預告，隨著天氣漸漸變熱，疫情也慢慢過去，防控但是不可放松，所以房車旅行又提上了議事日程。前幾日，氣溫突然升高，試了一下，車子里簡直是熱不可耐啊。

基于種種環境，種種原因，遲遲沒有動手的駐車空調準備開始動手了。

我的設想是利用原車的水箱，散熱風扇，冷凝器，蒸發器，空調風道，管路以及進出風口，只改外部的制冷制熱部分，以達到駐車使用空調的效果。我原車副電瓶是12V400AH的電瓶，逆變器是12V3000W的充放一體工頻純正弦波逆變器。

這個是車車剛買到的時候。這個是成都第一輛黑色的福田長軸康明斯發動機7座小專公告車。當時去買的時候連銷售都沒有看到過黑色。也從來沒有人買過7座。因為我以前是個新世代全順，因為排放問題，提前退休了，習慣了大車，還有確實生活中有這個需要，所以換車也換了個輕客VAN級別的車。但是因為老婆單位全是新世代，自己也用了10來年（第一批新世代國三），自己也有些審美疲勞。呵呵，所以這次換車索性就換了個福田圖雅諾。

然后買車以后，在工作之余就開始了慢慢（漫漫）改車路。這個是拿到車半年后開始改裝座椅。里面的座椅和地板全部拆除，因為改裝的座椅帶有軌道，所以只有把地板拆了，汽車空調可以改裝自動空調嗎，軌道才能安平整，順便也把地板的隔音小小地做了一下。

然后買車以后，在工作之余就開始了慢慢（漫漫）改車路。這個是拿到車半年后開始改裝座椅。里面的座椅和地板全部拆除，因為改裝的座椅帶有軌道，所以只有把地板拆了，軌道才能安平整，順便也把地板的隔音小小地做了一下。

可以改。調好電瓶電壓就可以把汽車空調改成移動空調，汽車上面的供電只有24V或者是12V通過電瓶電壓轉換到220V就可以了。

隨著排放標準的變革，我的新世代全順V348也提上了換車日程。因為老婆單位很多新世代全順，再加上自己的新世代是中國第一批新世代也開了10來年了，排放標準的嚴格以后面臨區域限行甚至強制報廢的尷尬境地。雖然車很新，但是也很無奈，只有換車。審美疲勞的我們偶然發現了這款車，福田圖雅諾，看了內飾如同轎車一般，有了新時代輕客的影子。因為新時代輕客都慢慢趨向于轎車化的內飾，更舒適的駕乘體驗。相比新世代全順20多年不換代的情形還是新穎了不少。

福田圖雅諾也是輕客里面第二大的車了，最大的應該是考斯特形狀的車。福田圖雅諾基本就是C本能駕駛的最大的車型了長度達到了5990。

這次換車直接就買了最高配，后面帶空調的，這個也是因為以前的新世代全順就是長中7，后面沒有空調，不是不想買帶空調的，是當時買的時候就根本不提供。這里順便吐槽一下新世代全順4S的態度簡直就是奇葩。對個人客戶簡直是冷若冰霜，你隨便問個啥，都是你就一個車，還想供成大爺啊？別個什么醫療單位一買100臺，什么什么局一買3、40臺。鳥都難得鳥你。也是因為這個態度，所以也堅定了換別的車的念頭。

汽車原裝空調能改電空調嗎，得不償失的，畢竟需要安裝比較多的程序，開空調也不需要很多油，改裝電的需要增加許多的東西，增加重量，對車輛的線路也會有影響，增加用電負荷，還是不改裝為好 。

最簡單的方法，把后蒸發器和原車空調斷開，加裝電動壓縮機、冷凝器、儲液瓶、電子節流閥等獨立組裝后空調。而且因為壓縮機功率的問題，所以一般這種長軸車都是只改的后面的空調，因為說實話，駐車以后，只要第一排不改旋轉座椅，基本都在后面活動，所以都只改后面的空調系統，電動壓縮機功率才夠。這種方法最大的優點是：第一，內飾改動小，基本不動內飾，延用原車的風道，出風口，管路，蒸發器，鼓風機等等；第二，省電，當然這個省電也是相對的，相比逆變以后用家用空調要省電些。換種說法就是，同樣大的副電瓶可以用的時間更長。第三，那就是節約費用。本身改裝成本低些，要是用發電機，也可以不用220V的發電機，可以用12V發電機。

