“世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他混動”，這句話前幾年我們聽得很多。豐田的雙擎混動在進入中國之后，車子讓人驚喜，油耗超低動力還平順，價格也合適，因此大火特火。但如今，國產的混動也呈現百花齊放的局面，吉利雷神、長城檸檬、比亞迪DM-i、長安藍鯨iDD、廣汽的鉅浪混動等等。用這些國產技術做出的產品能PK日系巨頭嗎？新車能達到什么水平？

當然，技術層面我們普通人并不需要了解得很透徹，道理就像去買一臺冰箱并不需要懂它是什么制冷原理，只管知道它制冷好不好就行了。因此，我們直接看產品體驗就OK了。

以15萬級為例，以往第一個想到的混動是豐田卡羅拉雙擎，但今年我們有了本田思域e：HEV、傳祺影豹混動版，這兩款都剛上市不久。在越來越卷的中國車市，很多后發者都不輸老牌選手。那它們仨誰是最強的呢？相近的預算，我們買誰不后悔？我先把三款車的基本信息亮給你看。

應該是2014款，頂配的配置很全，但你認為導航和巡航定速有用，可以考慮此車，如果不需要這兩個配置，可以降一車型考慮。卡羅拉是世界汽車銷量的總冠軍，也是近年來世界汽車銷量第一名，還是“汽車之家”公布的2014年汽車質量。

影豹混動的動力更強勁、高效

作為混動車，最有價值的部分自然是其混合動力系統。這三款車都是非插電式HEV車型，配備了小電池，雖然不能上綠牌，但能在廣州地區獲得節能牌，也算政策傾斜了。混動車的優勢除了低油耗之外，起步由電機提供動力，響應會靈敏很多，也更加順滑不竄動，行駛質感比純汽油車會好一點。

從上面的表格看到，三家的動力輸出差距還是挺大的。卡羅拉搭載的是豐田第二代的THS混動系統，自吸發動機和電機很好地配合，平順性很好，油門跟腳順暢，但發動機和電機的輸出功率都不大，整體動力偏弱，難以提供強勁的駕駛感，日常代步沒問題，再多要求就算了，它在目前市場中并不算最先進。

思域是首次帶來混動版本，搭載第四代本田2.0L i-MMD混動系統，這套系統已經應用在本田旗下多款車型。“大排量”混動+緊湊型尺寸的搭配讓思域“如虎添翼”，平常大多以電驅為主，發動機充當發電機，行駛品質接近純電車，只有在高速續航時發動機才通過離合器和車輪硬連接直接驅動。

而影豹混動和其他混動車相似，只是把它的優勢發揮得更極致一些。2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0第二代機電耦合系統機電耦合的組合組合，同排量中達到42.1%的全球最高熱效率，發動機和電機能達到最高效狀態，它的綜合功率達到175kW，超越卡羅拉雙擎和思域混動。駕駛的感受是提速很快，動力響應0延遲，輕快毫無頓挫，而且扭矩充沛，動力輸出更爽快。

和另外兩款車的混動相比，理論上影豹混動多了一個擋位，發動機處在在最佳工作狀態之中，并用2擋DHT混動變速箱來獲得更合理的能量轉化，這樣處理之后動力就更高效，能耗更低，綜合工況油耗僅4.33L/100km，（極限條件下的）實測已經實現一箱油（40L）最長續航1537km。

動力又強又平順，還能保證超低油耗，影豹混動幾乎把混動的各個優勢都發揮到最佳，它既有純電動車的平順靜謐，又沒有長途續航焦慮和排隊充電的煩惱，能真正帶來“快、靜、省、順”的使用感受。傳祺的混動進入市場并不久，但成熟度已經不輸豐田本田，在這塊是三款車中最出色的一位，國產不會落后于日系。

誰的設計更討好年輕人

三款混動中，卡羅拉雙擎是累計銷量最高的，主打家用，家庭用戶最喜歡它了，但年輕人可不一定，因為它的設計風格比較中庸，好聽的說法是“耐看”。寬大的進氣格柵是豐田這幾年的家族化設計，辨識度很高，兩側進風口把前臉裝飾得十分協調。

以上為汽車之家2015年10月的最新報價。 此為1.6L所有車型報價 以上為汽車之家2015年10月的最新報價。 此為1.8L所有車型報價 參考資料來自：http://www.autohome.com.cn/

