一、日系：雷克薩斯（可靠性分值：76）

全球地位：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

1、豐田卡羅拉。一直以來，豐田車就是以可靠的質量和超低的故障率聞名于世。而豐田卡羅拉作為在世界范圍內銷量最高的車型，其傳承的豐田高品質和低故障率的特征受到了全球4500萬卡羅拉車主的檢驗和承認。2、福特福克斯。福克斯。

品牌評價：雷克薩斯創立于1983年。它僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以&34;(The Passionate Pursuit of Perfection)作為宣傳口號，后來以&34;(The Pursuit of Perfection)作為在全球國家和地區的行銷格言。

雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。

早在2005年，雷克薩斯在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76，000人參與的“英國最大獨立汽車滿意度調查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經是連續五年在一本英國著名汽車雜志《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79，000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。同年，紐約的豪華研究所根據超過2，100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定雷克薩斯第一位。基于雷克薩斯的嚴謹追求高質素顧客服務標準及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內最高的顧客忠實度。

值得一提的是，在雷克薩斯的諸多車型中，GX（定位介于RX和LX之間的一款中型SUV）的評分竟然達到了100分。成為今年所有參與評選車型中的唯一一輛汽車，其可靠性可以說強大到了令人驚嘆的程度。

雷克薩斯的主要榮譽：

1996年6月－獲得當年J.D Power & Associates的&39;大獎。

1997年2月－GS300被美國專業調查公司明智之選公司評為豪華車級別中的&39;車型。

1997年10月－全新的GS400被美國《消費者文摘》(Consumer Digest)雜志評為豪華車級別中的&39;。

1997年11月－ GS400被美國汽車協會(AAA)授予40，000－50，000美元級別最佳全能汽車的&39;獎。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評為&39;之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評為&39;之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽車性能表現、操控及外型(APEAL)調查中被評為&39;。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國新車質量調查(IQS)中榮獲中級豪華車類第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車性能調查 (VDI)中獲中級豪華車類第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國新車質量調查(IQS)中再次獲得中級豪華車第一名。J.D. Power & Associate同時授予LEXUS 雷克薩斯在日本田原 生產GS400和 GS300的工廠以&39;的殊榮。

2005年度新車質量調查中，SC430名列頂級豪華車類榜首

2005年度新車質量調查中，GS430/300名列中檔豪華車類榜首

2005年度新車質量調查中，田原工廠名列全球工廠質量排名榜首

2005年度美國汽車可靠性調查中品牌排名最高

2005年度美國汽車可靠性調查中，LS430名列頂級豪華轎車類榜首

2005年度美國汽車可靠性調查中，LX470名列頂級豪華運動多功能車類榜首

2005年度美國汽車可靠性調查中，RX300名列入門級豪華運動多功能車類榜首

2005年度新車質量調查中品牌排名最高

2005年度美國汽車可靠性調查中品牌排名最高

SC430：2005年度新車質量調查中，名列頂級豪華車類榜首

GS430/300：2005年度新車質量調查中，名列中檔豪華車類榜首

RX300：2005年度美國汽車可靠性調查中，名列入門級豪華運動多功能車類榜首

LS430：2005年度美國汽車可靠性調查中，名列頂級豪華轎車類榜首

LX470“”2005年度美國汽車可靠性調查中，名列頂級豪華運動多功能車類榜首

2011年獲JD Power 評選出的北美市場汽車品牌客戶滿意度第一

二、日系：馬自達（可靠性分值：75）

全球地位：MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。

品牌評價：馬自達總部位于廣島。公司創立于1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，馬自達LOGO的演化。60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累計生產了3500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、日產之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。馬自達的歷史要追溯到1920年。它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則采用“松田”的音譯“馬自達”。

1931年馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利，從而開始了馬自達公司的迅猛發展期。

值得一提的是，上世紀九十年代的北美福特熱銷車型Escort、Festiva，21世紀初的Fusion、Milan都是利用馬自達平臺打造的，福克斯則是基于馬自達、福特、沃爾沃三家共同研發制造的平臺打造的。所以被人戲稱為“C1 Plus”。馬自達過去的平臺能力就絲毫也不平淡，而新一代的Skyactive平臺則比上一代還出色。馬自達的CD3平臺是Ford全球中級車的平臺，福特2005年上市的Fusion、水星Milan、林肯Zephyr/MKZ/Aviator用的就是馬自達的CD3平臺。而CD3平臺的前身，就是馬自達的GG/GY平臺。馬自達自從擺脫了福特的影響，福特從原來33.4%的股份降至3.5%。

