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十年時間，中國汽車市場發生了很多故事。

29800元全國統一價格，別看這個價格匹配的是62馬力的發動機，比其他款車要高出12馬力，動力強勁，如果你是鞍山的朋友可以來鞍山新菱4S店購買，千山區西環路

上汽通用享受到了中國汽車市場蓬勃發展的紅利，產銷規模從2011年的123.2萬輛一路攀升至2017年199.9萬輛的最高點，此后，上汽通用在規模上進入下行通道，逐漸下滑至2021年的133.2萬輛。從2011年到2021年，上海通用汽車轎車價格，沒能保持第一車企的位置，但仍位列前三。

2022年，上汽通用在智能電動化轉型、產品結構、營銷策略上的隱憂集中釋放，在中國汽車市場產銷正增長的情況下，1-9月上汽通用累計批發銷量為85.4萬輛，同比下降5.3%，銷量排名也從第三快速下滑至第六位。距離曾經200萬體量的自己，僅能保持一半的產銷規模。

對于電氣化和智能化帶來的新機遇，擁有通用汽車技術布局作為后盾，上汽通用的發展并未跟上行業步伐。與所處環境相似的大眾相比，上汽通用慢慢被一汽-大眾和上汽大眾甩下，差距正在進一步擴大。

上汽通用也正在成為國際汽車企業在中國市場喪失競爭優勢的樣本，也是大企業轉型緩慢、找不到有效突破方式的典型：擁有國際視野的它好像什么都做了，結果卻是離對手越來越遠。

01 與第一陣營漸行漸遠

十年的時間，上汽通用從中國汽車生產廠商批發量第一名的位置下降到第三名；不到一年的時間，上汽通用從第二名跌落至第六名，被一汽-大眾、比亞迪、吉利、上汽大眾、長安汽車等對手超越。

你好，根據您的描述上汽通用五菱汽車價格一般在6萬左右，希望我的回答對有所幫助，望采納，謝謝。

根據乘聯會的統計數據，2011至2013的3年間，上汽通用一直位居中國汽車生產廠商批發銷量第一名。與上汽大眾、一汽-大眾并駕齊驅，三者一起“統治”著中國汽車市場。

隨著中國汽車企業品牌和產品不斷向上突圍，2012年之后，上汽通用的市場份額不斷下降，跌到今年前9個月的5.1%，不到最高點時期的一半。

雖然銷量上無法突破自身，但是上汽通用仍然處于第一梯隊：從2018年開始，連續三年排在廠商批發銷量榜的第三位。

2021年時，銷量同比下降9.3%的情況下仍向上攀升至第二名，跑贏了同比正增長勢頭強勁的比亞迪、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長安汽車等。同時，市場份額下降至6.3%，比上汽大眾高出0.7個百分點，與吉利汽車并行僅次于一汽-大眾。

進入2022年以來，上汽通用的銷量加速下降，累計銷量同比增速和排名也再次同時下降。

乘聯會數據顯示，2022年9月份，上汽通用批發11.2萬輛，同比下降9.7%；前9個月，上汽通用累計批發85.39萬輛，同比下降5.3%。當月下降幅度大于累計下降幅度，上汽通用的下降速度正在加快。與排名前十的眾廠商相比，上汽通用在“金九”的月份里，單月及累計銷量均出現同比下滑略顯尷尬。相較而言，一汽-大眾、上汽大眾卻不低于大盤的比例增長。

02 僅昂科威平均月銷超過1萬

凱迪拉克CT4的售價為23.97-25.97萬元，作為一款中級車，這個價格還是算十分有誠意的，至于在未來表現如何，讓我們拭目以待！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

對于上汽通用，2021年是個一個值得慶祝的年份。

上汽集團的財務數據顯示，2020年，上汽通用的營收收入超過上汽大眾，一改2018年以來的局面。與此同時，上汽通用的凈利潤和單車凈利潤也開始止跌上升。

2022年，1月7日，上汽通用官網發布的信息中，發表標題為《體系向新，高質量收官2021 科技賦能，加速轉型發力2022》。文中將2021年取得的成績歸結為中高端車型銷量的提升。

特別值得關注的信息是：第一，公司旗下三大品牌全年合計銷售133.16萬輛。其中，各品牌成交均價有6%~16%不同幅度的提升。第二，凱迪拉克品牌全年累計銷售23.31萬輛，同比增幅1.4%，其中明星車型CT5同比增長37.9%，凱迪拉克XT6同比增長43.1%。第三，別克品牌全年累計銷售82.86萬輛，旗下中高端車型銷售占比達到60%；別克SUV家族銷售結構進一步優化，旗艦車型昂科旗年銷量同比勁增47.2%。第四，雪佛蘭品牌旗下由邁銳寶XL、雪佛蘭開拓者和探界者組成的大車銷量占比提升至48.3%，同比提升15個百分點。

來到2022年，剛取得的一點成績又透露著新的隱憂：半年報顯示，盡管上汽通用的營收超過了上汽大眾，凈利潤和單車利潤的差距在逐漸縮小，但在凱迪拉克銷售占比逐漸增大的情況下，仍不及同體系上汽大眾的實力更難談對外競爭。

不僅如此，令上汽通用在2021年驕傲的車型，在今年前9個月，多少都有點“泄氣”。

凱迪拉克銷售14.3萬輛，同比下降13.5%。其中，CT5同比增長10.5%，CT6同比下降36%；別克銷售50.7萬輛，同比下降11.8%。其中，昂科旗同比下降42%，昂科威同比增長10.8%，威朗略超10萬輛；雪佛蘭銷售20.5萬輛，同比增長26%。其中，邁銳寶同比下降27%，探界者同比下降45.6%，開拓者同比下降72.3%，大車組合的占比降至19.9%。

