“從歐美到中國，全球新能源汽車發展正在進入一個由政策驅動到市場驅動的新階段。”于冬生認為，不管是在政策、企業還是消費者層面，新能源汽車的消費習慣正在形成，而且新能源汽車的綜合性能、服務設施都在不斷完善，增強了消費者購買以及使用新能源汽車的信心。在多重因素作用下，油電混合車國家有沒有補貼，新能源汽車將在市場驅動的賽道上越走越遠。，

“一切從實際出發，是推動新能源汽車高質量、可持續發展的基礎，這本身也是以市場手段來拉動經濟復蘇的路徑。”薛旭表示，在疫情反復導致4月汽車銷量下行的情況下，提振新能源汽車消費成為一個撬動經濟上行的重要杠桿之一，從5月汽車產銷呈明顯恢復性增長就可以看出這一點。促進新能源汽車消費，不僅能加快推進汽車業“雙碳”目標的實現，更是助力經濟振興的重要抓手。

通知中對純電動汽車和插入式電動汽車的補貼分別達到最高6萬元和5萬元，但油電混合動力產品卻被歸于“節能汽車”類別，只給予3000元的資金補貼。隨著石油資源制約壓力增大及環境保護日顯迫切，發展新能源汽車已成社會共識。但在。

文：趙建國 編輯：萬瑩 版式：李沛洋

買一輛油電混合車政府有補貼。根據財政部、科技部（財建[2009]6號）通知印發的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務用乘用車和輕型商用車方面，節油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲

油電混合汽車國家有補貼政策，具體補貼多少還是要看車型的了：1、廣義上說，混合動力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅。

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1，有的，根據09年2月7日下發的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務用乘用車和輕型商用車方面，節油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲5萬元補貼；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車。