當今世界正處于百年未有之大變局，國際形勢發生深刻變化，汽車產業鏈安全問題被廣泛關注。受新冠疫情影響，部分主機廠供應鏈捉襟見肘，一汽-大眾則以創變開局，主機廠和供應商共同創新轉型升級。

一汽-大眾銷量、份額雙增長

受新冠疫情沖擊，全球汽車銷量大幅下滑，中國車市率先回暖，但仍遠低于去年同期水平。然而，2019年的銷量冠軍一汽-大眾，今年同樣取得了銷量、市場份額雙增長的好成績。

乘聯會數據顯示，2020年1~10月，乘用車累計銷量約為1518.8萬輛，同比增幅-10.1%。其中，一汽-大眾累計銷量約為165.1萬輛，同比增幅1.3%，溫州長江汽車電子有限公司電話，市場份額10.9%，市場份額同比上漲了1.3個百分點。整體看，一汽-大眾以領先第二名上海大眾46.5萬輛的成績穩固了銷量冠軍地位。

乘聯會數據顯示，2020年1~10月，乘用車累計銷量約為1518.8萬輛，同比增幅-10.1%。其中，一汽-大眾累計銷量約為165.1萬輛，同比增幅1.3%，市場份額10.9%，市場份額同比上漲了1.3個百分點。整體看，一汽-大眾以領先第二名上海大眾46.5萬輛的成績穩固了銷量冠軍地位。

◆ 1980年創建溫州長江電子器材廠◆ 1997年榮獲中國一汽集團“質量優秀獎”◆ 1998年成立溫州長江汽車電器有限公司◆ 1998年被評為溫州市重點企業、明星企業、信用優良企業、納稅光榮戶◆ 1999年9月通過ISO9001/QS9000質量體系。

對此，業內人士分析稱：“一汽-大眾取得銷量冠軍，得益于該公司體系能力、供應鏈能力和銷售能力三者都強。而受疫情影響，國內國際零部件斷供，在此情況下，一汽-大眾依然保證了生產，實現了銷量增長，這背后一定有強大的供應體系作支撐。”

一汽-大眾采購總監張明

溫州長江汽車電子有限公司不是國企。溫州長江汽車電子有限公司(暨溫州長江汽車電器有限公司)創建于1980年，溫州市百佳工業企業，是屬于民營企業。

疫情期間快速補鏈

溫州長江汽車電子有限公司不是國企。溫州長江汽車電子有限公司不是國家政府投資項目，成立于2004年12月10日,注冊地位于浙江省溫州市溫州經濟技術開發區濱海二道289、291號,法定代表人為諸毅，屬于個人公司，不是國企。

零部件企業要保證正常生產，首先必須解決人的問題。溫州長江汽車電子有限公司（以下簡稱“溫州長江”）董事長諸毅介紹說：“年初，由于新冠疫情爆發，全國各地都發布公告要求減少節后人員流動，企業延遲復工復產。溫州市作為疫情爆發初期受災較為嚴重的城市，市政府也頒布了嚴格的限制復產復工和限制外來人口的要求，導致長江公司在復產初期人員缺口非常大。在艱難的時刻，一汽-大眾高層領導果斷決定派遣較大規模的支援團隊緊急支援我們生產，保證了產品的正常供應。”

據了解，疫情期間一汽-大眾是乘用車企業中率先復工復產的，該公司通過切實有效的措施，保證了整個供應鏈體系在疫情期間正常運行，把“保產、穩產、增產”的目標真正落到了實處，每天的生產目標都按照年初制定的計劃完成，保障了對市場的有效供給。

主機廠供應鏈創變轉型

2020年，一汽-大眾以創變開局，在積極應對疫情的同時，該公司采購體系內部也進行了重大變革。張明介紹說：“2019年，我們制定了成熟的改革方案。2020年開始，結合‘新四化’等未來發展方向，從機構、人員、業務上進行了全面調整和優化。以電器采購模塊為例，我們把傳統的電器采購業務剝離到內飾、外飾采購，今后這個科室的工作全面聚焦于車聯網、智能座艙等新業務。我們改革的目標是，從模具、零部件、供應商三大層面，打造全生命周期的最優的供應鏈體系。”

不好，坑人，不是一般的差。還押一個月工資