國品牌不能失去SUV，就像西方不能失去耶路撒冷。

對于中國品牌來說，SUV是當之無愧的銷量頂梁柱。縱觀所有的自主汽車品牌，賣得最好的幾款車型，幾乎都是SUV。

東風日產啟辰就是SUV賽道上比較有名的玩家。作為目前僅存的幾個“合資自主品牌”之一，啟辰在市場上有自己的獨特性。它誕生于合資時代，又在自主的道路上一直走下去。前些年歸于沉寂，又在近些年憑借大V等幾款SUV產品再次聲名鵲起。

這幾年的啟辰就像A股，跌宕起伏，有時候來點小驚喜，有時候來點小驚嚇。前些天，啟辰兩款主力SUV 2023款雙子星上市，啟辰大V指導價9.98萬元-12.88萬元，啟辰星指導價12.66萬元-14.96萬元。這兩款車究竟有那些變化呢？我們來看看。

啟辰星不是合資車，啟辰星是東風啟辰歷經十年積淀、三年雕琢，高效整合雷諾、日產、三菱聯盟全球技術資源，基于全新混元美學設計理念和VSA智能模塊架構，以全球技術，合資品質為品牌內涵打造的A加級SUV頭等艙，主要面向新一線輕。

之前和朋友走在路上，看到有一輛車前臉長得非常兇悍。朋友忍不住問我這是什么車，我告訴他這車叫大V，簡單粗暴，又帶點公知氣息。

在中國汽車品牌起名越來越放飛自我的當下，前有貓，后有狗，中間還有一系列海洋生物。而啟辰把命名的靈感放在了另一個層面，啟辰大V和啟辰星，還真一點兒不謙虛。

不是，可以。啟辰星是國產車，雖然啟辰星的名字前面帶有“東風日產”字樣，但是最開始東風啟辰和東風日產都屬于東風汽車旗下的子品牌，雙方屬于并列關系。雖然后面啟辰被東風日產兼并了，但車型依舊采用的是啟辰的LOGO，所以啟辰。

外觀上，啟辰大V走的是個性化路線，而啟辰星則更像是走豪華路線。大V的前臉搭載了大尺寸多邊形的前進氣格柵，這樣的設計，讓前臉看起來多了一絲兇悍和運動。內部中網呈現出了V型的樣式，把自己的名字都貫穿到了車身設計里。

車身顏色也埋了彩蛋。大V的7種車身配色，分別為哇塞灰、非常白、超想紅、不怕黑、天真藍、哇塞灰/黑、非常白/黑。能看得出來，啟辰是一個很會玩梗的品牌。可能“不怕黑”做夢也沒想到，它還有今天。

啟辰大V主打的是運動，車尾配備了擾流板，還搭配了熏黑的貫穿尾燈，點亮后辨識度很高。車身方面，它的長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，這是一個標準到不能再標準的緊湊型SUV的車型尺寸。

相比之下，啟辰星要更大一些，2756mm軸距比啟辰大V長了56mm，后排腿部空間更優。

啟辰大V搭載了啟辰V-Power聯盟動力。這臺1.5T發動機在一些參數上可以媲美2.0T，最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩性能260N?m，實測百公里加速成績為8.8秒。這也讓啟辰大V的運動化看起來有名有實。在這個大家都吹牛的時代，只有啟辰還在用實測成績作為官方百公里加速成績，這也算是留住了合資車企的底線。

值得一提的是，啟辰還在車載系統里內置了小度OS，可以用車載語音來控制家居，也能用智能音箱來控制車輛，這就讓汽車和家里的家具產生更多的聯系。而且用過的都知道，小度智能音箱還是挺好用的。

比如臨出門的時候，讓小度音箱啟動車輛開啟空調。快回家的時候，讓汽車控制家里的智能家居把燈打開。這聽起來似乎有些雞肋，但用起來卻很實用。

啟辰星不是合資車，這是一輛國產車。啟辰星總體的質量是可以的，啟辰星的前臉“V-Galaxy”造型告別平庸，點陣式前格柵與兩側LED大燈組巧妙相連。同時，該車長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，并配備19英寸雙色輪。

