今年年初，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏提出“2022年將是智能電動化元年，基于全新平臺架構，擁有高算力、高補能效率的下一代智能電動車將正式落地。”如今，市場發展趨勢確實如其所說，阿維塔11、小鵬G9等新車已經率先進入市場，明年更會有一大波產品將要陸續上市。

毋庸置疑，智能電動化是汽車未來發展的方向，但目前用戶感知到的，更多是各家車企在算力、感知系統硬件數量、屏幕尺寸等產品參數上的“內卷”。究竟誰能帶給用戶真正領先的智能化體驗？

智駕實測，阿維塔11不輸老司機

汽車智能化主要分為智能駕駛和智能座艙兩大板塊。其中，高階智能駕駛是區隔傳統汽車和智能汽車的關鍵分水嶺——只有基于全新的中央集中式電子電氣架構，具備高算力、高感知能力，才能實現更智能、更安全的駕駛輔助。

近日，水滴汽車參加了針對阿維塔11的實測挑戰，測試全程包括公開高速路，模擬事故、施工占道路段的試驗場地，水滴汽車公司怎么樣，以及最終需要停車的斷頭路。整場挑戰非常貼合用戶真實的用車場景。，

出發前，只需用語音開啟車機導航，設置好目的地，然后向下撥動兩次擋桿，就能開啟智駕功能。

通過實際體驗，我們發現阿維塔11在應對日常駕駛中幾個最常見同時也最具安全隱患的場景時，不僅能夠做到正確處置，還能像老司機一樣靈活恰當。

比如，在高速路上長時間駕駛很容易感到疲憊，阿維塔11智駕系統從上高速起到出匝道駛離高速前，都能實現自主行駛。并且，車輛還會自動判斷每條車道的行駛速度，從而自主選擇最優車道。同時它也會兼顧你的導航路線，在即將出匝道或轉彎前，減少不必要的變道超車動作。

道路上突然出現的障礙物不僅是新手發憷的場景，也是對智能駕駛系統的高難考驗。及時發現果斷處置是應對的關鍵，但出于天氣、光線，以及人的注意力和反應速度等各種原因，即使是老司機也難免疏忽。阿維塔11智駕系統能夠自動檢測到車輛行駛路線上的樁桶、水馬等靜態障礙物，以及車輛、行人等動態物體，并完成減速、避讓或變道、剎停等動作，有效降低事故發生的幾率。

騰勢汽車。1、其品牌核心識別元素由標志中央的水滴和外圍的合攏造型構成。水滴之藍是科技的藍、未來的藍，體現了品牌追求純凈自然的環保愿景。合攏的造型則呈現出合資雙方強強聯手，共同呵護自然與環境，共同致力于新能源汽車。

在到達目的地后，停車也可以由阿維塔11自主完成。此次實測專門提升了難度，設置了地庫中常見的斷頭路車位，可操作空間非常小，周圍還會有人和車經過。阿維塔11在禮讓行人的同時，利用有限的空間輾轉騰挪，最終選擇了一個非常規但最合理的方式成功將車入庫。

總體來看，阿維塔11的智駕系統在做動作時并不突兀，非常流暢，對車速的控制、打方向的幅度和速度拿捏得恰到好處。很多時候它不會一根筋地追求平穩合規，而是在遵守交規保證安全的大原則下，精細化操作，提升出行效率和乘坐舒適度。

同時需要指出的是，阿維塔的智駕系統雖然已能夠實現高階智能駕駛，但它鼓勵的是人機共駕，而非司機全程大撒把。廠家表示，基于法律法規以及技術的發展程度，智駕系統現在的主要作用是減輕司機負擔，為行車安全上一個雙保險。隨著后續技術OTA，阿維塔11的智能駕駛能力還將繼續升級。

水滴觀點：乘聯會數據顯示，從今年第三季度開始，MPV月度批發銷量走高，尤其是中高端MPV增速顯著。賽那不但有著強勁的品牌力與產品力，市場也給了其很大的機會。終端表現亦是如此，在預售階段廣汽豐田經銷商就曾向水滴汽車表示。

相信很多人會發現，開車風風火火的往往是那些剛上路一兩年的新手，所謂無知者無畏，而經驗豐富的老司機反倒小心謹慎，這一現象就很像如今汽車行業對待智駕的態度。半路出家的新勢力常常冒進，根基深厚的大廠則理性克制。

水滴汽車認為，畢竟智能電動車的發展才剛起步，像阿維塔這樣在智駕技術上追求老司機的靈活精準，在心態上保持老司機的清醒理智，才是對用戶真正負責。

因為空調水滴在墻壁，接著墻壁上的石灰粉會連著水份在車漆上產生白色的印痕，因而大家可以用酸性溶液開展清理。最先咱們拿衛生紙沾點開水，接著在衛生紙表面沾有一點醋敷在有水漬的表面，等候十分鐘后再用冷水清洗就可以。或。

