2017年各月份汽車銷量排行榜，而對于維權經銷商所說的四五折拋售非授權經銷商一事，該負責人表示：“這是一部分體量非常小的庫存車輛，肯定不能流向授權經銷商。”力帆汽車方面表示，目前車市大環境處于低谷期，對于經銷商虧損產生退網的行為表示理解，但對于示威逼迫的行為，決不妥協。

“從這種沖突上可以很明顯看出雙方在溝通上的缺失。”有資深汽車行業分析人士指出，廠家與經銷商各持一詞，難以定招。這說明平日里雙方甚至沒有建立起相互信任的可續持發展關系，所以利益一旦失衡，矛盾一觸即發。

債臺高筑

在銷量方面，力帆汽車2019年燃油車銷量下滑75.52%，新能源汽車銷量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽車累計銷量僅有1347輛，赫然出現在汽車銷量跌幅超過90%的車企名單中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨額的。

實際上，除了陷入虧損的經銷商，力帆汽車自身也舉步維艱。

力帆汽車缺錢，已是不爭的事實。

造假之后，力帆新能源開始如懸崖峭壁般沒落。2016年和2017年，力帆集團新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低于2015年14874輛的業績。不僅銷量受影響，股價也開始大幅下跌。力帆集團創始人尹明善評論稱，力帆的新能源戰略是。

在目前自主品牌的淘汰賽中，力帆汽車已經退至邊緣地帶，其產品幾近無人問津。而其視為“救命稻草”的新能源汽車，更是加速力帆走向深淵的始作俑者。

從此，力帆新能源車的銷量開始出現斷崖式下滑，在2016年和2017年，力帆新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低于2015年14874輛成績。而到了2019年一季度，銷量已降至數百輛。

此后，力帆開始自救計劃，重啟新能源戰略、投資分時租賃公司，但這卻令力帆汽車又一次陷入錢荒困境。最終，力帆走上了變賣家產之路。

2018年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

歷史總是驚人的相似。

產品策略不清晰、停產、拖欠欠款、變賣家產求生存、經銷商集體維權……這一系列衰敗的路徑，在力帆之前，已有不少車企走過。

根據力帆 科技 的7月5日產銷快報顯示，力帆 科技 在6月份的 汽車 生產量是4741輛、銷量是4936輛；上半年的累計生產量是10471輛，同比暴增5815.82%； 累計的總銷量是17513輛 ，同比的增長幅度是15398.23%，也就是說。