文：芝士駕道 原創：寧城

類別：車圈時事

B柱變形是重大事故。首先，B柱采用高強度鋼板，位于駕駛艙前門和后門頂部。除了支撐車頂，對車身的安全性和車輛的剛性也起著至關重要的作用。一旦變形，就是重大事故。b柱是在哪里 B柱是駕駛艙前門和后門的上部，兩側各有一塊。

這兩天，售價高達百萬的MPV豐田埃爾法再次被推上風口浪尖，原因是國內某知名車評人做了一組碰撞對比測試，而測試的車型正是豐田埃爾法和國產的嵐圖夢想家。

相信測試的結果大家也都預料到了，兩輛車是在時速66公里下進行的50%正面偏置碰撞。碰撞之后，兩輛車的外形看起來并無差異，車頭損毀嚴重，車身并無大礙。但是只可遠看，b柱輕微變形對車影響大嗎，不可近觀。通過近距離的觀察對比和拆解分析，這輛售價高達百萬的豐田埃爾法車身結構安全性令人咋舌。

經過碰撞之后，豐田埃爾法A柱的根部直接卷成了麻花，而車頭所有的橫梁，縱梁，結構件，該斷的斷，該彎的彎。由于強度不高，所以碰撞測試直接導致埃爾法主駕駛側車門被撞成V字形，且無法打開。另外，車輛的B柱，底部邊梁，頂梁，后備廂，車底廂體全部變形，這可能就是很多人說的全車參與吸能吧。

有二種解決方案：1、叫4S店出具一份相應的損失和維修難度說明，拿去找保險公司定損主管。還是不行，直接打該公司投訴電話。2、如果還是行不通，可請第三方評估機構（如物價局）出具權威的定損報告。

當然這些還不是最嚴重的，此次測試車上，還有三個假人。而在碰撞的過程中，由于車身強度比較差，豐田埃爾法車頭潰縮嚴重，整個駕駛臺向后部擠壓過度，導致主駕駛的假人被夾住，無法移動，而通過對假人數據分析得出，如果是真實情況，則假人基本上沒有生還的可能性。

反觀嵐圖夢想家，雖然A柱底部也有些許變形，但并不嚴重。車身多處結構也并沒有像豐田埃爾法那樣變形得非常夸張，碰撞之后主駕駛側的車門能夠正常打開，并且假人沒有受到過多的安全威脅，在實際情況下，是能夠生存的。

有二種解決方案：1、叫4S店出具一份相應的損失和維修難度說明，拿去找保險公司定損主管。還是不行，直接打該公司投訴電話。2、如果還是行不通，可請第三方評估機構（如物價局）出具權威的定損報告。

前一段時間，豐田埃爾法這輛車也被很多人關注過，原因是一輛豐田埃爾法在路上起火，但整車車門卻處于鎖死狀態，車內人員無法及時逃生。此次的埃爾法和夢想家碰撞測試也出現了同樣的情況，雖然碰撞之后的埃爾法副駕駛車門能夠正常打開，但是第二排的側滑門在外面是打不開的。如果發生事故，車內人員昏迷的話，這樣的情況也會給施救帶來很大難度。

實際上，同樣是2.5升的雙擎版，日本的售價只有572萬日元，折合人民幣也就是29.5萬元，這個版本在日本來說還算是高配，低配的埃爾法換算下來也就20萬出頭。而之前日本在售的本田奧德賽售價也差不多是這個區間，其實這兩輛車在日本本土就是一個級別的。但是到了國內，四輛奧德賽才能勉強買一輛埃爾法。

B柱修好后沒有隱患，但是這個撞擊角度可能會造成車架變形。做個四輪定位(注意不是白跑一趟，需要精確匹配車型數據)看看有沒有底盤變形的問題。由于影響汽車側面碰撞性能的部件主要是被撞側門、車門保險杠、B柱等側圍部件。因此。

此次碰撞測試中的嵐圖夢想家，其實銷量并不算太好，主要還是品牌的原因。但此次的碰撞測試大家也看清了，嵐圖夢想家在車身安全性方面是非常舍得下本的，雖然品牌不大，車機可能也不怎么樣，但至少在安全性這一方面沒得說。對于這兩臺車的碰撞測試，你有什么不一樣的看法？