一、高級駕駛輔助系統（ADAS）概述

高級駕駛輔助系統（ADAS），又稱先進駕駛輔助系統，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意并提高安全性的主動安全技術。

根據全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統（ADAS）術語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統的信息輔助類，汽車標準網官網，以及具有自動泊車、自動緊急制動、智能車速控制等系統的控制輔助類。工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》文件中，將自動駕駛分為0-5等級，高級駕駛輔助系統處于L0-L2的范圍，自動駕駛則處于L3-L5之間，進一步實現汽車自動化。

汽車駕駛自動化等級分類

全國汽車標準化技術委員會是1988年由國家技術監督局批準成立，由中國汽車工業聯合會主管，委員來自與汽車產品相關的各政府部門及汽車行業骨干單位。全國汽車標準化技術委員會的成立正值《標準化法》頒布實施的前期，標準化工作開始。

二、國家層面相關政策

在2016年國務院出臺的《“十三五”國家科技創新規劃》中，首次提出發展電動汽車智能化、網聯化、輕量化技術及自動駕駛技術等相關理念，開啟了我國自動駕駛領域的篇章。在隨后的幾年時間當中，對自動駕駛、高級駕駛輔助系統行業持續探索和研發，2021年8月工信部印發了《工業和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，提出具有生產組合駕駛輔助功能汽車產品的企業，應采取脫手檢測等技術措施，保障駕駛員執行相應的動態駕駛任務。該政策的發布和實施，進一步規范了ADAS的功能和措施，促進ADAS行業持續發展。2022年4月份交通運輸部出臺《“十四五”交通領域科技創新規劃》，指出要推動智能汽車技術、智慧道路技術和車路協同技術融合發展，提升自動駕駛車輛運行與網絡安全保障能力，探索形成自動駕駛技術規模化應用方案。

國家層面高級駕駛輔助系統相關政策（一）

國家層面高級駕駛輔助系統相關政策（二）

國家層面高級駕駛輔助系統相關政策（三）

其中，23份報批稿已經完成，即將獲批發布。據工信部裝備工業司司長、全國汽車標準化技術委員會主任委員張祥木介紹，2008年以來，工信部、國家標準委、科技部、能源局等部門研究制定了一系列電動汽車標準體系規劃文件，包括電動汽車。

相關報告：智研咨詢發布的《2022-2028年中國高級駕駛輔助系統（ADAS）行業市場全景分析及發展趨勢研究報告》

三、地方層面相關政策

地方層面高級駕駛輔助系統相關政策（一）

地方層面高級駕駛輔助系統相關政策（二）

四、重點省市相關發展政策

《條例》中授權行政區全區域開放道路測試，智能網聯汽車應列入產品目錄并登記后才可上路行駛，自動駕駛模式下要開啟指示燈，同時也明確交通事故的責任劃分。《條例》主要是針對L3+自動駕駛車輛作出相關法律法規要求，這一次新興領域的先行先試，將為深圳的經濟發展提供新動能，進一步推動自動駕駛和高級駕駛輔助系統行業的發展，加速發展進程，同時也為各省市智能網聯汽車發展起到了示范性的作用。L3+駕駛技術的高速發展，對L0-L2高級駕駛輔助系統的基礎要求也越來越嚴格，極大地促進高級駕駛輔助系統行業的持續完善和進一步發展。

該指南由工業和信息化部、國家標準化管理委員會組織全國汽車標準化技術委員會及相關各方修訂，目的是為適應我國智能網聯汽車發展新階段的新需求，充分發揮標準的引領和規范作用，進一步鞏固良好發展勢頭，搶抓戰略發展機遇，夯實后。

深圳市高級輔助駕駛系統相關發展戰略