今天給大家分享幾個又冷又偏的汽車知識，這些東西一般也只有經常與汽車打交道的人們才了解，普通車主很少有人知道。如果你能知道一半，那你絕對算是個高手了。廢話不多說，一起來增加一些沒用的知識吧。

1、發動機起碼有三個空氣濾芯

除了發動機艙里的那個空氣濾芯汽車上起碼還有另外兩個空氣濾芯，一個在碳罐里，另一個在剎車的真空助力器上。

碳罐里面裝滿了活性炭，用來吸附油箱里蒸發的汽油。發動機運行時就會從碳罐里吸氣，這些空氣就會把活性炭里的汽油帶入發動機燒掉。而碳罐肯定不能只出氣不進氣，所以碳罐上還有一個通氣口，發動機吸氣時空氣從這里進入，帶走活性炭上的汽油以后進入發動機。而這個通氣口上就有一個空氣濾芯，過濾掉空氣里的灰塵雜質，避免被吸入發動機。

真空助力器的真空由發動機進氣歧管提供，發動機不斷從助力器里吸入空氣，在助力器中產生負壓供剎車助力使用。而這部分空氣也要經過過濾，所以真空助力器上也有一個小小的空氣濾芯，它位于剎車踏板與真空助力器連接的地方。

不過這些地方流過的空氣量要小得多，高轉速發動機和低轉速發動機，所以使用的濾芯也就沒那么講究了，大部分都是小海綿過濾一下就完事兒了。

2、剛加完油感覺動力提升，這不是幻覺

米）=車輪轉速，（轉/秒）；發動機轉速（千轉/分）/60x變速比=車輪轉速。扭矩為發動機本身調教特性，不好與轉速成關系式，但通過上馬力機能得出發動機的扭矩，轉速關系圖，不同發動機的扭矩，轉速關系圖不同。

有些車主會發現每次加完油以后汽車動力會提升，開起來特別流暢，但不知道究竟是什么原因。有人說這是心理作用，其實并不是，這是有科學依據的。

3、跑完高速汽車變得好開，不是積碳被清理了

很多車主都發現跑完高速以后汽車變得更好開了，動力也更強，油門也更靈敏。大家普遍認為這是因為跑高速時發動機轉速高，燃燒猛烈，把積碳給清理掉了。

所以出于經濟性考慮,同樣檔次的柴油機要比汽油機的轉速低上一些,因為已經可以在較低轉速上提供同樣的動力了,就沒有必要再為單純為了提高轉速而增加發動機的成本了。有一點規模的船舶很少需要很高的加速度的場合,這樣的應用環境。

其實根本不是，發動機內部的積碳比我們想象中要頑固得多，跑高速那點轉速根本清理不掉積碳，真正的原因是發動機持續大量的排氣，廢氣把三元催化器里的殘留物給燒干凈了，排氣更順暢，改善了發動機工作條件。所以跑完高速后感覺動力變好的幾乎都是老車，絕大多數新車都沒這種感受。因為老車使用年限久，三元催化器已經部分堵塞，導致發動機工作條件惡化。

4、你停車的姿態決定了啟動后油表的讀數

汽車是靠油箱里的油位計測量油量的，而汽車在行駛中加減速時汽油會來回波動，導致油位計的油浮子上下擺動，無法準確統計油量數據。所以如何設置油位檢測程序非常重要，很多車都會在通電的瞬間讀取油位計信號并作為標準油量，因為此時汽車停放很長時間，汽油液面最穩定。所以如果你把車停在坡道上，那么你的油表讀數可能就不準了。具體偏高還是偏低取決于汽油液面和油浮子的位置。

5、冬天露天停放的車冷啟動后怠速正常，而地下車庫停放的則會怠速偏高

汽車行駛時發動機轉速正常值在2000至3500r/min之間；怠速時發動機轉速正常值在600至900r/min之間，車輛在不同的狀態下發動機的轉速也會不同，只要按照上面的范圍進行對比即可。盡量不要將行駛速度降低到2000轉/分以下；如果轉。

如果你足夠留意的話你會發現這樣的情況：冬天把車停在戶外，冷啟動后怠速很穩。但是你把車停在地下車庫就不同了，冷啟動后怠速會偏高。但是也有一些車剛好相反，冬季露天停放冷啟動后怠速偏高，而放在相對溫暖的地下車庫冷啟動后怠速會略低。其實這不是汽車有問題，這是廠家為了應對排放法規而故意這樣設定的，只是各個廠家的策略不同而已，一般來說日系屬于后者，而其他品牌大都是前者。

6、有很大一部分積碳其實是發動機自己制造的

因為發動機工作時會有一部分高壓廢氣從活塞環與汽缸壁之間跑到曲軸箱里，導致曲軸箱壓力升高，漏油。所以曲軸箱不能完全密封。早期的解決方法很粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管，廢氣直接排到空氣中。現在要求環保，于是就把曲軸箱里的廢氣通過管道重新吸入發動機里燃燒，由于廢氣里有一部分機油蒸汽，而機油燃燒后極易形成積碳，所以曲軸箱通風系統其實也貢獻了一部分積碳。

汽車發動機適宜工作轉速簡介 通常一輛車實際能開的最高速度是220km/h左右，雖然速度不是決定速度的唯一因素，但是速度越高，車速也會越高。6速變速箱的車大多會達到5000轉以上的最高轉速，沒有7、8千轉。考慮到我國高速公。

7、氙氣大燈配大燈清洗是因為它太亮了

很多配備氙氣大燈的車都有大燈清洗裝置，甚至一些轎車也有。這不是廠家配置豐富，而是法律要求的，當車燈單個光源亮度超過20000流明后都必須加裝大燈清洗裝置。

8、電子方向助力不僅會幫你打方向，還會阻礙你打方向

從物理學的角度來說車速越快方向盤應該越輕，這對于任何車都成立。但是如今很多車恰恰相反，車速越快方向盤反而越重。其實這是基于安全的一個設定，當你達到一定速度以后轉向助力系統就會控制助力電機與你對著干，你往左打方向，電機往右助力，故意讓你的方向盤變重，這樣高速行駛時方向會更加沉穩。

9、駐車燈

有些車有這樣的情況：如果停車熄火后你忘記關閉轉向燈撥桿，那么這一側的小燈就會一直亮著，直到把你的電瓶耗盡，這就是駐車燈功能。這是歐洲一些國家強制要求的功能，目的是當夜間把車停在沒有路燈的路邊時提醒其他行人和車輛。我國法規并沒有該項規定，但是有些國產車也同樣有這個功能。原因是這些車使用的一些控制系統的供應商來自歐洲。

10、冬天早上排氣管冒著白煙的車基本上都是剛出門

一般汽車的減速機構有兩個：一是主減速器，也就是主傳動器，就是我們通常說的后牙包，布置在驅動橋上，與半軸相連。作用是改變旋轉軸線方向，同時減低轉速，增大扭矩，保證最小牽引力和合適的車速。主減速比i大約為7-8（。

冬天的早上有些車排氣管有很多白煙，而有些車則沒有。其實這與發動機質量好壞沒關系，和發動機工作溫度有關。那些冒著白煙的車大都是剛出門，排氣系統溫度偏低，尾氣里的水蒸氣遇冷很快就會液化形成小水珠，看起來就是一團白煙。

以上內容不僅能讓你增加一些有趣的汽車知識，有些內容對我們日常用車也有一定的幫助。如果你喜歡這些內容，想了解更多與汽車有關的內容，歡迎關注我。

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