三胎政策放開后，家用車消費者對于6座和7座車型的需求量在逐漸增大，很多有一孩和二孩的消費者在選車時，都會更傾向于選擇6座和7座車型，因為在考慮到未來將會要三孩時，第三排座椅肯定會成為剛需，并且日常上座率也會比較高。

不過目前市面上6座和7座的SUV車型，即便是中大型SUV，第二排的乘坐舒適性以及第三排的乘坐空間和乘坐體驗確實都表現得比較一般，因此大家對于三排座位都有著更好乘坐體驗MPV車型都有了更高的關注度。

【太平洋汽車網】大眾viloran的中文名稱叫威然。大眾Viloran是大眾品牌首款大型豪華商務車MPV。Viloran采用了最新的家族化設計語言，動力方面將搭載2.0T高功率發動機。上汽大眾Viloran已經于2020年5月28日正式上市。大眾威然Viloran。

在之前，很多人會覺得，MPV就像是一輛面包車，更適合單位作為商用車輛，但隨著市場中出現了越來越多內飾豪華、乘坐舒適且設計更適合家用的MPV車型出現，大家也逐漸發現家用MPV作為家庭用車來說，確實在各個方面都非常實用。今天懂哥試駕的這輛2022款大眾威然也同樣如此，而它無論是作為家用還是用作接待，豪華舒適之余，氣質也能拿捏到位。

首先拿到實車之后，威然給我的第一感覺就是它的車身尺寸明顯要比其它MPV更加魁梧，在停車場里橫向看過去，它的車頭都要比其它家用車更往外突出一些。在外觀設計方面，威然的前臉設計基于大眾全新的家族式外觀打造，大面積的進氣格柵采用了橫向鍍鉻飾條裝飾，搭配兩側IQ.Light全LED大燈，整體看起來端莊大氣。

流線型車頂線條到圓潤車尾造型，威然并沒有采用傳統MPV車型那般方方正正的車身設計，給人的感覺不會有古板的印象。這就是我為什么說威然是一輛宜家宜商的MPV，因為它的外觀造型更加靈動，并沒有像GL8、奔馳V級甚至是埃爾法那樣，整個車尾造型看起來就像一個方盒子。

威然定位為中大型MPV，車身尺寸達5346/1976/1781mm，軸距長3180mm，除了車身高度以外，威然的車身長寬以及軸距尺寸都要比GL8更大一些。威然的車身長度不僅是大眾旗下長度最長的一款車，而且車身長度甚至超過了奧迪A8L、奔馳S級這類D級豪華轎車。對于普通家用車來說，車身尺寸以及軸距長度是決定了車內空間寬裕程度的基本要素。因此有了這個車身長度和軸距的保證，我對威然車內的空間也是比較期待的。

進入內飾，依然是熟悉的大眾風格，整體內飾采用了最新款的家族化設計風格，視覺效果以及質感體現都要比我之前試駕的老款威然有了較大的提升，并且這套棕色與白色雙拼的內飾顏色，給人感覺有一種舒適溫馨的居家感。拋開日常需要勤快地對車內進行打理以外，淺色和白色的內飾，我個人確實非常喜歡。

2022款威然的中控臺上，最明顯的就是換上了與大眾ID系列同款的懸浮式多媒體大屏，并支持無線CarPlay功能，界面設計、操作邏輯都比老款多媒體車機系統有著更好的體驗。同時老款車型上的空調面板在2022款威然上也被集成在多媒體大屏中，保留了溫度調節以及音量調節在屏幕下方的觸摸按鍵上，讓中央控制區看起來更時尚簡約。

在前排中央控制區，2022款威然換上了與奧迪A3同款的電子檔把，空間占用更小，并且也更有科技感，在檔把下方則是電子手剎和控制后方兩側電動門側滑門的開關等按鍵。中控各個功能分區清晰合理，即便是對于一個不熟悉威然的人或者是年齡稍大的車主，坐進威然車內都很快就能上手并熟練操作。

對于一款MPV來說，我們還是要重點說說后排空間。威然的第二排是兩個獨立座椅，座椅填充寬大厚實，乘坐舒適性非常不錯，并且這兩個座椅都搭配了電動調節的靠背、腿托以及座椅通風、加熱和三檔調節的按摩功能。除此之外，各兩個Type-C充電口、杯架、手機支架，這些都應有盡有。另外在保證后排私密性的隱私玻璃和遮陽簾也同樣到位，如果覺得在長途乘坐時有些壓抑，還可以打開后排的全景天窗。

