據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱“AFS”）最新數據顯示，截至11月20日，由于芯片短缺，汽車方面有多少個行業，今年全球汽車市場累計減產約405.51萬輛汽車。AFS預測，到今年年底全球汽車市場累計減產量將攀升至442.28萬輛。雖然今年芯片短缺問題有所緩解，但車企仍需要通過調整生產計劃來解決這一問題。目前日系兩大廠商本田汽車和豐田汽車均對外宣布，因汽車芯片短缺，12月將繼續減產。

11月25日，本田汽車在官網宣布，受半導體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯的影響，本田汽車再次面臨減產。本田汽車稱，位于東京北部埼玉縣工廠將在12月初削減約30%產量，而位于日本西部鈴鹿工廠的兩條生產線則保持原先的產量計劃。受此影響，本田思域、Stepwgn2款車型交車需等半年以上。本田汽車指出，由于疫情和半導體短缺導致的零部件接收和物流延遲問題以及生產情況的變化，已下單的用戶可能無法滿足最初公布的交貨日期，具體取決于型號；對于之后訂購的用戶，當前公布的交貨日期是當前的交貨日期預測，交付時間或會比預期的要長。

11月22日，豐田汽車也在官網宣布，受半導體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯的影響，豐田汽車12月全球產量約為75萬輛（日本本土市場將生產約25萬輛、海外市場生產約50萬輛），較去年12月減少約6%。此前豐田曾表示，10-12月原計劃的全球月平均產量約85萬輛，最新12月產量計劃較預估值減少約10萬輛。另外，由于半導體芯片持續短缺，豐田汽車宣布本財年（2022年4月-2023年3月）全球產量目標從970萬輛下調至920萬輛。

對日車車企而言，當前全球零部件短缺、疫情及俄烏沖突等不確定因素對日系車企的產生的負面影響依然在持續，而產能的下滑以及漲價或致使日系車企整體銷量承壓。當然，除日系車企外，全球均受汽車行業供應鏈短缺不同程度的困擾，為了應對供應鏈短缺的困擾，其它車企同樣采取減產或延期交付應對。

11月26日，據英國廣播公司（BBC）報道，因缺芯，汽車制造商捷豹路虎 (JLR)在明年春天前將減少其位于英國索利哈爾（Solihull）和海爾伍德（Halewood）兩地工廠的汽車產量。受影響車型包括捷豹F-Pace、路虎Discovery Sport等。捷豹路虎在一份

企業回新能源汽車行業報告咨詢北京華經視點信息咨詢有限公司北京華經視點信息咨詢有限公司，真實準確的市場分析,明確投資領域進入的壁壘,風險,市場供求,投資可能性及策略《2022-2027年中國新能源汽車行業供需及產業鏈投資前景分析報告》對新能源汽車行。

在中國市場，今日造車新勢力理想汽車發布公告稱，受核心零配件供應延遲影響，部分App內顯示于11月底交付的用戶將延期至12月。公告顯示，本次受影響車輛包含理想L9 Max和理想L8 Pro車型。其中，理想L9 Max用戶預計延期一周，理想L8 Pro車型用戶預計延期2-3周，理想官方將為訂購這兩款車型的用戶分別補償1000元、2000元油卡。從理想汽車延期公告來看，本次核心零配件供應延遲對理想汽車影響并不是很大，理想汽車表示，12月交付的車型暫不受影響。

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