根據中國汽車協會數據，當今中國和歐洲是全球兩大主要的新能源汽車消費市場，2021年中國市場占全球新能源汽車需求的50%，歐洲占比31%，中國八大汽車集團，美國占15%。其中，中國廠商比亞迪銷量排名躋身全球第二，而在今年的巴黎車展上，中國汽車品牌比亞迪、長城汽車WEY等廠商更是奪目亮相，與歐洲品牌上演“對臺戲”。本文討論新能源汽車市場熱情高漲，新能源汽車市場格局、國產車規級芯片有望迎來高速發展。

03 新能源汽車全球市場格局，比亞迪位居第二

進入2022年，比亞迪9月新能源汽車銷量是201259輛，截至2022年9月本年累計銷量1180054輛，累計銷量同比增長249.56%。新能源汽車分析師認為，比亞迪踩中了混動及純電兩個市場，且自持動力電池及半導體產能，在需求端不變的情況下，比亞迪2022年完成130萬輛的目標并不困難。比亞迪日前表示將開設三個新工廠，到2022年第二季度將增加50萬輛的產能。據不完全統計，加上這50萬輛產能后，比亞迪的純電加混動年產能將超過140萬輛。此外，比亞迪幾乎包辦了整車需要的最有價值的零組件設計制造，包括電池、電機、微控制器等半導體產品。

02 國產車規級芯片上市公司發展強勁

全球缺芯潮已逐漸演變為結構性缺芯。汽車芯片，尤其是車規功率半導體的缺貨和漲價仍在持續。功率半導體領域，中國有六家上市公司先后發布了第三季度財報，分別是聞泰科技、時代電氣、華潤微電子、士蘭微、揚杰科技、斯達半導體。

中國汽車排行榜前十名品牌：1、吉利 浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業，躋身于國內汽車行業十強。吉利新。

根據六家功率半導體上市公司披露的財報來看，6家前三季度營收同比去年同期都有所增長。

斯達半導體公司持續推進IGBT 產品在新能源客戶端的滲透率，強化高端品類布局。在新能源汽車業務方面，2022H1，其車規級IGBT 模塊持續放量，合計配套超過50萬輛新能源汽車。

1、紅旗 紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌，不僅是中國汽車制造業，它已經成為中國的一張名片。其實紅旗的發展歷史悠久，早在1958年紅旗轎牛就成立。2、比亞迪 比亞迪股份有限公。

揚杰科技在公告中表示，報告期內公司深度布局汽車電子應用領域，獲得多家海內外著名汽車零部件企業認可，并與超過300家汽車電子零部件企業開始批量交易。

1.第一汽車集團 2.上海汽車工業(集團)公司 3.東風汽車公司 4.長安汽車(集團)有限責任公司 6.哈爾濱哈飛汽車有限公司 5，北汽 7.廣州汽車集團股份有限公司 8.奇瑞汽車有限公司 9.安徽江淮汽車有限公司 10.浙江吉利集團 具。

士蘭微前三季度業績承壓，器件芯片的營 收受下游消費電子市場需求放緩的影響而下滑。前三季度，華潤微實現營業收入76.32億元，示企業業績和凈利潤的增速在放緩。

第五名：長城汽車。長城汽車以穩健經營而著稱，已連續10余年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造并保持了國內四項第一。第四名：哈飛汽車。　哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司簡稱哈飛汽車，隸屬于中國長安汽車集團，為中國。

總結：

國內汽車銷量排行榜前十名品牌：1、上汽集團 據悉，上汽集團4月生產汽車15.82萬輛，同比增長- 62.0%，環比增長- 62.3%。1-4月累計產量1427500輛，同比增長-11.8%；4月銷量16.66萬輛，同比增長- 60.3%，環比增長-。

中國新能源汽車廠商不斷進軍全球銷量前端。隨著新能源汽車市場熱度高漲，車規級芯片市場空間也更加廣闊，正成為國產芯片廠商重視的領域。預計未來，隨著車規級功率半導體、MCU的起量，國產車規級芯片有望迎來高速發展。