轉眼間特斯拉進入國內市場已經有5年時間，不知道2014年買特斯拉的朋友們，你們的用車感受還好嗎？經歷了特斯拉一波又一波的過山車式調價小心肝可能還能承受得了，本來就脆弱的心臟可能在賣車的時候直接崩潰，當年90萬買臺Model S的消費者，開到二手車市場發現只能賣30萬左右，是否三觀崩塌對電動車徹底失望了呢？

別急，特斯拉雖然保值率感人，但是作為顛覆者以及領航者，這幾年下來特斯拉還是帶來了不一樣的用車感受，我們找來了幾位老車主，聽聽他們怎么說當年昂貴的特斯拉，以下系列均為車主口述。

如果你家里有固定的停車位，你會用特斯拉獲得最好的駕駛體驗，任何東西都比汽油車好。駕駛、維修、經濟和安全都是同級車中最好的。沒有車位，或者不能長期租用固定車位的，不要買，沒有車位的，體驗是100分和30分的差距。

當時買特斯拉純屬為了玩，首先外形就挺吸引我的，這臺S到現在外形都不算太過時，可能前大燈不那么潮流，但是我對整體塑形相當滿意，這些都不是重點，重點是特斯拉的加速實在太震撼，起步無聲無息一腳電門下去把人釘在座椅上，我稱它是城市幽靈，加速快噪音小，可玩性真的很高。

特斯拉還可以。特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為“特斯拉。

我趕上了上綠牌，其實比較幸運，據說第一批車上的還是藍牌，該限號還是限號，先來說說它的優點，急速真的很快，在北京市區正常開，一周一充電其實也沒有問題，而且快充真的很快非常方便，特斯拉有很多非常夢幻的點，比如說中控大屏全部代替了實體按鍵，而且升級也比較方便，科技感很強。

車主五：我的特斯拉開起來避震、剎車、電流噪音、內飾上都還不錯，訂車建議一定要選自動駕駛，這樣才不會后悔，這也是特斯拉造車的精髓之處。記得提車那會兒，充電380(16A)每小時50多公里，冬天充電后只能走大約330公里，特。

缺點也非常多，內飾粗糙沒有質感，儲物空間不多而且少了點燃油車的激情，大家最關心的電池衰減問題我來說說吧，目前跑了4萬多公里，沒有出現明顯的衰減，希望以后也不會出現，但愿吧。

特斯拉進入國內已經有四五年之久，也算得上行業領袖，回頭看第一批特斯拉車主評價，其實批評仍然較多，但大多在接受范圍之內。這樣的評價結果其實與潛在人群特性有直接關系，能買得起特斯拉的都不在乎幾十萬的殘值，更不在乎是否有多少缺點，他們就想體驗下不一樣的豪華感，畢竟能花90萬買特斯拉的消費者，家里都不止一臺車豪華車， 或許他們的身邊還有一臺AMG，一臺M3或者一臺RS4，買特斯拉或許只是一個大玩具而已。

特斯拉總體的造型比較的低矮，并且呈現出了一種轎跑的風格。我的這一款特斯拉是2016年拿到的，當時在路上也很少碰到這一種車，所以開在路上回頭率還是相當的高地，甚至還有人趕緊拿出手機來照相。作為新能源 汽車 的一個代表。