在冬天，相信每位司機都繞不開“熱車”這個話題，因為發動機整機必須在90攝氏度左右才能更好的工作，所以冬天有必要原地怠速1分鐘進行熱車，讓潤滑油充分流動到各個摩擦部件。那么夏天到底需不需要熱車呢？其實夏天也需要熱車，只不過時間比冬天要短得多。機油的正常工作溫度為90-110攝氏度，冷卻液的正常溫度是90攝氏度，夏天氣溫再高也不高能將發動機缸體加熱到90攝氏度，所以夏天也有必要熱車。那么，怎么熱車才是最正確的做法呢？

首先我們來看看老司機口中的熱車是什么樣的。20年前的汽車發動機是有一個叫做化油器的裝置的，玩摩托的朋友們應該并不陌生。百度百科對于化油器是這樣簡單介紹的：化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，冬天汽車啟動后需要預熱嗎，它可以利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化。具體工作原理感興趣的朋友可以好好研究一下，在這里我們只需要知道它可以霧化汽油即可。

隨著電子技術的飛速發展，越來越多的電子元件在汽車上應用，燃油噴射系統也從原始的機械控制進化成了電子控制，這就是電控汽油噴射系統。它是以電控單元為控制中心，并利用安裝在發動機上的各種傳感器測出發動機的各種運行參數，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。多點電噴、缸內直噴、混合噴射等都屬于電控汽油噴射系統，總有一款是您的愛車正在使用的。

夏天早晨汽車啟動前最好預熱，中午和傍晚可以不預熱。夏天早晨應該讓車熱一會，熱車的這一段時間也可以讓機油從機油底殼內運轉到發動機的各個需要潤滑的部位，不過即使立刻起車，只要不猛踩油門飚車，其效果和原地怠速熱車基本。

相信大家讀到這里已經明白，我們現在的車完全不需要為了汽油霧化的問題而原地熱車了。目前大部分車型的車主手冊中關于正確的起步方法都有明確描述，例如“不要原地怠速預熱”、“應立即開始行駛”等。如此一來相信不少朋友則會另有疑惑，難道我打著火原地待著還會出問題不成？沒錯，確實會出現一些問題。

熱天汽車啟動需要預熱嗎 夏天也還是需要熱車的，因為汽車熱車的時候可以讓機油從機油底殼內運轉到發動機的各個需要潤滑的部分。不過夏季熱車不用太久，半分鐘即可，不要原地猛踩油門空轉。建議在發動汽車后30秒到一分鐘內出發。

180元對于有車族來說可能不算什么，但如果傷發動機的話就應該足夠心疼了。不少人認為原地熱車會讓發動機充分潤滑，為接下來更高轉速的駕駛做好準備。事實上，原地熱車時發動機的溫度上升十分緩慢，而發動機超過80%的磨損正是在冷啟動過程中造成的。所以原地熱車反而會讓發動機難以進入充分潤滑狀態，從而造成不小的磨損。此外在怠速工況下燃油燃燒并不充分，比較容易導致積碳，從而導致動力下降、油耗增加、發動機抖動等情況。

說了半天小編是想證明沒有熱車的必要了么？當然不是，小編一直說的可都是“原地”熱車的不好，而熱車是必須要有的。發動機一啟動，它的所有零件就都運動起來了，機油也立刻從機油泵泵出來了，即使在冬天低溫環境下機油粘度會增大，1分鐘內也足以完成循環達到正常工作。而如果想要通過原地怠速讓水溫等達到正常值的話，有的車型可能15分鐘都難。

需要預熱，夏天預熱時間10-20秒，也不用踩油門。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度。

所以說一套科學的熱車方法應該是這樣的：上車后先打著火，放好手機等物品后系好安全帶，檢查好周邊環境后即可將車輛駛出停車位（1分鐘應該有了），低速/怠速駛出一段距離（行駛中產生的熱量會使發動機很快進入狀態），等轉速穩定、水溫正常后即可提速行駛。