03轉型“賣家秀”與“買家秀”之別

在2021年業績的總結信息中，上汽通用還提到：“在發展迅猛的主流新能源市場，公司也實現超過行業平均水平的高增長，并躋身合資品牌新能源車銷量三甲行列。”

這款新車是首款搭載大疆車載智能駕駛系統的量產車型，價格區間為8.78萬元至10.28萬元。從上汽通用五菱了解到，其與大疆的戰略合作并非單純基于零部件采購模式，而是基于雙方大量的研發試驗和路試，共同推動整套智能駕駛系統的落地。

乘聯會數據顯示，2021年，若不計入豪華品牌華晨寶馬銷量的情況下，上汽通用的新能源汽車銷量在眾合資品牌中尚能以2.69萬輛的成績位列第三位，排在一汽-大眾、上汽大眾之后。2022年1-9月，上汽通用銷量為3.35萬輛，同比增長94.5%，依然位居除華晨寶馬之外的第三名，占上汽大眾銷量的46.1%。雖然市場排序沒變，但與上汽大眾之間的差距正在拉大。

更加值得關注的是，與傳統燃油車時代不同，在新能源汽車領域，汽車企業之間的競爭是自主和合資之間的全面競爭。在合資品牌電動化節奏落后市場發展的前提下，僅僅與合資品牌相比，這并不能體現出來上汽通用的市場優勢。

與其它品牌相比，在中國市場，上汽通用的電氣化轉型并不算晚，布局也不可謂不全。

2018年，別克微藍6插電混合動力版本亮相。隨后，純電版微藍6、純電版微藍7、純電版轎跑暢巡等車型陸續上市。

近五年來，上汽通用的新能源產品僅在2019年短暫進入了銷量洼地，年銷量3351輛，同比減少56.4%。隨后便一路上量，從2020年的1.8萬輛逐步攀升至今年前9月的3.3萬輛。

與眾多合資廠商相比，位列第四的上汽通用不及華晨寶馬，同時與前兩名的一汽-大眾、上汽大眾的銷量差距也在逐漸拉大。

2021年，在通用汽車中國Ultium Day活動上，通用汽車董事長Mary Barra公布了Ultium的中文名稱——奧特能電動車平臺。官方信息顯示，奧特能平臺整合了通用汽車26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢。該平臺擁有極強的工程靈活性，能實現跨越品牌和市場的超大規模產品應用。上汽通用汽車已實現了對48V輕混動、HEV全混動、PHEV插電式混動和純電動等多樣化新能源技術型譜，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。未來，還將引入通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium電池系統。

如果已經行駛了11年，并且沒有出現過水淹等大的問題，初步評估價格范圍在2.7萬元左右，具體需要參照實際車況。

然而，2022年前9個月的數據顯示，別克VELITE 6累計銷售27704輛，占上汽通用新能源銷量的83%；凱迪拉克LYRIQ銳歌銷量僅有64輛。

在渠道方面，官方信息顯示，上汽通用以數字化手段打通線上線下的全方位渠道，搭建起“海陸空”式的多維體驗平臺。零售端在熱門商圈開商超店，比如凱迪拉克推出的“IQ空間”。不過，市場走訪中發現，在位于北京麗澤龍湖天街的商超店中，凱迪拉克的店面局促的坐落在商超的一角，看車者寥寥無幾。局促的空間令稀疏的觀看者無法并排通行，與同一樓層的智己、嵐圖、哪吒等品牌相比，不僅不能彰顯其豪華品牌的身份與地位，也很難吸引到更多的消費者駐足了解。

在智能服務層面，2009年，安吉星（On Star）被引入國內，為上汽通用旗下在中國生產、銷售的主力車型提供汽車安全信息服務；2016年，通用汽車收購自動駕駛技術公司Cruise，成為首個將自動駕駛技術公司納入自身發展體系的整車企業。后續，相關的自動駕駛技術也陸續引入國內搭載在上汽通用旗下的新車型中。

不同型號價格不同 別克旗下有很多款式的轎車 有商務型，家用型 越野型 根據個人愛好選擇 價格在8萬--50之間不等

官方公布的信息顯示，上汽通用汽車別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下車型已經全面完成了從車到云的車聯系統布局，實現100%云互聯。2022年起，5G功能將率先搭載于凱迪拉克品牌車型，并在別克、雪佛蘭品牌旗下車型上逐步普及；后續，搭載AR-HUD以及視網膜曲面屏的新一代虛擬座艙系統都會陸續面世。

同時，上汽通用為旗下品牌，提供20項智能駕駛輔助功能，并且支持OTA遠程升級的新一代智能駕駛輔助系統已經搭載在今年發布的全新車型上，正在加快普及到旗下更多車型中。未來5年內，Super Cruise?超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌多數車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。接下來，公司旗下首款搭載V2X技術的車型也將于年內上市。

不管是安吉星，還是Cruise，兩個都算是行業的開山之作，引領了行業發展趨勢。上述技術也被積極的引入到上汽通用的產品體系中，為其品牌和產品提供了極大的競爭力。

可以說，在電動化和智能化競爭中，上汽通用的部署一步也沒落下。但是，上汽通用旗下的三大品牌，在品牌和銷量上同時每況愈下。