專家告訴你怎么自己動手換機油，機油并非越多越好。油面高度要在機油尺的上下刻線之間，最好在上刻線附近，但不能越過上刻線，否則會引起燒機油;

●盡可能使用品質好的機油。另外，高檔次的機油可以完全替代低檔次機油，而低檔次的機油絕對不能代替高檔次機油;

●盡可能使用品質好的機油。另外，高檔次的機油可以完全替代低檔次機油，而低檔次的機油絕對不能代替高檔次機油;

可以自己更換，前期準備工作要準備到位，工具、機油（機油品牌型號要與說明書上保持一致，正規途徑購買）、機油濾清器等，準備好了，就可以把油底殼放油螺栓拆掉、可以自己換機油。換機油要有專用濾芯扳手。不過這難不倒萬能的。

●檢查機油油面高度，應在發動機熄火15分鐘以后再檢查。因為剛熄火時有很多機油還粘附在機件表面上，未能及時流回油底殼;

●根據發動機工作時間或耗油量(燃油)定期更換機油，不能等機油變質后再更換，否則不僅加劇機件磨損，且容易燒軸瓦。

不及時換油損失2萬元

張先生是一位私營企業主，他于2000年5月購買了一輛運動型多功能汽車(SUV)。由于生意實在太忙，張先生購回后一直沒時間把車子送去保養，剛開始，這汽車也爭氣，行駛了一年多從未發生過異常。直至今年2月，當汽車行駛了近4萬公里時，汽車途中突然熄火，經檢查為曲軸抱死，發動機幾乎報廢，用了2萬多元才修好。據維修師傅分析，造成事故的主要原因是不及時更換機油(潤滑油)。少換一次機油損失2萬元，事后張先生唏噓不已。

潤滑油專家認為造成機油變質的原因主要有：

(1)汽車發動機工作在高溫、高壓的環境下，機油很容易發生化學變化造成性能劣化;

(2)汽車工作中由于混合氣過濃或過稀、暖車不完全等使汽油滲進曲箱內稀釋了機油造成機油變質;

(3)汽油燃燒后會產生碳、水和碳酸氣體，以及鐵等金屬粉末，這些雜質也使機油劣化。

由于上述使機油劣化的原因是不可避免的，因此為了保障發動機的正常運轉和壽命，必須定期更換機油。

選機油的兩個標準

換什么樣的機油呢?許多朋友心里并沒有底，車上原來用的是什么品牌的機油，他就買什么油，或者是聽朋友的、聽賣油人的推薦。其實你只要掌握兩個指標就能選到最理想的機油。

一個是機油的檔次指標，一個是粘度指標。這兩個指標國際國內都有比較一致的標準。目前世界上通用的機油分檔標準是美國石油學會的API標準，粘度標準是美國汽車工程師協會的SAE標準。我國的國家標準也是參照美國標準制定的，符合國家標準的油品也就符合了國際標準。這兩項指標在規范的機油油桶上都標注得很清楚。

API分檔實際上就是我們習慣的分級、分等。API將機油分為S(汽油機油)和C(柴油機油)兩個系列。以汽油機油S系列為例，它從低到高分為A、B、C、D、E、F、G、H等幾個檔次。目前SD級以下的機油在我國已基本淘汰;SE級機油適用于20世紀70年代水平的發動機，如夏利、昌河、拉達、大發;SF級機油適用于20世紀80年代開發的發動機，如切諾基、標致、桑塔納等;SG、SH級機油則適合20世紀90年代以后開發的發動機，如豐田、奔馳、桑塔納2000型、紅旗、富康等車型。

第二個指標是機油的粘度。SAE規定了11個機油粘度級別，表示在什么溫度下使用什么級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度。不過你得弄明白，W前邊的數字越小，表明其適應的溫度越低。如SAE0W適應的最低溫度是-35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是-30攝氏度，依此類推。夏季機油不用字母表示，直接標注數字，共有20、30、40、50、60五個級別。這些數字表示機油適用的最高溫度，例如SAE30機油表示其適應的最高溫度是30攝氏度。

此外，為了滿足某些特定市場的需要，一些潤滑油公司會有針對性地開發一些機油產品，如英國嘉實多公司近期就專為中國的營運車市場研制出了耐磨寶CRBPLUS機油。該機油特別針對中國貨車和客車的特點，其獨特的活性合成分子能形成有效的抗磨保護，從而減少發動機的磨損，使發動機壽命更長。