除了智能駕駛系統，阿維塔11在智能座艙方面，也不是一味求新求炫，而是融入了很多人情味。比如該車支持遠程一鍵備車，在出發之前可以提前設定好車內空調的溫度，上車時還會有智能迎賓功能；在開車過程中，我們完全可以通過語音操作車機，阿維塔11不僅支持“可見即可說”，還能分區識別并執行車內不同位置乘員的指令，讓出行省心更安全。

強者聯合，華為智能化技術“滿配上車”

日前，水滴汽車通過官方渠道獲悉，WEY品牌將于2021年推出全新旗艦型SUV，定位于中大型SUV，內部代號V71。根據此次曝光的諜照來看，新車采用時下流行的溜背設計，運動感更加顯著。從車身側面比例來看，整體造型修長。由于新車仍處于。

作為長安汽車、華為和寧德時代共同打造的高端品牌，阿維塔在智能化領域之所以擁有超越對手的出色表現，得益于華為的強力賦能。

一方面，阿維塔11誕生于三方共研的全新一代智能電動車技術平臺CHN平臺，配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領航系統，從硬件到軟件算法都來自于華為全棧自研。

據企業介紹，阿維塔11全系標配的AVATRUST超感系統，包括阿維塔和華為聯合定義開發的3顆激光雷達，6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭共計34顆各類型智駕傳感器；AVATRUTH超算系統則包括高性能計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數據仿真訓練，提供360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應中國復雜的道路交通場景。

硬件與算法皆出自華為的優勢在于高度匹配，能夠實現最優性能。并且，對于智駕系統來說，大數據的積累和學習直接決定著長期競爭力。AVATRANS智能領航系統的后臺，具有超高質量的數據湖進行千萬級公里開放道路測試，大量的數據、仿真訓練，以大數據為基礎，驅動算法和場景的持續優化，讓每輛阿維塔11都能享受到大數據的學習成果，越開越聰明。

HarmonyOS上車之后，成為鏈接溝通觸控屏、語音交互等應用功能與智能座艙處理器的神經網，其優勢在于提供了標準一致的接口，具備可擴展性、可移植性，以及高度靈活性和可靠性。

AOS操作系統是華為整套智能駕駛系統軟件后段的支持，能同時滿足智能駕駛軟件開發、車規數據驅動開發等核心要求，目前已經通過了ASIL-D等安全認證。VOS智能車控系統則可以視為用于開發管理運行ECU控制程序的平臺，能把傳統汽車幾百個ECU的功能集中在一個架構下進行管理。

這三個系統同時出現在阿維塔11之上，使得智能底層三系統首次完成實裝，也是華為相關技術實力的首次百分百輸出。背后的意義其實不難理解，汽車智能化絕不是硬件和功能的簡單堆砌。就如同萬丈高樓之下必須要有堅實的地基，用戶看不見的底層系統，不僅決定了智能汽車當下的體驗感，更關乎其未來能否持續迭代升級。由此可見，阿維塔在智能化上的領先，并非一時冒頭，而是具有持久后勁的。

這樣的預期無疑讓汽車行業發展提振了信心，在樂觀的預判面前，身在旋渦中的車企大佬們對未來的車市走向有著怎樣的判斷呢？水滴汽車梳理了十位汽車大佬在廣州車展上的采訪發言，試圖尋找未來車市的關鍵詞。謹慎樂觀 日復一日都。

搶占定義權，以體系能力打贏智能汽車持久戰

當前，智能電動化時代剛剛開啟，智能電動車帶給我們的全新世界僅展現出了一點雛形，未來拓展空間無限。這也意味著，在行業還未完全找對路子，仍在卷配置時，誰能率先以真實體驗占領用戶心智，搶占智能汽車定義權，誰就能殺出重圍，成為領軍者。

同時需要指出的是，智能汽車是一場持久戰，既要比拼智能科技的持續創新和迭代能力，也不能丟棄汽車工業的初心與底蘊。在目前的所有入局者中，阿維塔無疑是種子選手。

首先，它既融合了長安汽車、華為和寧德時代在汽車、ICT和能源領域的頭部優勢，在領先的軟硬件之外，還具備全棧貫通的頂層設計能力，以及全生態延展能力。

企業回通風采光天窗，電動天窗也叫電動采光排煙天窗，一般是指按照在廠房屋頂部位用于廠房室內通風換氣、采光、排煙等作用的通風設備，多少錢一個這種說法是不對的，好像這個是安米計算的，有個什么公式的，忘記了更專業的解答可聯系四川萊奧科技有限。

隨著電動汽車的競爭進入“深水區”，靠單一長板搏出位的做法已經失效，行業正在回歸木桶定律。這意味著，最終能打贏智能汽車這場持久戰的，一定是具備強大的體系能力的品牌。