哈佳鐵路，是我國最北的高寒快速鐵路。中等個、黑臉膛、虎背熊腰的周洪濤是哈佳鐵路方正線路車間的一位80后線路工長。作為連續多年的段勞模，哈爾濱到高楞多少公里，又是第一代哈佳鐵路“墾荒人”的周洪濤，在別人看來卻有點“傻氣”，因為他的三次人生抉擇，一比一次差，一處比一處苦。

圖為周洪濤在工作中。 關明月 攝

周洪濤原來在哈爾濱工務段哈爾濱線路車間，每天在哈爾濱站工作，令很多同事羨慕。兩年前，不安分的他“要去高鐵看看”，于是選擇了離家170KM的哈佳鐵路方正工區。在這里，每天除了五六個小時的睡眠，他就不停地用數據分析線路動靜態數值，研究維修方案。每天嗓子都是沙啞的、眼里也布滿了血絲。憑借科學維修方法，三個月就把工區二十幾處設備不良，控制在二三處之內，車間干部職工對他欽佩不已。

回冬季一般是5.30在松花江街上

圖為周洪濤在工作中。 關明月 攝

冬季，大雪封山看不到路。一次，工程汽車在哈佳鐵路218KM處陷入齊腰深的雪窠子，周洪濤跳下汽車，帶領工友在近1米深的雪坑里死命地用手推、用肩扛。“‘維修天窗’馬上開始，周工長急眼了，零下30攝氏度的天，直接把自己的大衣脫了，墊到車轱轆下，喊著號子往出推，5噸多的汽車救了出來，他卻手腳凍僵，鞋里灌滿了雪，襪子能攥出水來。”工友劉福軍回憶說。

由于工區地處山坳，手機信號時斷時續，他得爬300米陡坡，才能接起兒子“爸爸、爸爸，你什么時候回來？”那帶著哭腔的電話，這位樸實的漢子總是違心地說“再過幾天。”疫情以來，周洪濤在工區住了近60天，類似的話不知重復了多少遍。妻子盧夏心痛地埋怨他“別人都往城里奔，你咋總去邊遠、艱苦的山溝！”周洪濤卻安貧樂道：“這里條件跟賓館似的，夏季有空調，吃得是自己種的綠色蔬菜，去現場有專車接送，相當于‘專家待遇’呢。”

12.沿哈爾濱繞城高速公路行駛29.7公里，朝佳木斯/雙鴨山/七臺河/鶴崗方向，稍向右轉上匝道 13.沿匝道行駛480米，直行進入哈同高速公路 14.沿哈同高速公路行駛200.0公里，在方正林業局/高楞/林口/雞西出口，稍向右轉上匝道 1。

寒來暑往，在周洪濤和工友實干爭先的努力下，高楞工區管內的36KM線路也取得了顯著變化。6月初，哈局集團公司高鐵綜合檢測車TQI的檢測值同比由5.45降至3.7，高楞工區奪得了哈佳鐵路哈爾濱工務段管內設備質量排行榜的第一名，消息傳來，周洪濤和工友們的眼圈濕潤了。

駕車路線：全程約3069.0公里 起點：哈爾濱市 1.哈爾濱市內駕車方案 1) 從起點向正西方向出發，行駛270米，右轉進入世紀大道 2) 沿世紀大道行駛110米，進入世紀大道 3) 沿世紀大道行駛80米，在第1個出口，右前方轉彎進入。

(完)

我有個同學家是那的 是三個半小時到四小時之間