威然的第三排座椅同樣也不會怠慢乘客，座椅設計了兩個身體包裹的位置，提高對身體的支撐性，這樣在長途乘坐或是顛簸路面時，能夠限制身體的移動。第三排座椅兩側同樣配有充電接口以及杯架，而且第三排座椅靠背支持比例4/6比例放倒，在擺放大件物品或者是需要拓展后備箱空間時，大眾威然商務車圖片，可以更加靈活。，

作為一輛MPV來說，特別是在長途多人出行時，后背廂的容積是非常重要的，很多傳統的MPV會把第三排盡可能做到靠近尾門的位置，第三排展開時，后備箱空間表現并不理想。而威然則不同，后備箱的進深與普通SUV差不多，空間非常實用。不過這樣的設計確實會對第三排的乘坐空間造成入侵，至于如何取舍，那就看每個人不同的需求了。

2022款大眾威然天窗用力把開關往后拉即可打開，用力把開關往前推即可關閉。大眾威然是大眾汽車旗下的首款中大型豪華商務車MPV，它的中文名字叫做威然，這款車型首次出現在大眾視野中，是在2019年的廣州車展上面。值得一提的是，。

其次是，底盤離地間隙較高，所帶來的好處當然就是更好的通過性，很多人寧愿選擇SUV而不選擇MPV的原因就是因為很多MPV的底盤比較矮，并且軸距又比較長，日常自駕出游時在復雜一點的路況就很容易刮底。因此從這個方面來看看，威然就能很好地兼顧到MPV的空間以及SUV的通過性。這個問題同樣是看消費者如何去進行取舍了。

目前大眾市場是有4款商務車，分別是途安L、威然、邁特威、凱路威。商務車－MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例。

說完了靜態方面，咱們就來說說這輛威然開起來的駕駛感受如何。我們拿到的這輛試駕車是380T SI版本，搭載的是2.0T高功率發動機，配合7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成廣泛應用在大眾和奧迪多款車上，最大可輸出220Ps，最大扭矩為350N·m。即便是在滿載情況下都是比較能讓人滿意的，動力方面完全不需要擔心。

在城市道路中，威然的動力輸出平順線性，在懂哥試駕的這兩天時間里，即便是在擁堵路況下幾乎沒有感受到變速箱出現頓挫。油門調校除了起步初段需要稍微適應以外，在其他速度區間都比較線性，讓車里乘客有著舒適的乘坐體驗。除非是把油門踩到底并激發KickDown功能，它才會連續降檔把轉速提到較高的區間，爆發出最強扭矩。（看上圖咱們同事宏智在這葛優躺多舒服就知道了）

相比其他車型，在行駛時MPV更需要的是平順和安靜，這兩個都是威然能夠勝任的方面。首先威然的隔音效果可圈可點，并且威然采用了靜音輪胎以及低風阻的外觀設計，所以胎噪、風噪和發動機的噪音都能抑制得很到位，并且車輛行駛時，座椅、地板都不會感受到有多余的震動出現。

懂哥說：

總體來說，我認為威然是一款有著自己獨立思想的一款MPV車型，它的出現是順應了消費者的購車需求，給出了一款座椅布局為2+2+3的7座MPV，并且讓車內乘客都能有著不錯的乘坐空間。而我說的獨立思考的方面，是指威然的底盤離地間隙，即便是你說它就是一輛有著MPV外殼的途昂也好，但是用著更好的實用性和通過性，這個是事實。

不同于以往的商務車方正刻板造型,威然在外形設計方面大氣而不失靈動,不但引領了商務美學新風潮,同時也彰顯了車主的高端身份。 汽車 觀察家認為: 在輝昂和途昂取得不錯的市場表現后,威然也順勢而來,三者組成了上汽大眾豪華車矩陣,以滿足。

另一個獨立思考的方面就是尾箱的進深和容積，即便是這個設計與SUV相類似，并且對于取放大件物品時，地臺確實略高了一些。但是在長途多人出行時，這個行李箱空間確實是要比很多現售的MPV車型表現要更好。如果你要選擇普通的MPV，市面上有很多選擇，結合威然的指導價28.68-39.98萬元來說，GL8、奧德賽、艾力紳甚至是賽那，這些都是它的競品車型，但是威然我認為更勝于在它對于MPV的獨特理解方面。