值得一提的是，大V還配備了后獨立懸架，而且是和奇駿一樣的獨立五連桿結構。大家都知道，由于成本限制，10萬級的車基本上都在用后扭力梁非獨立懸架。而相比于扭力梁來說，大V的多連桿獨立懸架肯定更平穩更舒適。

隨著2023款上新，啟辰大V和啟辰星這兩款車增加了很多配置。這些配置是啟辰根據目前的市場狀況給出的洞察。啟辰大V新增了540°立體環視影像，可以打開上帝視角，消除視野盲區；配有無線充電，讓用戶無懼手機電池焦慮。啟辰星智能輔助駕駛系統上增加了LKA車道居中控制系統和LDP車道偏離修正系統，達到了L2+級的智能駕駛輔助水平。

啟辰“活出自己”，大V和星是不可或缺的一環

在剛剛過去的10月份，啟辰的表現可以說是很優秀。

啟辰品牌新車銷量為10418臺，環比增長2.7%，同比增長4.0%；今年1~10月累計銷量為82891臺，同比增長36.1%。能夠看出來。啟辰已經走在了正向發展的軌道上。

啟辰星不是合資車，屬于國產車，質量還好。有關國產汽車的資料如下：,1、國產汽車：,是指在國內生產的車，也包括合資車。,2、分類：,有純國產車和非純國產車，兩者定義不同。,有關啟辰星的資料如下：,1、車身尺寸。

廣汽本田的理念、東風日產的啟辰、東風本田的思銘、華晨寶馬的之諾、上汽通用五菱的寶駿等等，正是這種模式的產物。這幾個合資自主品牌推出的車型，大都是在合資老款車型的基礎上改進而來，最大幅度地控制了生產成本。

說白了，就是拿老車型出來低價賣，賺二次錢。

奈何后來自主品牌越來越能打，合資品牌自己本品牌的優勢尚且不保，合資自主品牌更是悄無聲息。縱觀國內的合資自主品牌，能活著而且還活得比較好的，只有東風日產啟辰。

東風日產啟辰如今的戰略，正好可以看作是合資自主品牌的生存樣板。

邢是一輛國產車。 啟辰之星是啟辰旗下的一款緊湊型SUV。東風啟辰歷經10年積累、3年雕琢，高效整合雷諾-日產-三菱聯盟全球創業資源。它依托全新升級的混合美學設計理念和VSA智能模塊架構，關鍵是針對新一線輕中產人群。 該。

自主品牌更重要的是什么？通過長時間的實踐，東風日產啟辰發現不是在于合資，而是在于自主。有很多合資自主品牌，把自己擺在高高在上的位置，以為自己是合資背景，就可以減配加價，來吃合資品牌的紅利。

但消費者真的不吃這一套。

啟辰不是沒有走過彎路，前些年號稱自己是小東風日產，結果軒逸一大幅度降價，啟辰那些用老軒逸改的車型就賣得一塌糊涂。

隨著品牌戰略的轉變，啟辰走上了一條既有合資背景，又能俯下身來和自主品牌掰手腕的品牌。如此一來，才發揮了合資自主品牌最大的優勢。

當然，這也和東風日產的“放手”有關。

但如此一來，當合資方堅守不住自己的價格，開始降價的時候，對于合資自主品牌來說就是巨大的打擊。人們為什么放著合資不買，要買你合資自主呢？人們需要一個理由。

而東風日產啟辰和東風日產之間有著充分的區別。在啟辰，除了一些關鍵的技術，你找不到任何東風日產的影子。啟辰沒有說要抱著東風日產的大腿不放，而是走出了一條自己的路。

在外形上和東風日產有著充足的區格，在營銷打法上也和東風日產不一樣。大V這個名字就是通過征集、網友投票得來的，但你絕對不會從任何一個合資品牌身上，看到有一個車型的名字居然是網友選出來的。

大V和星，是啟辰最拿得出手的這兩款SUV。它們都是緊湊型，而且都主打高性價比。只不過在定位上發生了一些區隔，大V更多是偏向年輕消費者，因此外觀也更激進一些，而啟辰星則更注重舒適。

所以說，啟辰既有著東風日產的技術底蘊，又能在營銷和用戶運營上走出自己的路。當下的銷量可以證明，啟辰這條路，走對了。