福特的 GT 不再是新的熱點，但它仍然是令人興奮的超級跑車——尤其是在蒙特利汽車周上。

代碼橙色是 2021 年的新顏色。

在福特GT是不是最新，福特頂級跑車，最快，最稀有的或最昂貴的汽車蒙特利汽車周期間拉低加州1號公路，但基于人群的反應，你永遠不會知道。這是一輛在每個路口都會被拍到肩膀和“老兄，看看吧”的超級跑車，唯一比熱情的旁觀者笑得更開心的人就是我。

駕駛福特 GT 是一種體驗。二面角門并沒有像我想要的那樣升高，使進入機艙的晃動變得非常平淡無奇。這輛車的座椅顯然是為比我高得多的人設計的，雖然踏板確實移動了，方向盤也略微伸縮了 5 英尺 8 英寸高，但我仍然雙臂伸出雙腿蜷縮。（也許我應該用枕頭。）

mustang是福特野馬，2005款福特野馬是美國勁車長期演化的結晶，保持著標志性的長發動機蓋和短車尾式設計，自六十年代以來，它的一些經典設計細節勾勒出了野馬的典型特征：C型側進風槽、三聯尾燈以及格柵中間的奔馬徽飾。野馬。

然而，不知何故，所有這些開車前的胡說八道都感覺很合適。就像綁在賽車上一樣，GT 不是一輛您只需上車即可駕駛的汽車。您需要評估 GT 受損的視線，并為自己的方格方向盤控制提供速成課程。是的，旋轉式齒輪選擇器顯然是從 Fusion 上拆下來的，但 GT 機艙的其余部分與您見過的其他福特汽車完全不同。

福特Mustang，在中國也叫“野馬”，是福特汽車公司旗下的傳奇跑車品牌。第一個模型是1964年在紐約世博會上推出的。上市第一年銷量達到40萬。僅用了20個月就完成了百萬銷售額。事實上，野馬的出現為該行業創造了一個新的車型。

按下發動機啟動按鈕，GT 的雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發動機發出一聲叫聲，然后發出嗡嗡聲。我絕對想念 V8 的呼嚕聲或 V10 的呼嘯聲，但很難抱怨 660 馬力，尤其是當它通過快速換檔的七速雙離合變速器運行到一組肥厚的后輪胎時。與 GT 推出時相比，660 馬力的規格增加了 13 馬力，這一切都歸功于更大的進氣口，讓發動機更好地呼吸。伴隨的 550 磅英尺的扭矩與以前相同，但相信我，已經足夠了。

福特GT是福特旗下的中置后驅超級跑車，新款福特GT跑車將配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40。從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT采用中置后驅5.4排量，強化。

這輛車絕對能照亮大霧天。

另一方面，GT 很舒適，而且比您想象的要舒適。許多現代超級跑車在小心駕駛時都令人震驚地溫順，雖然與邁凱輪 720S相比，GT 仍然比 Gallant更傻，但這幾乎不是我認為在突突時會遇到的麻煩事穿過卡梅爾市中心。當然，當我在紅綠燈前緩慢前進時，偶爾會出現低于 5 英里/小時的沉悶聲，但我不能因此責怪福特——看看這該死的東西。另外，這輛特定的測試車的生活很艱難：它實際上是早期的 GT 測試車之一，改裝了 660 馬力的升級和新的代碼橙色油漆涂層。

總而言之，GT 并不完美，但它是一臺非常特別的機器。也許是明亮的新顏色或這款車的相對稀有性，但在最酷的異國情調往往難以脫穎而出的地方，GT 只不過是一波滾滾的興奮浪潮——尤其是對于駕駛者而言。

”的相關介紹：二手福特野馬跑車需要28.7萬元一輛，配置：1、標志性的加長引擎蓋和較短的后甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣：車身側面的C-開口、三元尾燈以及。