故障率低的汽車推薦:北京奔馳北京奔馳-奔馳c級共有3個動力單元，分別為1.6T、低功率2.0T和高功率2.0T發動機，均標配7速自動手動變速箱。除了長軸的L版，這一代C級依然保留了標準軸距的車型，以滿足不同消費者的個性化。

在動力策略上，馬自達確實比較保守，仍然繼續在傳統汽油機領域耕耘，但取得的成績也是令人矚目的。事實上混動技術的核心專利掌握在豐田手里。其實這個核心技術既不是電池，也不是電源管理技術，而是THS的行星齒輪結構。而混動技術的另外一大主流是以通用Volt為代表的燃油增程車。若授權豐田的專利，馬自達不過是給他人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，又面臨著這種技術路線對電池容量、電機功率的要求較高，導致成本居高不下。因此，馬自達需要潛下心來，將自然吸氣引擎技術推到極致。隨著豐田混動技術專利的過期，燃油增程車的成本下降，馬自達推出新能源車不過是水到渠成的事情。并且馬自達在發動機自動啟停技術、制動能量回收技術方面已經走在業界的前沿。

相對CX-5和馬自達3十分出色，不僅動力總成先進，處于自然吸氣引擎的前端位置，而且整車的性價比也很高。值得一提的是，馬自達的Skyactive在技術上的特別之就在于它是一臺同時具有米勒循環（應為阿特金森循環，米勒循環只用于增壓引擎）和奧托循環的發動機，在中低轉速和高轉速都有極高的效率。

馬自達曾經在《消費者報告》發布年度最新汽車可靠性調查中，馬自達首超豐田登上榜首。另外業內人士也笑稱，因為配置“落后”而排名第一。因為馬自達認為現代信息娛樂系統往往會引起缺陷的隱患，因此沒有在現代信息娛樂系統上投入大量資金，馬自達也曾經是唯一一家推出不帶觸摸屏的新車型的制造商。

三、日系：豐田（可靠性分值：71）

全球地位：豐田汽車公司是世界十大汽車工業公司之一，屬于三井財閥。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。

品牌評價：豐田汽車是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車制造公司，1895年，豐田汽車創始人豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。豐田喜一郎父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。

豐田的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家？英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型。

實際上，豐田的可靠性并沒有到可怕的地步，并非是完全不會壞，只是在行業里比較出色，尤其它的長期可靠性。豐田的車子在國際上的口碑一直非常不錯，曾經有網友調侃：豐田研究車，大眾研究中國人。也有人認為豐田采用的技術比較保守，因此做出來的產品質量穩定；也有人認為豐田的品控很厲害，應用的TQM體系十分出色。其實都是仁者見仁智者見智。值得一提的是，豐田在質量管理上十分優秀，是汽車工業界的標桿。

根據權威的D.J.POWER2017年數據，可靠性調查報告表明，豐田汽車的可靠性排名要遠高于大眾汽車。比如豐田汽車數據為123，表明每100臺豐田汽車平均故障數為123個，也就是每臺車的故障數為1.23個。大眾汽車數據為164，每100臺大眾車的平均故障數為164個，平均每臺車故障數1.64個。行業平均水平為156，豐田遠遠高于平均水平。

日系車的高可靠性主要有以下幾點因素：1.日本擁有全球領先的材料工程技術。尤其是其應用到汽車上的各種材料的部件壽命，使用強度能夠得到最大的保證。2.日本擁有出色的電子技術。日本在電子技術方面具有先天的優勢，無論是功能性，完善度還是可靠性都是世界領先的。3.相對封閉和穩定的供應商體系。4.日本擁有出色的管理和精益生產模式。比如豐田率先開創了精益生產方式，其出色的管理和生產方式影響了全世界。5.日本人十分嚴謹性格和執行力。

