換活塞環是發動機大修中非常關鍵的一步。一般進行到這一步，發動機的解體、清洗、檢查都已經進行完畢了，活塞上的箭頭指向圖片，下面就更換活塞環這個環節中需要注意的事項和大家分享一下。，

2、活塞環彈力的檢查：活塞環彈力是保證氣缸密封性的重要條件之一，彈力過大或過小都不好，必須符合技術要求。一般使用活塞環彈力檢測儀來檢測，在實踐中我們一般用手握的方式來粗略的判斷，只要不是太松都可以使用。

但安裝順序無非是從最底下的油環裝起，接著按照第三道氣環——第二道氣環——第一道氣環（銀白色）的順序依次安裝。?發動機活塞環安裝好后，還需要注意活塞環的朝向和開口。一般有字母或者數字的一面向上，沒標。

3、活塞環三隙的檢查：把活塞環放入到氣缸中，用活塞推平，然后用厚薄規檢查端隙的大小，一般應該在0.2~0.5mm之間（不同車型標準不同，一道環與二道環也不同，詳見維修手冊）；把活塞環安裝在活塞上，用厚薄規檢查側隙，一般應該在0.05~0.10mm之間；背隙一般是用活塞環槽深度減去活塞環的斷面寬度，一般在0.5~1.0mm之間。這三個間隙如果過大會影響密封作用，如果過小會由于熱膨脹而使活塞環卡死在氣缸中，嚴重時甚至會拉壞氣缸。

4、活塞環與缸壁的漏光檢查：為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁相貼合。如果漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，容易造成竄氣過大以及機油消耗過多的故障。有專用的設備檢測活塞環的漏光度，一般要求是：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點，在同一活塞環上漏光不允許多于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙不得大于0.03mm。如果達不到上述要求，需要重新選配活塞環或修磨氣缸。

5、活塞環的安裝：檢查完畢合格的活塞環就可以向活塞上安裝了。在安裝時要特別注意環的開口位置和方向。一般在活塞環的側面都有向上的箭頭或TOP標識，這個面一定要向上安裝，如果裝反會導致嚴重的燒機油故障；保證各道環的開口位置互相錯開（一般互相錯開180°）、均勻分布，同時要保證開口不對準活塞銷孔位置；在向活塞上安裝時要使用專用工具，不建議手工安裝；安裝時注意從下向上安裝，即先裝油環，然后再裝二道氣環、一道氣環，安裝時注意不要讓活塞環刮壞活塞的涂層。

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6、活塞連桿總成向發動機上安裝：在安裝前徹底清潔氣缸套，并在氣缸壁上薄薄的涂抹一層機油。把安裝好活塞環的活塞上和連桿軸瓦上涂抹一些機油，然后用專用工具壓縮活塞環，將活塞連桿總成裝入發動機。安裝后要按規定的扭矩和扭緊方法緊固連桿螺絲，然后轉動曲軸，要求曲軸轉動自如，沒有明顯的卡滯，轉動阻力不可過大。

裝配點：將活塞連桿附著到氣缸上時，必須根據活塞和連桿上的標記選擇正確的方向。進入活塞期間，連桿頭端應始終朝向曲軸上的連桿軸頸(連桿螺栓損壞軸頸)。很多汽車朋友在組裝活塞環時，往往只關注切削的方向和角度，忽視全面檢查。