上海鋼聯11月15日發布數據顯示，中國動力電池創新聯盟官網，電池級碳酸鋰單價最高漲至59.5萬元/噸。兩個月前，電池級碳酸鋰價格剛剛站上50萬元/噸的高位。持續攀升的價格背后，新能源汽車市場戰況正酣，動力電池仍是供不應求。

上個月，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%、81.7%。今年前10月累計產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增1.1倍。

1月13日,中國 汽車 動力電池產業創新聯盟發布最新數據顯示,2020年國內動力電池裝車量累計63.6GWh,同比累計上升2.3%。其中,三元電池裝車量38.9GWh,占總裝車量61.1%,同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量24.4GWh,占總裝車量38.3%,同比。

然而，從中國汽車動力電池產業創新聯盟了解到，10月份我國動力電池裝機量為30.5 GWh，同比增長98.1%，環比下降3.5%。動力電池的盤子越來越大，增速卻有所放緩。

要么海外建廠，就近捆綁客戶;要么遠程投喂產品技術，但免不了遇上貨運堵塞。

國內廠商中，寧德時代和蜂巢能源已經宣布將在歐洲建設第二座電池工廠。以寧德時代為例，其歐洲第一工廠于2019年破土動工，據悉年內投產，擴產規劃也已成型。今年上半年，億緯鋰能和國軒高科也先后宣布了新廠落址歐洲的決定。而去年，由比亞迪控股的弗迪電池也早早開始歐洲工廠的籌建工作。

另外11月14日，欣旺達繼國軒高科后正式在瑞士證交所掛牌交易，不僅意味著未來融資將增設海外通道，更代表品牌出海戰已經打響。

企業回哪里有2023世界電池產業博覽會暨第8屆亞太電池展？電池行業的廣交會”-2023第8屆亞太電池展。RCEP自貿區簽署落地,WBE成為中國電池產業出海的“窗口”8月8-10日2023 WBE繼續在廣州.廣交會展館舉辦,助力中國企業出海。專注于為動力,儲能,36C以及智。

實際上除了歐洲大陸，北美也成為越來越多電池廠商的目的地。

譬如在上個月，遠景動力宣布，將在美國南卡羅萊納州建設第二座電池工廠為寶馬提供產品，規劃產能30GWh。寧德時代和國軒高科此前也透露了美國建廠的規劃，其中國軒高科計劃投資36億美元在密歇根州生產電池部件。

原因就在于在這19家注資企業中,車企占了6家。其中投資金額排名前三的還是“流量大咖”理想、小鵬、蔚來。 有了“蔚小理”的加持,欣旺達開始顯露黑馬姿態。 在不久前中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的上半年裝機量數據中,欣旺達已經排名。

相比于自負盈虧式的獨資建廠，韓系電池廠商則更傾向于與車企合資建廠。