四、日系：英菲尼迪（可靠性分值：69）

全球地位：英菲尼迪(Infiniti)是日產汽車公司旗下的全球著名豪華車品牌，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

品牌評價：英菲尼迪于曾經在美國上市，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和豪華雙門跑車Infiniti M30。英菲尼迪與雷克薩斯、寶馬、奔馳曾在北美市場分庭抗禮，并迅速成長為北美重要的豪華車品牌。自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運動轎車加入英菲尼迪產品家族，產品線十分豐富。值得一提的是，日產汽車公司曾經在2005年出臺了為期三年的“日產增值計劃”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推廣作為重要戰略舉措之一，并將中東、韓國、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴張的重點目標市場。

豪華車品牌里，英菲尼迪算是比較小眾的一個品牌。但根據著名調研機構J.D. Power汽車質量和可靠性研究報告，英菲尼迪曾經排名全球第4位。畢竟這家機構是全世界最大最權威的第三方汽車調研機構。以獨立性和客觀性著稱于世，在全球工商界獲得了較高認同。英菲尼迪能夠排名如此之高，車型老是一個優勢，因為英菲尼迪自2015年以來，大部分車型都是老車，新車很少。

英菲尼迪榮譽：

國產車故障率最低的,應該是長安 汽車 ,長安 汽車 ,從1983年就開始生產 汽車 ,經過技術不斷創新,引進人才,學習國外先進技術,成就了現在的SUV以及轎車 。 長安 汽車 ,最早是生產微型面包車,由于價格便宜,深受廣大用戶喜歡 ,在80年代,農。

1996年7月J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 榮登“初期品質調查總體最佳車系”排行榜。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標（SSI）調查中，Infiniti（英菲尼迪） 榮獲“總體最佳車系”稱號。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“初期品質調查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調查中名列前茅。

五、美系：別克（可靠性分值：66）

每171輛車才會出現1輛發動機故障，成為故障率最低汽車排名第二名，典型的代表車型有豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等，而典型的發動機是1GR-FE發動機，保持著幾十萬公里無需大修的傳說。第三名：奔馳 故障率：0.84 每119輛車僅1。

全球地位：世界最大的汽車制造商--通用汽車旗下的品牌，通用汽車在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型并提供服務。

品牌評價：別克最開始是個獨立的汽車制造商。1903年5月19日大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司。別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick）在1899年前就開始研制汽油發動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

1904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺 起來，并創造出汽車年產量居美國第一位的業績1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克在2004年成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。別克從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，是美國通用汽車公司的一大臺柱。

1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光，并傳給了下一代。從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。

值得一提的是，1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機。1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。

世界公認故障率低的車名單，別克曾經在2016首次躋身美國《消費者報告》最可靠車型的前三甲，這是自80年代初美國《消費者報告》開始測評汽車品牌以來，美國汽車首次躋身前三。別克全球銷售及市場副總監Duncan Aldred 曾經表示：“顧客是因為質量而選擇了別克，所以我們在能在可靠性測評中獲此佳績。可靠性越高也就意味著別克汽車能讓車主更加安心，而不是在修車廠等待服務。”

六、日系：本田（可靠性分值：66）

全球地位：本田汽車集團（Honda）是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，同時汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。

品牌：很多車迷知道“懂車的人開本田”，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產品，曾經占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實的世界名車。

值得一提的是，英國最大的保養服務提供商Warranty Direct早在2018年分析了5萬多個樣品后發布了一份汽車發動機故障率排行榜，在故障率最低的前十名中，日系品牌占了4席，分別是本田、雷克薩斯、豐田、日產。本田豐田分別位居一二，而奔馳位居第三，成了唯一上榜前十的德國品牌。可以看出，故障率最低的是本田，344輛才有一輛出現發動機故障，比第二名的豐田故障率要低不少。

七、日系：斯巴魯（可靠性分值：66）

全球地位：富士重工旗下品牌，是日本十大汽車公司之一。它的前身是日本軍工企業中島飛行機株式會社。

品牌評價：斯巴魯是富士重工業株式會社( FHI )旗下專業從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。富士重工&34;汽車的標志采用六連星的形式。斯巴魯前身中島飛行機株式會社在1941-1945幾年間，總共為日本海陸軍生產19561架軍用飛機，36400臺航空發動機。產量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭三菱重工和川崎航空，其研發和生產能力在當時日本航空企業中首屈一指。

斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯曾經在2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

富士重工有限公司憑借其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車制造與房屋預制分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，并成為二十一世紀國際舞臺上的主角。斯巴魯汽車由于其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是采用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝后的民用翼豹STI的天下。富士重工是日本骨干汽車制造商。

斯巴魯往往具有純種直男式思維特質：一根筋，比如水平對置，全時四驅。它不太關心時尚，實用才是硬道，散發著注定孤生的氣質。斯巴魯優秀的底盤調校功力配合看家的四驅系統。同時斯巴魯又是一個調性比較戰斗的品牌。

八、日系：謳歌（可靠性分值：64）

全球地位：本田株式會社旗下品牌。本田株式會社是世界上最大的摩托車生產廠家，同時汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列，尤其是在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。

品牌評價：謳歌Acura（曾譯阿庫拉）是日本本田針對美國成立的汽車品牌，起始于1986年，從誕生之日起，謳歌不斷提升其豪華車型的性能標準--從高性能的跑車，轎車到MDX運動性實用車款，再到充滿異國情調的X的運動車型的問世。美國本田汽車公司的豪華性能部門--謳歌以其破紀錄的先進技術，卓越的工程學以及霸氣十足的造型而著稱。

在省油與運在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。1987年，僅僅一年多的時間，Acura（謳歌）的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。從八十年代到九十年代，Acura（謳歌）不斷繼續自己的輝煌。銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，Acura（謳歌）一直名列前茅。

眾所周知，Honda素有日本汽車技術發展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應用于汽車上的導航裝置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和符合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。而Honda還憑借不斷向高目標挑戰的精神向機器人、燃料電池車、F1賽場、飛機制造等尖端科技領域發起了沖擊。2000年成功推出了MDX，該車隨即被《Car and Driver》譽為“年度最佳豪華SUV”，而《Motor Trend》也將“年度最佳運動車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項桂冠授予了它。Acura（謳歌）的創新聲譽因MDX出現更加聞名。

九、日系：尼桑（可靠性分值：63）

全球地位：日產(NISSAN )，是日本的一家汽車制造商，日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。

品牌評價：1947年以后的40余年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次于豐田的第二大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。

1999年，日產汽車由法國最大的汽車工業集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產汽車聯盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有&34;和&34;之稱的卡洛斯·戈恩出任日產汽車營業主管。

值得一提的是，日產旗下車型使用的多款引擎可靠性表現均十分出色，曾經在Warranty Direct可靠性調查中日產引擎的故障率僅為1.32%。尤其是日產VQ35系列引擎已經連續多年成為全球十佳引擎，引擎性能與可靠性可見一斑。

十、德系：MINI（可靠性分值：60）

全球地位：迷你是BMW集團范圍內一個獨特及獨立的品牌。

品牌評價：迷你誕生于1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，由此成為英國車壇之寶。

四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之后，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結束，新MINI 車系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國汽車公司(由奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成，以下簡稱BMC)的作品。由于1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMC決定生產一種比較經濟省油的小型汽車，主設計的任務交給了伊茲高尼。他的設計出發點非常明確：用尺寸最小的汽車輕松搭載4個成人和一些行李物品。MINI終于問世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發動機的相對位置安排妥當，合理地利用空間，減少車體尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質的獨立懸掛系統。mini cooper有一張與眾不同的前臉，前部的發動機蓋，圓燈和散熱器格柵設計十分獨特;從最初開始，mini cooper就使用鍍鉻的裝飾件，不僅使整車有了很好的質感，而且線條也體現出簡潔、干凈。后部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡潔而又動感十足。

美國權威汽車調研咨詢機構J.D.Power公布2014年美國汽車可靠性調查(VDS)結果，31個受調查品牌中，MINI排名墊底，每百輛車的故障數量比排名第一的雷克薩斯高一倍還多。MINI在這份榜單中，以每百輛車185個故障墊底，比倒數第二的道奇多了4個，比倒數第三的路虎多了6個。在2010-2014年的可靠性調查中，MINI基本都是倒數。其中，2011年以221個故障的數量最多位列倒數第一。