2021全年，中汽人的“一周人才志”欄目一共發布了49期。“一期一會”的堅持背后，我們收獲了來自汽車人的諸多好評，也收獲了許多中肯的建議，在此，中汽人感謝大家對我們長期以來的支持與厚愛！

處于信息的洪流中，我們不應只是信息的接收者，更是要學會逐漸在信息聚合之中，感受到時代變革的方向。熱點新聞中一個個或惹眼、或深刻的詞匯背后，折射出每一位汽車人對于自身職業發展的心境變化、思考與抉擇。

在此，中汽人根據大家的評論反饋，盤點了《2021年汽車人才十大熱詞》。

是什么，曾讓你在看到的那一刻心旌搖拽？

關鍵詞1：入局

“XXX官宣造車”“XXX入局造車”……2021年，新新勢力們幾乎踏破了造車界的門檻，成為了各大媒體頭條的常客。根據中汽人統計，在2021年官宣的車企總共分為三類：跨界造車派（小米汽車、集度汽車、蘋果汽車、小牛汽車“自由家”、富士康FOXTRON、創維汽車、石頭汽車、貨拉拉、滴滴、開心汽車等）；平地而起派（前晨汽車、自由汽車、輕橙時代、盒子汽車等）和傳統轉型派（長城旗下沙龍汽車等），著實令人眼花繚亂。此外，還有許多汽車界入局者，并不是以造車的身份入場的，例如大疆、美的、OPPO、360、魅族、萬達等，它們都試圖以自身的專長，在汽車行業延展出更多的可能性。它們的決定并非一蹴而就，然而隨著新造車賽道上越來越多玩家的進入，誰能“脫穎而出”、誰能“彎道超車”，誰能“笑到最后”，圍觀者的心中也尚未落下這支“定音錘”，只等著市場來大浪淘沙。

關鍵詞2：薪酬

“搶人大戰”可謂是2021年汽車界的。由于造車勢力的接連入場，東風嵐圖離職率，導致汽車領域相關人才出現了失衡的態勢，緊缺人才的薪酬也是水漲船高，高昂的數字接連刷新傳統認知，引發熱烈討論。7月22日，小米汽車在其官方網站上發布了一百多條職位啟示，大部分都為汽車相關，且月薪基本在2萬元以上。部分核心領域崗位的月薪起薪更是超過3萬元，當下就引發了業內人士“誰不心動？”的感慨。10月底，一份小米汽車高級工程師的聘任書又遭曝光，“年薪60萬+100萬期權”的入職大禮包使得圍觀群眾的心潮再次澎湃。

而與此相對的，是比亞迪的工程師在9月網曝了其入職以來的真實工資：211碩士起薪6800元，4年漲了4900元，工作強度平均885或者886。對比來看，傳統車企員工在薪資上的優勢也許會在未來進一步減弱。

是非選擇，如人飲水，冷暖自知。高薪的表面誠然光鮮，但亂花漸欲迷人眼，作為個體依然需要保持初心，冷靜判斷，才能更好地作出適合自己的決定。

關鍵詞3：員工持股

為了能提高職位的吸引力、更好地留住人才，除了薪酬標準的提升之外，各大車企也在思考如何能夠讓員工真正成為公司的“命運共同體”。所以在整個2021年中，無論是傳統車企還是新勢力，都在員工持股方面“下足了功夫”。傳統汽車方面主要以成立獨立法人公司的方式突破體制桎梏，例如上汽集團成立飛凡汽車（前身為R汽車），員工持股平臺認繳出資3.5億元，占股比5%；嵐圖汽車成立獨立法人公司，由東風汽車集團股份有限公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立，其中核心員工持股占比10%以上。其余則是擴大獎勵人員范圍，例如吉利董事會通過的一項總額不超過3.5億股的股份獎勵計劃，首批向10884名被激勵對象授予約1.67億股股份；長城汽車發布2021年期權、限制性股票激勵計劃，覆蓋近9400名激勵對象，涉及近4億份股票期權和4300多萬股限制性股票，為史上最大規模股權激勵計劃。

從根本意義上來說，股權不是獎勵，而是激勵，是通過市場化方式全面激發創新團隊的手段。而時局復雜，車企讓出蛋糕的同時，也需要思考怎樣操控住這柄利劍，去斬獲當下最為迫切的需求。

關鍵詞4：缺口

曾經，傳統的汽車機械類畢業生是就業市場的香餑餑。如今，車企們紛紛向智能制造、軟件算法等專業的人才拋出橄欖枝，新一代的“算法人”在當下就業中炙手可熱，人才缺口也在持續拉大。數據顯示：2021年上半年，新能源汽車行業崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動駕駛算法工程師占據一半席位。

