文｜《財經天下》周刊作者 韓玲

1月5日，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系。這意味著，英菲尼迪將與日產，啟辰品牌一起成為東風日產旗下的第三個品牌，也意味著東風英菲尼迪不再作為獨立公司而存在。

英菲尼迪和東風汽車合資成立了東風英菲尼迪，2022年1月，東風英菲尼迪正式納入東風日產管理體系，成東風日產旗下第三個品牌，旗下熱門車主要為英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50等。18、北京現代 北京現代汽車有限公司成立于。

英菲尼迪為日產體系的高端品牌，二者關系猶如奧迪與大眾。但在中國合資公司的安排上，東風英菲尼迪、東風日產此前是彼此獨立的兩家合資汽車公司，處于同一級別，而這次將東風英菲尼迪納入東風日產，等于是變相“降級”。

英國菲尼迪在中國有一家合資企業，名為東風英語菲尼迪，只生產兩款車：英國菲尼迪Q50L和英國菲尼迪QX50。菲尼迪Q50L是中型車，菲尼迪QX50是中型SUV。菲尼迪在售的進口車種類相當多。讓我們看一看。1.汽車：菲尼迪的Q50和菲尼迪的。

然而，由于東風英菲尼迪的銷量始終未能打開局面，出于運營成本考慮，單設合資公司已不再“劃算”。在組織機構上，外界普遍認為，由于近幾年英菲尼迪在華市場銷量表現不佳，品牌獨立運營成本較高，東風和日產雙方股東為了縮減運營成本，不得不作出這一決定。

英菲尼迪q50l是合資車嗎，事實上，關于東風英菲尼迪并入東風日產，在去年便已經有跡象顯露出來了。2021年12月初，知情人士對媒體表示，英菲尼迪將在2022年1月開始，將總部搬回廣州，相關搬遷方案正在制定中，這次英菲尼迪總部南遷還涉及到組織機構的調整。

事實上，關于東風英菲尼迪并入東風日產，在去年便已經有跡象顯露出來了。2021年12月初，知情人士對媒體表示，英菲尼迪將在2022年1月開始，將總部搬回廣州，相關搬遷方案正在制定中，這次英菲尼迪總部南遷還涉及到組織機構的調整。

東風菲尼迪是國產車，但卻是合資品牌。英國菲尼迪是日產旗下的豪華品牌，英國菲尼迪于1989年誕生于北美。這個品牌原本是一個主打北美市場的奢侈品牌。英國菲尼迪擁有眾多豪華跑車、轎車和suv車型。英國菲尼迪有q50，q60，q70l，qx6。

最早在去年4月，東風英菲尼迪就已經進行組織架構調整，將東區、西區、南區、北區四大事業部拆分成15個小區，由一名銷售部長統一負責。官方稱，這是為了減少原有制度管理層和各區域之間溝通的復雜性，提高企業運營效率。

東風英菲尼迪成立于2014年，7年來，在華市場表現一言難盡。

2014年國產化的第一年，東風英菲尼迪銷量為3萬輛，2015年繼續增長33%，當時在豪華車品牌增速第二。2016年后，隨著其他一二線豪華品牌不斷引入新車型，市場競爭越發激烈，而東風英菲尼迪在新車型推出上過于緩慢，導致銷量開始走下坡路。2016年-2019年，東風英菲尼迪銷量分別為1.7萬輛、2萬輛、1.9萬、1萬輛和8951輛。2021年11月，東風英菲尼迪累計銷量僅7691輛，同比大跌64.7%，全年月均銷量不足700輛。

東風菲尼迪是合資品牌。在售的車分別是菲尼迪的Q50L和菲尼迪的QX50。一、英國菲尼迪Q50L:菲尼迪q50l定位為中型車，僅售2018款，銷售指導價在26.48萬-38.98萬之間。2018款英倫菲尼迪q50l的長寬高分別為4867mm、1823mm和

在英菲尼迪銷量低迷的背景下，國內豪華車市場卻跑贏了市場大盤。

數據顯示，2021年1-11月，國內豪華汽車市場銷量為311.2萬輛，同比增長19.5%，其中，與英菲尼迪同屬二線豪華品牌陣營的凱迪拉克，雖然在去年也出現了環比和同比的雙下滑，但1-11月累計銷量也達到了2萬輛左右。

產品迭代緩慢，技術缺乏亮點，是英菲尼迪陷入困局的重要原因。自2014年起，近8年過去，英菲尼迪國產車型只有QX50和Q50L兩款，2014年上市的Q50L至今只有過一次改款。東風英菲尼迪總經理毛利民曾表示，在中國市場拿一款車打遍天下的就是神車。目前看來，東風英菲尼迪不僅沒有能打的神車，關于產品質量的投訴卻是頻頻上榜。