不能加裝！先檢修清洗，解決臟、堵，皮帶松緊度和性能下降問題。更新各車門車窗密封條，檢查發動機室與前排間的保溫隔熱。依然無法解決空調不良的問題，再考慮更換一個功率大一點的空調。

新全順，第一前面也說了，不是一個級別的車，是MPV，不是VAN。所以新全順開起來更像轎車。新全順，有柴油，有汽油，還有自動擋。一般輕客都沒有自動擋。所以開起來新全順更像轎車。福田圖雅諾，其實開起來很好開，動力也比較充沛，畢竟2.8T的。那么大的車，轉彎半徑很小，其實不用糾結圖雅諾和新世代的駕駛感覺，因為兩個車的底盤是一樣的，很多配件都通用。只是調校上有所不同。我的圖雅諾在一個沒有通車的高速上跑了一次，最快170公里。新世代最快也是170，（2.4T）后來2.2T的最多160。

新世代是0到60噪音很小，基本感覺不到是柴油車，60到100噪音就開始大起來。圖雅諾是0到60噪音比新世代大，60到100比新世代小，動力也比新世代大。120以后兩個車噪音差不多，急速圖雅諾高些。當然新全順，不是一個級別的就沒有做這種比較，新全順開起來更輕松。但是空間就沒有可比性了，畢竟不是一個級別的車。

這個是圖雅諾改裝了機頭以后的照片，因為工作需要把電臺也安上了。一個很偶然的機會得到一個數據，才知道圖雅諾的機頭和大眾的機頭是一樣的模具，一下就興奮起來，畢竟大眾這種大牌車子的機頭還是比圖雅諾這種車的無論質量和音質都靠譜得多，所以改了大眾的經典機頭RCD510六碟觸屏CD機，帶有藍牙，導航，可視倒車。還是很是滿意了好久用了大概1年多。人就是欲望不斷膨脹，不斷折騰。1年多以后，車子為了看視頻，又換成了安卓系統的智能大屏機頭。用到至今。

因為有小孩子，原車的是絨布的座椅，加上座椅比較單薄，又不能滑動改變空間。說實話，買這種車，都是為了獲得一個巨大的使用空間才買的，所以不能滑動座椅，不能改變空間，就杯具了，所以改座椅也就提上了議事日程。事實證明，我的這種用途，改這種座椅還是不能滿足使用需求，導致浪費了錢，現在改成了奔馳V260的座椅才滿足了我的需要。因為我有的時候要載東西，跑長途，一年要跑2000公里的長途4到5次。還有有的時候里面要裝一個ATV，所以可以折疊和快拆快裝桌椅對我來說就非常有用。這個是找到的一套桌椅帶3米滑軌。這個是新座椅買到時還沒有裝車的樣子。

把后面全部拆空，準備順便做了點點隔音，安軌道，安新座椅。

結果安裝座椅也不是那么簡單的，費盡九牛二虎之力，好容易總算安上了。這個是安上調試還沒有鋪裝地板。

測試第三排放平和正常坐姿的樣子。

第三排放平的樣子。

手動空調改成自動空調，理論上只要加裝控制模塊和溫度感應器即可。改裝相關如下：1、自動空調改裝技術還不普及。2、經濟型和低配轎車的手動空調都是旋鈕式的，車內溫度的調控不是很方便。3、中高級轎車采用的自動恒溫空調，和。

前面還是空了好大一截，搞了一個簡易的桌子放在前面。

跑長途的時候后面鋪好的床。

跑長途太無聊了，又安裝了一個電視。這個折疊電視也想了好多辦法才實現了折疊和安裝好。

這個是換了智能安卓機頭升降了桌子的樣子。但是事實和實踐證明這種桌子是不行的，最后現在還是安成了真正的房車桌子。

不可以。j6p原裝的空調與汽車的發動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能，所以j6p的原裝汽車空調不能進行改裝。解放J6P是一汽解放旗下卡車。中國第一汽車集團有限公司，位于中國吉林省長春市綠園區，前身為第一汽車。

這個就是有時候要裝的ATV，所以現在的座椅是快拆，快裝