技能人才方面也一樣有著缺人的困擾。中國就業培訓技術指導中心發布的《2019年第三季度全國招聘求職100個短缺職業排行》顯示，車工、焊工、機械設備安裝工、汽車生產線操作工等制造業相關的技術類工種占據近三分之一榜單。而此前發布的《制造業人才發展規劃指南》則預測，2020年制造業十大重點領域人才短缺將超過1900萬，在2025年這個數字將近3000萬。所以著眼當下，造車尚在激烈的角逐期，各種人才缺口何時才能補全，仍然是一個未知數。

關鍵詞5：訣別

寶能汽車分別于2月和7月開啟裁員計劃，裁員比例超過65%；恒大暴雷后，也在10月開啟了員工帶薪輪休，以及將車型生產進行轉移。8月，一汽馬自達確定將合并至長安馬自達，生產經營托管一汽；華晨重整草案也數度傳出消息，至12月底已進入最后細節溝通階段；11月，拜騰被申請破產清算。另一方面，在國外也有多個造車巨頭表示為加速電氣化進程優化員工、關閉個別工廠，例如大眾、博世、福特等。

一條條觸目驚心的新聞背后，是一個個身處其中的員工的命運發生了扭轉。雖然大多公司都結合實際情況提供了補償方案，但無論是遭遇被迫裁員還是選擇繼續堅守，我們都希望他們能盡快度過這個暫時的“冬天”。

關鍵詞6：落地

2021年全年，小米汽車工廠的落腳點歷經數次猜測，最終落地北京，整個過程可謂賺足了眼球。但縱觀全年，其實各路車企及零部件企業在研發基地和生產基地上的布局動作也非常頻繁，他們，正在盡力地將想象變為現實。

已經停擺兩年的北京現代第一工廠，已被理想汽車接手以打造全球旗艦生產基地，而理想的研發總部則正式落戶上海，于4月底入駐；4月8日，小鵬汽車宣布新工廠落地武漢，整車規劃年產能10萬輛，一個月后，小鵬深圳研發中心正式開張。7月29日，戴姆勒宣布將在北京啟用全新中國研發技術中心；10月19日，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心在上海啟動；10月25日，特斯拉中國宣布特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心均建設落成；11月29日，一汽-大眾新技術開發中心在長春正式落成。而在智能駕駛方面，吉利汽車智能駕駛全球研發中心落戶蘇州高鐵新城；6月21日，華為智能網聯汽車產業創新中心在武漢成功揭牌；11月，小馬智行宣布在深圳落地研發中心；12月，位于華為蘇州研究所的華為智能汽車解決方案創新中心建成并投入使用。

頻繁的動作之下，車企正在將各領域的研發力量聚合在一處，這無疑將讓研發專家之間的溝通交流變得更緊密，讓研發團隊整體的共享共創更高效。

關鍵詞7：改革

年初，國資委秘書長彭華崗才曾在會上談及，2021年是國企改革三年行動攻堅之年，并表示將在具備條件的商業類子企業加快推進職業經理人制度，完善按業績貢獻決定薪酬的分配機制，積極有序推進關鍵崗位核心人才的激勵，靈活開展多種方式的中長期激勵，堅決破除“平均主義”“大鍋飯”。長期以來，國企最多被人所詬病的，往往是技術的落后和陳舊的管理制度，而我們也欣喜地看到，在改革的驅動下，也不乏國內車企積極響應的案例。

6月30日上汽集團股東大會期間，董事長陳虹透露，公司將深化國企改革，推行職業經理人制度。據了解，上汽將全面強化干部隊伍的激勵約束退出機制，干部的大部分收入來自可浮動的激勵薪酬；每年有一定比例的干部將被“末位淘汰”；一汽奔騰也重啟競聘上崗，于3月29日下發通知，針對部分首席及以下崗位進行公開競聘，再度“起立”，目的是為進行組織機構調整及新業務領域人才轉型，實現機構精簡和人員精干，提高效率，激發活力。

體制的改革是為了企業能夠更健康，我們也期待著越來越多的企業能夠突破自己原有的界限、作出更多嘗試，用好才，留好才。

好。1、東風嵐圖普工公司的工作環境好：有獨立的辦公室，有空調等基本設施，同事之間融洽，領導和睦。2、福利待遇好：員工平均工資為21400元，比2021年高80%。每個節假日都有單獨的禮品，每月的飯補為300元，還有旅游卡，。

