長安鈴木兩廂小型車自動擋，2一3萬微型燃油小汽車

當鈴木推出的S-布萊索去年，我很想嘗試一下，不過有點擔心此舉會令我失望。高蹺只不過是高音，對吧？基于20年歷史的日本設計，不僅是Alto，還是Maruti Alto。在日本獲得誠實至善的全輪驅動kei SUV的同時，我們得到了掀背車。

2一3萬微型燃油小汽車，但是S-Presso并非基于Maruti Alto。相反，它是一個基于新的同一HEARTECT架構的全新設計斯威夫特和Ertiga。但這有什么好處嗎？讓我們找出答案。

但是S-Presso并非基于Maruti Alto。相反，它是一個基于新的同一HEARTECT架構的全新設計斯威夫特和Ertiga。但這有什么好處嗎？讓我們找出答案。

您說的應該是雨燕車，雪燕不是車。雨燕的車型定位是小型車。雨燕是長安鈴木汽車有限公司推出的一款小型車，是兩廂車。這款車的官方指導價為5.48-8.28萬元。外觀方面，這款車的造型比較可愛，外觀和寶馬MINI很像。車前臉采。

長安鈴木兩廂小型車自動擋

在前面，S-Presso設有精美雕刻的格柵，向先前的Jimny致敬。格柵非常好，以至于日本鈴木將其改用于伊格尼斯（Ignis）改頭換面。當然，轉彎是公平的競爭，因為后肩和腰帶的扭結似乎受前伊格尼斯的啟發。

鈴木雨燕這款車型是長安鈴木旗下的一款小型車，自動擋配備了一款4AT的變速箱，像這個變速箱官方給出的百公里綜合油耗為6.5升，而車主在后期使用過程當中，給到的實際油耗是可以達到7升左右的。但是對于同一款車型來說，不同。

但是S-Presso具有自己的個性。這是一個奇妙的設計，只有帶有固定式輪轂蓋的14英寸小車輪和前霧燈應在其上空出的空白處使它稍微放下。至少通過增加防護罩和側面包層解決了發射變體的相當平淡的外觀。更好地生存與停車場擦傷！

內部的

盡管有印度血統，但S-Presso卻給人以現代Kei汽車的感覺。用耐用的塑料制成的充滿矮胖而有目的的形狀。座椅從地板上卡通般地高高地坐著，可將擋風玻璃一覽無余。垂直堆疊的儀表板留有很大的膝蓋空間，但駕駛員的踏板盒將您的右膝蓋放在中控臺上。

另一方面，S-Presso擁有更大的行李箱，與Celerio的235相比更大，可達到239升。雖然它的陰影比其他競爭對手的要小，但沒有任何一個可以與S-Presso媲美，堅固的酒桶蓋包裹架。

引擎性能

S-Presso使用與Celerio 相同的67 hp三缸K10B發動機和五速變速箱，配備了更高的主減速器來彌補更高的輪胎。這使得它的齒輪傳動裝置簡直令人難以置信，首先以35kph的速度達到最高負荷。結合超輕的770kg整備重量，這使得S-Presso能夠在12.5秒內完成0-100kph的速度，比Celerio或舊的K10 Alto快約半秒。換擋動作精確但有凹痕，而離合器則富有彈性但輕巧。沒有轉速表，您必須順著耳朵移動，這并不困難，因為發動機并不是特別安靜。

短齒輪和虛張聲勢的車身形狀將燃油經濟性限制為在80kph時達到25-27km / L，而Celerio的則為29 + km / L。但是隨著引擎的破裂，這種情況會變得更好。輕型交通的消耗量徘徊在13公里/升左右，這還算不錯。

長安鈴木兩廂小型車自動擋

乘車和處理

S-Presso是帶動交通的一種樂趣。將Alto的緊湊尺寸與跨界車的制高點結合在一起，它可以輕松過濾交通，適合三輪車可以行駛的任何地方。短的懸垂使它具有Jimny超越的進場角度和離開角度，這使得跳下路緣石非常容易。請注意，這并不是說您應該在人行道上行駛。整潔的尺寸，微小的轉彎圈和標準的駐車傳感器，使您可以滑入太小的其他任何用途的停車位。

S-Presso在開闊的道路上令人印象深刻。時速100公里時，柱子周圍的風噪很大，而自助餐可將您推向高速公路。但是，轉向是相對穩定的，印度制造的165 / 70R14 MRF ZVTV&39;輪胎被證明是相對安靜和抓地力的輪胎。轉彎處的車身晃動提醒您，這輛車比寬高，但羽毛燈的整備重量和可控的懸架使S-Presso即便在最惡劣的道路上也足夠靈活和安全。

額外功能

S-Presso的標準套件價格合理。這款7英寸的觸摸屏具有藍牙連接功能，并配備了兩個相當普通的揚聲器，遠程鎖定功能，等等。從好的方面來說，與去年推出的印度版本相比，它獲得了額外的安全套件，該版本由于缺少安全氣囊和安全帶限力器而在碰撞測試中得分很低。

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