比自然吸氣高得多，所以奔騰這一成績已經是世界頂尖了。

而作為消費者，也逐漸隨著國內技術的進展逐步了解到了更多層次的數據，例如經常被忽視的發動機熱效率也漸漸的得到了重視。汽車發動機熱效率越高，意味著動力表現與燃油經濟性都會更好，全球車企無不絞盡腦汁突破熱效率的能耗桎梏，但熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。

一汽奔騰屬于中高檔次品牌。一汽奔騰以“乘風破浪 奔騰向上”為主題，參展北京國際車展。在本次車展上，誕生于中國一汽全新的純電動FME架構的奔騰E01正式上市，提供5種版本以滿足用戶的多樣化選擇需求，補貼后售價為19.68萬-22。

什么秘密讓奔騰做到性能與節能可以兼顧的?

目前，市場常見同級發動機的熱效率多在28%~33%之間。而縱觀國際上的著名發動機，也處于這一熱效率區間。隨著中國汽車技術的進步，國產發動機的熱效率也在提升。

在去年《“中國心”十佳發動機》中，小排量渦輪增壓組別中的三款發動機，熱效率都非常優秀，比如奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，汽車之家一汽奔騰，熱效率是37.1%，長安逸動plus的藍鯨1.4T發動機，熱效率是37.6%，海馬的1.6TGDI發動機熱效率是37%。而T77 PRO 1.5T發動機的熱效率達到39%，為1.5L排量最高。

究竟是什么讓奔騰T77 PRO 1.5T發動機達到這樣的熱效率呢?T77 PRO第三代智擎魔方發動機的壓縮比就高達11.5，領先同級發動機。既實現了“榨干”每一滴燃油，又保證了動力的強勁輸出。

但高壓縮比會提升發動機爆震的風險，對油品的要求會較高，一般要求加注95號或98號油，同時也會帶來零件成本、整車成本、用車成本的上漲，奔騰T77 PRO用米勒循環搭載350bar三次噴射系統，同時配合馬蹄形活塞解決了這一問題，只需要加注92號汽油就可以滿足各種駕駛工況，有效降低了各種成本。

高動力一樣有出眾的NVH表現

要知道，發動機不僅僅是動力一個維度，要兼顧到油耗、噪聲、排放等多維度，所以開發起來有很大難度。

奔騰汽車質量是比較好的。2020年3月15日，汽車之家發布了《2019年汽車之家乘用車新車質量報告》，一汽奔騰獲中國品牌新車質量排行第三名。同時，得益于一汽馬自達阿特茲、CX-4的優異質量表現，馬自達品牌勇奪海外品牌國產車新車。

而在噪音方面，奔騰也是竭盡所能，運用了諸多先進技術。減少鏈條跟導軌的摩擦面積，摩擦功損失更小;6.35mm小節距鏈條，運行更平順高效、沖擊小、噪音低;鏈條疲勞強度更高，終身免維護。在發動機極限工況運轉時，將1m噪聲控制在95db以內，優于同級競品，全面優化了整車噪聲水平。

一汽奔騰研發團隊共同打造的第三代“智擎魔方”發動機，實現了國產發動機技術層面的巨大突破，出眾的動力、超強的能耗以及堪稱教科書級的有效熱效率讓這臺發動機含金量十足。

作為中國自主汽車品牌代表，一汽奔騰長期致力于自主研發和創新，在這個歐美日發動機鼎力的時代，匠心研發，交出渦輪增壓發動機熱效率39.06%的全球頂級成績，再次證明了中國汽車行業在汽車動力領域已經逐漸掌握了核心技術。

EV視界從2020北京車展一汽奔騰發布會現場報道，一汽 奔騰E01于本屆北京車展期間正式上市，其將推出5款車型，補貼后售價區間為19.68萬元-22.88萬元。針對購買奔騰E01的消費者，一汽奔騰還推出了“全新全E尊享計劃”，其中包括。