汽車運行之后的非正常熄火，對于手動擋車型，或許情有可原，比如汽車在起步時，手動擋車型在離合、擋位及油門配合不好時，就有可能熄火。但自動擋熄火就仿佛屬于天方夜譚了，因為在汽車沒有故障的前提下，自動擋車型啟動后，是不會輕易熄火的，車子不踩油門就熄火，除非進氣、燃油路被堵，發動機接收空氣或燃油受阻，混合氣比例嚴重失調。

一、松油門熄火——怠速馬達積碳嚴重

怠速不穩，冷啟動時不踩油門就熄火，出現了踩著油門熱車幾分鐘后才能確保汽車不熄火的尷尬，但要一松油門車輛怠速時轉速仍然會不正常。如果出現這種故障癥狀，冷車松油門就容易熄火，熱車后松油門怠速極不穩定，這時就可以考慮清洗一下怠速馬達了。如果清洗怠速馬達依然解決不了問題，那就需要考慮更換了，一般汽車松油門就熄火，多數都是怠速馬達故障所致。

車輛必須踩油門才能啟動的故障較為典型的是蓄電池電壓、起動機工作等正常，但是發動機不能啟動，必須稍踩油門才能啟動或者冷啟動困難，相應存在節氣門、怠速開關、水溫傳感器、進氣溫度傳感器等故障原因；另外存在汽車使用的燃油質量。

怠速馬達出現了問題，即便是自動擋汽車，可能也需要靠不停“轟”油門，來保持車輛不熄火，這要是在交通擁堵的市區道路，尤其遇到堵車時，會非常令人頭痛了。

1.火花塞失去點火能力 2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻。

二、冷車熄火——節氣門積碳

節氣門是發動機的咽喉，是進氣系統的一個可控的閥門，控制進氣量。但節氣門這個部件又很有意思，不直接接觸燃油，也不直接接觸機油，竟然也能積碳或滿是油污，這主要是和廢機油蒸汽的反向擴散有關，廢機油蒸汽凝結、積累，再加上灰塵、水，還有較高的溫度共同作用下，日積月累，也讓節氣門難以避免積碳。

松開汽車的油門就熄火，引起這種故障產生的原因有很多，引起這種故障的原因一般有：燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調整不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等。發動機內部的噴油嘴滴漏或堵塞，電路故障或噴。

汽車怠速時，節氣門并不是完全閉合，總會留極細小的一點縫，這點縫若被積碳（油泥）堵住的話，就容易出現冷車啟動后，怠速熄火的故障。節氣門積碳也是一個由輕到重的過程，當節氣門積碳影響到開度的正常進氣時，就會早早地表現出 一系列癥狀，像怠速不穩、抖動，油耗升高等等，尤其是在天冷時，汽車還會難以啟動。所以節氣門因積碳困擾，影響到車況時，都是可以提前發現并清洗的，一般不會等到嚴重到怠速熄火的地步。

三、行駛中嚴重抖動、熄火——三元催化器堵塞

都知道進油、進氣的路不能堵，像燃油泵、進氣道、噴油嘴等堵塞，都可能讓汽車非正常熄火，那排氣堵塞，汽車也會熄火嗎？答案是肯定的，常見的就是三元催化器堵塞，或者三元催化器效率極低時。

發動機偶爾工況不佳，混合氣燃燒不充分就容易產生積碳，積碳隨廢氣排出，一部分就會附著在三元催化器內部，長期積累，堵塞三元催化器。

三元催化器被積碳堵塞，就會失效，失去凈化尾氣的作用，嚴重的甚至造成排氣不通而熄火，但好在積碳的影響多是可逆的，只要清洗三元催化器（一般用草酸溶液），一切則又可恢復正常。

四、高速熄火——油箱過臟

一，如果電噴發動機，可能是怠速馬達卡死，因此發動機進氣很少，幾乎不進氣，所以就造成混合氣過濃。由于混合氣濃度與啟動時所需的空燃比差距大，所以發動機就不容易啟動。但當踩下油門踏板時，節氣門打開一定角度，使空氣進入。

一般可以考慮8萬公里左右清洗一下油箱和燃油泵，當然，也得具體看平常所加燃油的品質，品質好、雜質少的燃油，當然可以延長清洗的周期