我對卡羅拉的外觀打分還是挺高的，但內飾就不大滿意了。中控12.1英寸屏幕不算小，但黑邊很大，內部單調的UI界面也不夠時尚，矗立在中控臺上顯得有點突兀。而儀表盤中間時速表依舊是機械式的，總感覺不夠有科技氛圍，當然并非全液晶顯示就高級，就看你喜不喜歡這種居家實用風了。

思域混動和純汽油版的設計沒啥不一樣，狹長的LED大燈和鷹鼻式的上格柵讓人產生這車挺寬的錯覺，一汽豐田卡羅拉2019款汽車之家，深凹的燈組有點像歐美人的眼睛，可能更適合外國人的審美，聽過不少人都感嘆：論最美思域還得數上一代。

思域混動和純汽油版的設計沒啥不一樣，狹長的LED大燈和鷹鼻式的上格柵讓人產生這車挺寬的錯覺，深凹的燈組有點像歐美人的眼睛，可能更適合外國人的審美，聽過不少人都感嘆：論最美思域還得數上一代。

15款新卡羅拉車身重量是1285kg。卡羅為豐田汽車的一個品牌。卡羅拉采用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。第一代。

思域內飾我倒挺喜歡的，對本田來說已經算很大突破了。延伸到副駕的長長蜂窩狀空調出風口，懸浮的中控屏，按鍵式換擋都比卡羅拉好看不少。反正把這兩個車放在一起，我猜多數人都會覺得思域更有年輕氣息。同樣價錢讓你選，你肯定會選個更炫一點的吧。

為什么強調“年輕”，因為這個車的目標人群的年紀都不大。但最有時尚感的卻是下面這位選手。

車內雙聯屏是時下比較潮的設計，雙10.25英寸屏幕搭載ADiGO智能車聯系統，無論是色彩豐富的UI、功能使用、車機流暢度等都比卡羅拉和思域要強不少，這也是國產車的優勢方面。此外，雙色配色的座椅面料，扶手多處的仿碳纖維面板和軟質皮包裹等都讓車內加分不少。

這么一對比，在設計上，三款車誰更新潮時尚就比較明顯了。卡羅拉稍稍落后，思域中規中矩，而影豹有給到人驚喜。

國產車配置優勢依然很大

講完了動力和設計，我們來看看配置，畢竟高配置使用起來才方便，用起來才爽。同樣價錢我們總希望車廠能多配一點東西給消費者。我們以價格比較接近的版本來做例子，直接看表格：

先回答為何對比的版本，影豹便宜了那么多（將近1.2萬），因為這是影豹的最頂配了，沒有再貴的版本。

但是對比下來，還是可以清晰感受到影豹的配置是最為豐富的，配備了L2級駕駛輔助系統、車內大屏、感應后備廂等，座椅甚至還有記憶功能，這在10多萬車型中很罕見，基本上能帶給人舒適感的配置都配上了，而卡羅拉次之，思域配置最低。價格越高配置反而更低，這也是挺神奇的，高配置依然是國產車的一把殺手锏，在這里并不意外，配置對比影豹完勝。

銷量走勢預測

而思域也差不多，但多了幾分運動和年輕，操控也更出色，特別是上一代思域非常成功，話題度也拉滿，只是現在混動版才姍姍來遲。

那影豹混動版也姍姍來遲啊，這就要看誰能更好“布局未來”了。卡羅拉雙擎已經“老了”，思域和影豹差不多，但論設計，論動力表現，論配置水平，影豹都更高一層，只要在未來能保證品控，車子質量過關，銷量超過思域和卡羅拉都不出奇。卡羅拉贏在過去，而影豹混動著眼未來，后續追上來并超越還是有很大可能性的。

總結

綜合看下來，在產品力方面，影豹混動更強，價格還更實惠，很難找到不買它的原因。除非你一定要抓著合資車身份，否則在今時今日，國產車已經絲毫不落下風了，和手機消費類似，購買國產車也逐漸成為消費大趨勢。這三臺混動轎車，你更傾向于誰呢？

新車的售價區間為10.78~15.98萬元，起步價較之老款車有所降低。卡羅拉1.6自動擋的油耗：1.6四擋自動，1.6L122馬力L4 1ZR－FE，平均油耗：8.63，油耗范圍：7.51～9.76。1.6 CVT無級變速（模擬8擋），1.6L 1。