在悄無聲息中，獵豹汽車的破產重整在近期進入了新階段。

根據湖南省長沙市中級人民法院發布的公告，2022年4月28日，永州獵豹汽車，長沙中院根據湖南獵豹汽車股份有限公司管理人的申請裁定，對長豐集團有限責任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長豐動力有限責任公司、湖南長豐獵豹汽車有限公司、衡陽風順車橋有限公司、北京長城華冠汽車技術開發有限公司進行實質合并重整。

此次之所以提出實質合并重整，就是由于管理人發現，上述已進入破產重整程序的五家企業及一家未進入破產重整程序的企業，都是以長豐集團為核心控制企業的關聯企業。

而現有證據充分證明，各企業已經嚴重喪失法人財產獨立性和法人意志獨立性。六家關聯企業之間，存在數量龐大且密切交叉的資金往來、相互擔保及重復債券申報，致使債權債務難以區分，分別重整存在資產負債區分成本過高的因難，且將嚴重損害債權人公平償清利益。

而關于獵豹汽車“跌倒”的故事，還要從獵豹汽車的母公司長豐集團說起。

中國。1、捷豹汽車是中國的汽車品牌。獵豹汽車簡介：湖南獵豹汽車股份有限公司，簡稱獵豹汽車，是一家集整車及零部件研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、安徽滁州兩大整車制造基地。

獵豹汽車也曾有一手好牌

湖南長豐獵豹汽車有限公司聯系方式：公司電話0746-8456019，公司郵箱jymking@163.com，該公司在愛企查共有5條聯系方式，其中有電話號碼3條。公司介紹：湖南長豐獵豹汽車有限公司是2012-07-16在湖南省永州市冷水灘區成立的責任有。

細數長豐集團的過去，其始建于1950年，前身為廣東軍區軍械修理廠，在1965年從廣州遷址湖南永州之后，改名解放軍7319工廠。旗下關鍵商品為獵豹牌系列的SUV及皮卡。

到了2004年，長豐集團旗下的長豐汽車在A股上市，同年將總部遷至長沙。但很快，長豐依賴于三菱技術及自身技術的劣勢很快凸顯而出。這也為后期長豐的變革埋下伏筆。

2017年10月12日，湖南省國企基層黨建工作現場會在獵豹汽車永州公司召開，獵豹汽車永州公司黨委被授予“省國有企業基層黨建示范基地”。2017年12月24日，湖南年產百萬輛汽車下線儀式在獵豹汽車長沙新生產基地舉行。

2011年3月，廣汽集團以換股的方式，全面吸收合并了廣汽長豐，并在A股整體上市。2012年，廣汽又與三菱成立合資公司廣汽三菱，至此長豐與三菱分離。同年，長豐集團決定回歸整車業務，并于2013年回購生產基地及獵豹商標所有權，成立了湖南長豐獵豹汽車有限公司和湖南獵豹汽車股份有限公司。

為了趁熱打鐵，2017年底，獵豹汽車還以100億元投資建設新工廠，具備了年產40萬輛的產能，并為2018年定下20萬輛的銷售目標。與此同時，獵豹汽車的銷量卻開始出現斷崖式下跌。

獵豹是湖南長豐的自主品牌，在湖南永州市生產。獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，隸屬于長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安。

數據顯示，2018年獵豹汽車銷量為7.76萬輛，同比近乎腰斬；2019年獵豹汽車銷量僅為3.25萬輛；2020年，獵豹汽車的情況仍然沒有好轉，全年銷量僅1043輛。

銷量的持續下滑，導致獵豹汽車無法支撐公司的正常經營。因此，獵豹汽車在2020年陸續被曝內部資金斷裂、消費者維權、降薪裁員、零配件斷供、代理商終止完全免費售后維修服務、售后服務熱線電話關機等。此后的獵豹汽車也逐漸陷入沉默。

現在來看獵豹的造車經歷，它的“失速”并不是沒有原因。在前期，技術研發實力薄弱以及核心產品的缺失，讓獵豹陷入被動。后期，選錯方向的獵豹未抓住電動化、智能化的時機，再加上2018年中國車市寒冬的到來，讓風險對抗能力弱的獵豹措手不及。同時，產品力不足、盲目擴張的產能導致產能過剩，加劇了獵豹的內外崩塌。

“跌倒”的獵豹還有機會嗎？

為了走出困境，長豐集團也并非毫無作為。

獵豹汽車停售的根本原因是技術老舊，進而引發質量問題、銷量下跌。獵豹技術研發投入太少，一直依靠三菱以前的技術，不適合國六標準這樣的大環境。另外，隨著銷量的攀升，產品質量問題也開始大面積爆發，召回事件頻繁發生。最終，沒。

至2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產審查；同年8月，獵豹汽車被裁定破產重整。獵豹汽車的一手好牌徹底成為了過去式。

合并重整裁決書顯示，截至今年2月28日，上述長豐集團、獵豹股份、長豐動力、長豐獵豹、風順車橋、長城華冠六家企業的賬面資產總額為93.64億元，負債總額為111.39億元，資產負債率為118.95%。

獵豹汽車管理人還分別于3月9日、3月22日和3月31日連發三份拍賣公告，對獵豹汽車部分資產進行公開拍賣。其中，30臺試制試驗整車的起拍價僅為16.6萬元。

現階段來看，獵豹汽車已經無法靠自身走出困境，只能期待破產重組來實現轉機。

根據獵豹汽車管理人發布的信息，目前，衡陽弘電新能源科技有限公司已被選定為“長豐系”六家企業重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯網絡有限公司（聯合體）為備選投資人。

查詢上述三者的信息可見，衡陽弘電經營范圍包括新能源智能汽車的技術設計、研發和咨詢，新能源汽車產業園區建設和運營，新能源汽車相關汽車零部件的生產、技術咨詢和技術服務等。元征科技是一家從事汽車診斷、檢測、養護產品研發、生產和銷售的高科技企業。易啟兆車則主要從事包括區塊鏈技術相關軟件和服務、互聯網數據服務等。

三個投資公司中，衡陽弘電是汽車制造企業，但僅成立于2019年；元征科技是主打汽車后市場的企業；易啟兆車是屬于小微企業的投資公司。由三個公司的屬性猜測，他們的投資，或是為了得到獵豹的造車資質、四大工廠的產能進入造車領域，也或許是為了拿下目前弱勢的獵豹進行投資倒手。

但從現狀來看，獵豹汽車真正復活的希望已經尤為渺小。以獵豹汽車目前在新能源領域的弱勢，去對抗競爭如火如荼的新能源汽車市場，復活也難以追趕。同時，接手獵豹的改造成本過大，以及其品牌力的重建難度，也容易令人望而卻步。