燒機油的困擾

燒機油一直困擾啊，從6000公里一升機油之后，就發現每次保養完，到下次保養前燒機油的里程越來越多，5000一升3000一升 1500一升，到現在的不到一千公里一升，可以用恐怖來形容，平時換機油7500就換了，都是全合成的好機油，實在搞不懂。車是8W公里。在此期間，換過廢氣閥，換的是黑色的那種改進版的，沒有什么改善，也按照修理廠的辦法觀察了多次冷啟動有沒有藍煙，很確定沒有，也上架子查過渦輪中冷管，里面機油很少很少，這個配件也沒事。

檢查經歷

剩下就是檢查了缸內的情況，積碳確實很多，但是沒有缸壁拉傷，修理廠建議是大修拆開發動機更換活塞環。看過幾臺車大修后，有各種異響還有點其他問題找不到原因，也見過修理廠大修場景，很多人在一起搞一周時間，感覺人多技術水平不統一，拆過發動機后，車販子在收車的時候能使勁砍價，想想總成本和風險高于我能承受的范圍了。

個人感悟

燒機油的問題有三種解決方法，具體操作如下：1、更換燒機油氣缸所有活塞環。2、更換全新的氣門油封。3、更換氣缸體或者安裝合適缸套。燒機油就是機油進入發動機燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會產生藍煙，從排氣管冒出。要。

也見過加熱缸內修復的，同事一臺車是這樣搞的，3個月后復查他說缸壁都變白了，被燒了，活塞頂有麻點，擔心再用用活塞最后都要換。而且12個小時的加熱我感覺有可能會使得缸體變形或者是人工在一旁盤軸根本不可能實現，燒機油最狠的十款車，肯定有其他活就要去做了，人就離開了。應該達不到持續盤軸的要求。還要拆油底殼。

還有一種是在進氣的地方怠速著車，一天連續著車4個小時，通過進氣電子吊瓶緩慢噴射到缸內的辦法，要一周時間，這個后期要換火花塞和點火線圈，一個是怠速本身積碳更加嚴重，一天不少于4個小時的怠速，車也不行吧。一周時間，我用其他交通工具還有成本。總成本也大于4000元了，而且不清潔油路，感覺還是有點接受不了。

最后朋友介紹個修理廠，不拆配件修復燒機油，其實就是釋放活塞環，現在看所有的燒機油修復的辦法基本都是針對活塞環進行的，這個修復的大體原理就是加油箱多開車就等于是車輛自動盤軸了，車輛自身行駛就有溫度不需要額外加熱。能清潔缸內積碳和噴油嘴清潔油路，算是從油路根源開始解決釋放活塞環。不用換機油，什么配件都不換，也不耽誤用車，總成本也就一千來元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽誤時間。就嘗試了。剛開始的時候想著干冰清潔缸內 也就是1200元，就算燒機油沒有搞定最少缸內積碳清潔了也是好事。我是在網上采購的，熟人介紹這點比較好，我可以自己采購，反正是加油箱的也不用施工。

自己修復的經歷

我連續清潔了4次，最近開車很多，疫情剛過有很多業務要跑，一天能跑200多公里，簡單說下感受，一箱油加三支，第一次使用感覺車比之前有勁了，明顯感覺動力起來。但是要說修復的效果前兩箱并不明顯，也就是1200公里附近機油還剩下三分之一，確實有點提升但是不明顯。稍微有點猶豫，去了修理廠，他們幫助看了下缸內的情況，我也正想看看，要是缸內清潔的比較明顯就繼續用，不明顯就不用了。

見下圖，我四個缸都開始拍攝了

一缸的修復前，積碳挺大的，黑亮的積碳說明很久的而且很嚴重才才這樣黑亮，有多層的積碳形成，要是純黑的那是比較薄的積碳，這車黑亮活塞環必然也好不到了哪里去了。

二缸的修復前，周邊的積碳很大，中間部分還可以

四缸積碳超級厚，黑亮黑亮的

跑完兩箱油后觀察的一缸，鋼印清晰可見，積碳已經開始消失了，剩下的黑色的那些持續跑就排出去。不會有拉缸的風險。

汽車燒機油怎么解決 一、盡量選擇品質較好的'汽油。二、老舊車可以適當選用黏度稍大點的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。不過，解決燒機油的最終辦法是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。三、勤檢查機油標尺，按。

三缸，清潔的也是非常好，活塞和缸壁之間的間隙清洗縫隙開始明顯出現沒有積碳了，這是好的開始。

四缸也不用多說了，這個清潔效果確實值得認可，所以后面我就決定繼續修復兩次或者三次，都可以，因為修理廠告訴的就是要連續修復4-5次，聊的挺好的，所以讓我先3次修復，要機油消耗穩定了，后面就可以少用 或者不用，畢竟我跑得多，他們說跑高速修復的速度非常快。

經過第二次修復后的確認，我又用了2次修復，第三箱油后就開始看到機油表穩定了，基本不太消耗機油，四次修復后簡單小結下吧，目前在第四次修復后，加滿了機油，跑了4000公里，機油消耗在一半多一點點，基本上算是一半的這個位置。也可以最多消耗三分之二吧，準確講是不到三分之二的。推算下來，應該可以6000-7000公里不加機油，我目前都改成7000公里換機油，算是一個保養周期內不用加機油。網絡都有，擔心交易安全建議就在京東。

總結

經過燒機油的事情，我認識到平時一定要經常清潔油路，僅僅是換機油是完全不夠的。要是平時油路經常用有效的清潔劑那么后期燒機油的概率就降低或者輕微發生吧。也不至于過早地開始燒機油。這種修復的方式，我總結是先清潔干凈活塞頂的積碳，之后修復劑才會滲透到活塞環釋放清潔積碳，處理得比較完整，如果是使用燃油添加劑是不能清潔到活塞環的，最多就是清潔活塞頂一部分，效果肯定不行。但是我感覺日常用適合國內燃油的添加劑養護油路預防燒機油是沒有問題的，我這車已經燒機油了 再用養護的辦法已經不夠了。經過這次后，日后我肯定是要經常養護油路了，不然真擔心再次燒機油嚴重出現。

企業回燒機油四點共性原因長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點。