我們平常最常見的兩種起重機分別是汽車起重機和全路面起重機，從外形上來看差別不大，很容易混淆。今天我們就三個方面來說一說汽車起重機和全路面起重機的區別。

汽車起重機

汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。

企業回汽車吊和履帶吊都差不多了，吊車培訓現在有不少學習，關鍵還是要自己咨詢清楚，能去學學看看是較好的，就業前景很大 學習沒有任何要求只要花點錢和學完以后技術好一點就可以

全路面起重機

外形與汽車起重機非常相似。它既能像汽車起重機一樣快速轉移、長距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業的要求，可以實現行駛速度快，多橋驅動，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，但價格較高，對使用和維護水平要求也比較高。

底盤設計的區別

5、按吊臂的結構形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機。

一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加一個起重裝置，就構成了汽車起重機。

全路面起重機的底盤是專業的地盤技術設計，兩者看起來相似，但其中技術含量大有不同。

全路面起重機有兩項獨有的設計：油氣懸架系統和多橋轉向系統設計。

500噸吊車大臂84米長。就目前來說，世界上最大的汽車起重機德國利勃海爾LTM1500型汽車全液壓起重機，最大起重量500噸。七節主臂長達84米，副臂長達63米，吊臂總長接近150米。是目前世界上最大的汽車起重機。

正是因為這兩項設計，讓全路面起重機與汽車起重機的底盤相比，具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側傾剛度。全路面起重機可以進行多橋驅動和多橋轉向，可以有多種選擇方式，滿足不同的工作需要。工作時的平穩性比汽車起重機有所提高，它離地間隙大，可以實現在崎嶇不平的地面工作。

25噸分2種:25K5 39.5M和25K4 34M，50噸 50T43M。起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行。

吊臂制造工藝的區別

總線控制系統的區別

總體對比下來，全路面起重機就是綜合了傳統汽車起重機的快速轉移和越野輪胎式起重機能越野、負載行駛等優點，具有更大的力量，更強的承壓能力，更可靠地協助進行重物的起吊。

一、兩者的結構不同：1、起重機主臂的結構：主起重臂簡稱主臂。從與轉臺或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。2、起重機基本臂。