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    馬云投資共享汽車,馬云什么時候投資共享汽車

    曾經,共享單車風靡全球,之后各種共享模式便風生水起,共享汽車也就開始。想象一下這樣的場景:你去北京玩,可以在街上解鎖一輛寶馬,隨便開;你去西安玩,可以在街上解鎖一輛奔馳,隨便開;你去深圳玩,這個更厲害了,你可以在街上解鎖一輛蘭博基尼這樣的超跑,也是隨便開。這是一件多么開心的事啊。共享汽車概念一出,各路資金便紛紛出馬,就連馬云這樣的大佬也加入了共享汽車投資隊伍。于是很多人會說,共享汽車未來的市場一定非常巨大,而筆者今天就有不同觀點了。筆者認為,共享汽車有市場,但做不大。為什么呢?且聽我慢慢道來。

    共享汽車也叫汽車分時租賃,基本收費模式是里程費用+時間費用,目前市場上共享汽車很多,每個共享汽車公司收費和規則不一。但由于是汽車,對比于共享單車,自然押金要高得多,少則幾百多則幾千。對于用車時的用戶體驗,馬云什么時候投資共享汽車,由于用車人素質不一,使用時可能面臨車內環境臟亂的局面;還有可能車內零件被調換,等到你使用時出現問題而不得不賠償的局面;且共享汽車車身印有其巨大的logo廣告,對于一些愛面子的人士,極大地影響了其用車心情;在出現交通事故賠付時,由于共享汽車公司交付的保險并不多,所以相對于私家車,需要賠付的金額要高得多;對于停車位停車費的問題還是得自己解決,有的共享汽車公司會免停車費,但停車必須在固定地點,這就導致了用車的極大不方便性或是很多時候該固定停車場根本沒有多余的停車位供你停車。

    共享汽車也叫汽車分時租賃,基本收費模式是里程費用+時間費用,目前市場上共享汽車很多,每個共享汽車公司收費和規則不一。但由于是汽車,對比于共享單車,自然押金要高得多,少則幾百多則幾千。對于用車時的用戶體驗,由于用車人素質不一,使用時可能面臨車內環境臟亂的局面;還有可能車內零件被調換,等到你使用時出現問題而不得不賠償的局面;且共享汽車車身印有其巨大的logo廣告,對于一些愛面子的人士,極大地影響了其用車心情;在出現交通事故賠付時,由于共享汽車公司交付的保險并不多,所以相對于私家車,需要賠付的金額要高得多;對于停車位停車費的問題還是得自己解決,有的共享汽車公司會免停車費,但停車必須在固定地點,這就導致了用車的極大不方便性或是很多時候該固定停車場根本沒有多余的停車位供你停車。

    想要做這行的人中就包括了馬云,很多人都知道馬云投資過哈啰出行公司,最開始投資的是共享單車這個項目,雖然當時很多人都不太看好這個項目,但事實也證明了馬云的選擇并沒有錯,現在使用共享單車、電動車的人也越來越多,相信。

    然后就是最最重要的一點,中國是一個很特殊的奇葩市場,車子很多時候并不是代步工具,而是一種炫耀的手段。很多人兒時也許會有很多很大的理想、抱負,但進入社會,被社會磨去棱角之后,很多人的目標也就剩下買套房子、買輛車,娶個媳婦或嫁個好人。而且,在中國,很多人評價一個人是否成功,就只看你是不是有房有車,其他的很少有人去關心,所以很多人也很無奈,即使有其他想法,也不得不先去買房、買車。也因此,未來的很長一段時間,車子對于家庭對于個人都是很重要的一部分。所以,很多人一有錢會更多地去買車而不是使用共享汽車。

    根據我在互聯網上查詢的情況,馬云投資的國產跑車是“榮威”品牌,稱為榮威Vision R,這是世界第一款互聯網汽車。

    馬云投資共享汽車

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