? 2003-2007年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2008-2012年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2013-2017年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2018-2022年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

五大車系20年來銷量情況匯總

德系：

憑借中國人對大眾的情有獨鐘，20年來德系車9度登頂銷量榜，從桑塔納和捷達神仙打架的時代，再到朗逸單挑速騰和捷達的時代，南北大眾總能推出順應潮流的產品。20年里，上榜的所有德系車型里只有2003年的奧迪A6不是大眾品牌，而德系車也4次霸占銷量前十席中的5席（2003、2013、2015、2018）。德系車從來沒有缺席過單年銷量前十榜單，即便是被比亞迪新能源擠壓的2022年，朗逸也憑借一己之力躋身第4。2003-2022年，2019全球汽車品牌銷量排行榜，德系車在中國從未有過頹勢。，

日系：

日系車的地位可能被大家高估了，或許在華南地區的廣東和海南，日系車是永遠的老大，但放在全國而言，日系車離德系車的地位其實有很大的差距。2003-2022年這20年里，日系車前15年都從未登頂銷量榜，直到近年來日產軒逸的崛起。日系車還曾連續三年缺席銷量榜前10（2010-2012），日系車經常被拿來和德系對比，但實際上，長期以來頭部日系車的表現完全沒法和頭部德系車相提并論。

美系：

近年來美系顯得越來越小眾，但從銷量前10名的榜單來看，美系是比日系更強勢的那一個。2011-2012年，美系曾連續兩年占據前10名中的4席，憑借著凱越和福克斯的輪番發揮，美系車也在這兩年連續兩年登頂。特別值得一提的是2012年，銷量前三名的車型全都是美系車型，那也是美系車的黃金年代。然而，在福特走上下坡路之后，2016年以來美系汽油車只剩英朗在苦苦支撐，今年以來網傳英朗要停產的消息也不絕于耳。要不是這兩年特斯拉的崛起，美系車可能會走上韓系和法系的老路。

7、卡羅拉 是豐田COROLLA的第十代直線升級產品，自2017年11月發布以來，卡羅拉受到全球消費者關注，如今這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。8、比亞迪海豚 為比亞迪品牌汽車。9。

韓系：

一、哈佛H6 哈弗H6Coupe智聯版外觀基本維持了現款車型的主題設計風格，六邊形大尺寸進氣格柵，配合左右兩側大燈組，讓新車看上去十分大氣。車身側面，新車的腰線從前翼子板一直延續到尾燈，拉長了該車車身側面的視覺效果。在外觀。

自主：

我們的自主品牌遠比我們想象得強大，即便是在新能源浪潮崛起之前。自主品牌曾5次在銷量榜單中奪魁，夏利、比亞迪F3、哈弗H6三款神車都曾登頂，如果把五菱宏光這種可家可商的車型納入進來，自主品牌霸榜的次數將會更多。2022年比亞迪新能源車型崛起之后，自主品牌獨占銷量前10中的5席。20年來，自主品牌只有2012年一年缺席了銷量前10榜單。期盼在新能源的浪潮之下，自主品牌的市占率能夠越來越高，頭部車型的表現也能夠越來越出色。

廣汽傳祺也是當年唯一進入質量排行榜前十的國產汽車品牌。在來說說口碑，在2015年上市的時候，銷量客觀，發動機技術得到大家的一致好評，簡直可以與寶馬的發動機相媲美一番，配置和外觀方面也做到相當到位。領克01 指導價：15.08。

其他：

如今，中國的汽車市場集中度越來越高，在自主品牌向上的步伐中，只有德系和日系能夠保持活力，連美系都難掩頹勢，更別提韓系、法系、意系等相對小眾的品牌了。

2017年中國汽車市場體量達峰之后，“峰后”時代將會是什么樣？

2018年8月，長城汽車銷量為64096輛。長城汽車是自有品牌的代表。經過長期發展，長城汽車不斷完善。有很多不同的車型，可以讓消費者在買車的時候有更靈活的選擇。長城汽車成立于1984年，總部位于河北保定。長城汽車不僅涉足皮卡。

下一個20年，讓我們拭目以待。

國產車十強:紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。紅旗:中國第一汽車集團公司，國內知名汽車品牌，中國500強企業。紅旗定位于高端乘用車。有許多產品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀星、紅旗史。