當然可以自己更換，但是前提是車主要懂的操作流程，有相關的拆卸工具。如果車主不具備自己換機油的條件，建議還是去4S店或者專業正規的維修店。第一步、首先我們放下廢油盆，用專用的扳手擰松油底殼的螺絲，讓舊的機油流到廢。

自己動手換機油

知道了機油的選用標準后，你就可以自己動手為汽車更換機油了。

首先打開機油加油口蓋，拔出油尺。松開油底殼上的放油螺絲，用水盆接住廢機油，在放油的同時，可以動手拆卸機油濾清器。

我認為自己是可以換汽車的機油的，但前提是車主自己要有拆卸工具并且懂得具體的操作流程。機油相對于汽車，就如同血液相對于人體一樣，發動機就是汽車的心臟。但機油不像血液有自我凈化作用，時間一長，機油會夾雜各種廢物，需要。

待機油基本放凈后，拔下分電器蓋上的中央高壓線，起動馬達5秒鐘左右，將殘存的機油強制排出，再裝好高壓線，擰緊放油螺絲。

安裝機油濾清器時要注意：新的機油濾清器必須注滿油，密封膠圈上也要涂上適量機油以防安裝時擠壞。機油濾清器并不是擰得越緊越好，而是用手擰不動以后再用扳手擰1/2～3/4圈為宜。

最后是加注機油。一般直列4缸排量1.4～1.8升的發動機需要4升左右機油，具體數量請參閱車輛的使用手冊。機油加好后，起動發動機，正常情況下機油壓力燈應熄滅，怠速運轉10分鐘左右，檢查各部位有無滲漏，熄火后稍等片刻再檢查油尺，油面應位于上下限之間，如不足應適量添加。

怎樣看機油尺

發動機要有機油潤滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。如果機油不足，對發動機零件會造成嚴重的傷害;如果機油過多，又會造成燃燒機油和燃燒室積炭，降低發動機動力。通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。

有不時檢查油尺習慣的車主可說是很不錯的用車者，很多人根本沒有這樣的習慣，只要機油燈不亮，或是不到換油時間，便不會考慮機油的問題。其實，每周檢查一次機油尺是很有必要的，能及時發現隱患，并且也不費事。

機油的作用

減磨：機油的首要功能是潤滑，機油在相互運動的金屬表面間能形成一層油膜，避免金屬面直接接觸造成摩擦，從而減少磨損。

冷卻：冷卻發動機各傳動件摩擦所散發出來的熱量，吸收發動機釋放出來的熱量。

密封：配合活塞油環形狀變成油封，使氣缸保持密封狀態，防止氣體外泄，減少動力流失，使發動機發揮最大動力。

減震：每當發動機做功時，活塞銷、連桿的大小端或者曲柄軸軸承部等各軸部均要承受相當大的撞擊力，而液體狀態的機油膜可降低接觸金屬元件所承受的撞擊力。

清潔：優質機油可在機件覆蓋較厚油膜，這油膜可以自行排除不潔雜質，從而增加機件耐久性。

防銹：發動機內部使用鋁或鐵制的零件部位很容易因氧化而受腐蝕生銹。機油會在部件表面形成吸附膜，防止因不完全燃燒產生的水氣或酸化物質附在零件表面，保護發動機機件。

電噴車用哪種機油

對于更換機油，如果汽車是在質保期，就一定要去4s店，不然出現任何問題，4s店不質保。如果不在質保期，可以去維修店或者自己動手換。也就是說不一定要去4s店更換，很多人覺得自己動手換機油難度比較大，也不敢自己嘗試完成。

安裝三元催化轉化器裝置的電噴發動機對機油的要求很嚴格，安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效;二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為SH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。

換油的周期

一般來說，機油的換油周期為5000公里，而許多車主也將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別。

1、發動機狀況

新車發動機內部清潔，很少有積炭等雜質，因而換油周期可以適當延長，但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積炭較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。

2、所用油品

一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗磨性和粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性較長，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。部分車主特別是出租車車主，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積炭。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。

3、使用環境

環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1/5—1/3的周期為宜。

企業回燒機油四點共性原因長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點。