關鍵詞8：后浪

在行業內人才短缺的情況下，車企們在2021年紛紛將目光投向了年輕人，以吸引更多的優質儲備力量。

5月24日，雷軍發文稱，面向2021年度小米校招生的大規模集中培訓正式啟動。他補充道，未來十年，上述人員中將出現獨當一面的業務總經理、研發主管和各個關鍵崗位的主心骨，甚至可能出現30歲的集團高管。華為也緊隨其后，在11月宣布推出“歐拉人才發展加速計劃”，圍繞操作系統方向，從智能基座首批落地的72所高校向應用本科進一步深化，旨在鼓勵更多高校師生加入歐拉生態。該加速計劃將在三年內覆蓋500所高校，培養百萬歐拉人才。11月24日，阿里巴巴集團董事會主席張勇“劇透”，剛完成史上最大技術類校招的阿里，正醞釀一項新的頂尖校招技術人才培養計劃。

關鍵詞9：大廠

隨著“新四化”進程的不斷深入，軟件人才的缺口日益明顯，汽車企業與互聯網大廠之間的人才交集也在不斷擴大。在2021年，車企依靠自身的努力吸收了越來越多來自互聯網領域的人才，而在員工制度、福利方面，大廠的一些經驗與做法無疑也給予了他們寶貴的借鑒。

阿里巴巴于12月14日發布了多項針對員工關懷的“暖心計劃”，新增全薪陪伴假7天、全薪育兒假10天，在公司滿10年還可獲得20天全薪長期服務假。此外，阿里巴巴將試行靈活辦公制度，員工每周可選一天靈活辦公。無獨有偶，騰訊也在去年宣布了升級員工職業里程碑關懷方案，新增5年、15年、法定退休三大節點，配套長期健康險、終身健康險等福利權益，護航員工職業發展，引發行業震動。

嵐圖汽車的offer值得去。嵐圖汽車，高端智能電動品牌，成立于2018年，隸屬于世界500強東風汽車集團有限公司。嵐圖致力于提供零焦慮的高端智能電動體驗，為用戶創造現代格調的美好生活。繼往者，創未來。作為中國造車新勢力，嵐圖。

在管理方式上，阿里巴巴集團CEO張勇也準備在把權力下放給公司各業務部門的負責人，以便更為靈活地應對日益增多的挑戰。而在字節“取消大小周”的風波過后，我們也看到小鵬汽車也正式宣布“取消大小周”制度，對處于上升期的電動汽車行業，小鵬汽車選擇取消 “996”，意味著車企的管理層也將更多考慮除業務之外的其他因素。

關鍵詞10：首富

2021年車企誕生了兩大首富——一個是世界首富的特斯拉CEO馬斯克，一個是香港首富的寧德時代董事長曾毓群。

能力，加班。1、能力。在東風嵐圖只要你的能力越高，拿到的薪資也就越多。2、加班。東風嵐圖加班有加班費，所以薪資高。

成為首富的感覺大部分人可能畢生都無法體會，但是帶來的話題度卻是愈漸高漲。隨著特斯拉四季度凈利同比增760%的成績單出爐，老板馬斯克時至今日依然穩坐世界首富寶座。2021年也是寧德時代成為“寧王”的一年。憑借幾次關鍵時刻中的“賭”，曾毓群帶領寧德時代走到了今天。

成功人士的背后永遠都有無法復制的一面，但普通人卻也能從他們的身上學到信念、學到創新、學到堅持，最終突破自我的格局。首富們的背后，也都有各路人才的身影。正如曾毓群所言：“創新是寧德時代的基因，也是寧德時代加速發展的動力。”由此可見，未來車企之間的角逐，必少不了人才所帶來的創新與理念的革新。

寫在最后

在與一場青少年交流中，把馬斯克視為偶像的后浪們問他——“馬斯克如何成為馬斯克”？

他回答說：

People are self-limiting. You just gotta believe in yourself，and try. You gotta try. People can do way more than they think.

是的，人生的旅途中永遠不能放棄的，就是無盡的探索與前行。2022年，無論這些關鍵詞是否還將貫穿汽車人的生活，我們依然需要讓自己昂首挺胸、砥礪前行，去等待時間給我們的答案。

還是不錯的。嵐圖汽車科技公司工資待遇在中上等水平，具備公司食堂。食堂里，有套餐、有小碗菜、特色面點、湯羹等，口味兼顧南北特色。為了給員工創造更好的工作條件，每天晚上，食堂都會為加班員工提供“奮斗者晚餐”。除日常。