國產高端品牌上市新車試駕評測，長城推出了旗下全新高端品牌WEY，據了解，是以創始人的姓命名，中文名叫“魏派”。具體名字為VV7，分VV7c和VV7s兩款，上市價格為16.78-18.88萬元，不過這兩款車定位稍有差別，VV7c偏運動，VV7s更運動。那么這款車究竟如何，專業試駕評測告訴你。

VV7試駕評測

3、汽車的重量不同:vv7c的重量是1960kg；vv7s的重量是1985kg。4.汽車的尾部設計不同:vv7c的排氣管為雙面設計，而vv7s的排氣管為雙面設計。長城weyvv7是長城魏派汽車的首款車型，新車的外觀設計趨向于運動化，定位于中型。

長城豪禮相送

VV7提供7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。我這次試駕的白色車身的是VV7s，紅色車身的是VV7c。VV7s和VV7c的差別主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

新車具體車身尺寸數據，魏派vv7s和vv7c區別，為長寬高4749×1931×1655mm，軸距2950mm。新車跟同門兄弟哈弗H7屬于同級別，不過定位更近一步，用這兩車來比較一下車身尺寸，之后拿這個級別較熱門的漢蘭達同時來比較。VV7車身尺寸高度比漢蘭達低一些，長度和寬度差別不大，另外VV7的軸距要比同級別長不少，達到2950mm。

新車具體車身尺寸數據，為長寬高4749×1931×1655mm，軸距2950mm。新車跟同門兄弟哈弗H7屬于同級別，不過定位更近一步，用這兩車來比較一下車身尺寸，之后拿這個級別較熱門的漢蘭達同時來比較。VV7車身尺寸高度比漢蘭達低一些，長度和寬度差別不大，另外VV7的軸距要比同級別長不少，達到2950mm。

魏派VV7推出了VV7S和V7C兩個版本。外觀方面，兩款車除了前格柵和后排基本一致。V7S的設計風格更加夸張激進，主要銷售車型是V7S。客觀評價WEY VV7這款車，應該如何評價呢？首先，車頭的設計來源于“豹式”仿生學，整體造型。

保定是長城的總部所在地，長城對于保定這個城市非常重要，長城也以保定自豪，所以WEY把保定英文名加入到自己的車標里。上面的一豎條靈感來自于保定直隸總督府前的旗桿。

前臉采用“黑豹臉”仿生設計，細長的大燈，六棱形進氣格柵。全LED大燈是全系標配，在同級別還是相當有競爭力的。

外觀整體鈑金和裝配工藝都還不錯，我轉了一圈發現基本上都是比較整齊的，只是發動機蓋和前翼子板之間的接縫有明顯不勻，而且兩邊都有同樣的情況。我們的這臺試駕車還是在試裝車階段，不知道跟這有沒有關系，我們希望在量產車上可以解決這個問題。

在2016年注冊的《汽車之家》賬號一直關注很多喜歡的車型，直到在17年的時后看到長城出了一款WEY的一款車，當時感覺這個好奇怪，那時對這款車還不是很全面，直到開始上市之后就是更加的喜歡上了vv7S，當時清晰地記得有兩款一。

車尾有些溜背造型，所以看起來后風擋玻璃非常狹窄，為了彌補后視野不好的問題，VV7在車內增加了流媒體后視鏡，就是通過后風擋上面的一個攝像頭，提供車尾的視頻影像，具體顯示效果如何。

來看看這款車的駕駛表現，首先需要說的是，這輛車我們只能在場地里體驗，并且試駕時間有限，所以不能代表實際開放道路的路況，我們盡可能多地給大家分享一下試駕完之后的感受。

首先是動力感受，這款2.0T發動機的表現應該算是中規中矩，沒有在某一轉速區間表現出超出同級別2.0T的動力。變速箱的表現更多是舒適性，。當然我們沒有機會模擬城市擁堵路況，對這款雙離合變速箱的劣勢方面做更多感受，所以這方面暫不做結論。

當然你可以調整到運動模式來讓變速箱控制在更運動的狀態，這時發動機維持在稍高的轉速，變速箱也積極很多，但降擋的遲滯還是會來，這點上并沒有好太多。

另外我還測試了這款車的0-100km/h加速，加速成績10秒，對比一下哈弗H7，后者的加速成績為9.6秒，VV7的加速要稍慢一些，不過我們暫不知道VV7的整備質量，如果它比H7整備質量高很多，那么慢0.4秒也還算正常。

wey旗下只有vv7并沒有vv7s車型vv7的百公里油耗為9.8升。vv7是一款中型suv這款車的軸距為2950mm長寬高分別是4760mm1931mm1655mm。以下是魏派vv7的介紹：1、vv7使用了一款2.0升渦輪增壓發動機這款發動機最大功率為167kw最。

VV7采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。底盤的表現也是偏向舒適性，對于路面細碎振動的過濾比較徹底，乘客的感受會比較好，感受不到太多振動傳遞到車內。不過在過減速帶時的沖擊還是挺大的，這點如果我們之后有機會拿車時還會重點體驗，給一個確切結論。