近兩年來，皮卡解禁的利好消息源源不斷，繼河北在全省范圍內解除針對皮卡車的通行限制后，西安也將從6月15日起，實施對“汽油型皮卡在西安市不受貨運車輛通行限制”的政策。

一邊是皮卡解禁政策的逐漸放開，另一邊則是皮卡車型乘用化和智聯化的不斷完善。6月17日，鄭州日產銳騏7正式上市，新車指導價為10.98-16.08萬元。新款車型采用了全新的外觀與內飾設計，新風格更接近于日產車型，相比過去更偏向城市用戶需求，去掉了之前的硬派風格。新車會有單排、雙排、汽油、柴油、兩驅、四驅、手動和自動多個版本。

質感更強，形似日產途達

官方將新車前臉稱作“虎嘯山林”，算得上對外觀最好的概括了。但實際上，相比設計感而言，車輛前臉的實用性更值得我們關注。在新款銳騏7前臉，我們能夠看到LED前大燈、LED日間行車燈，還有自動頭燈和轉向輔助燈等功能。可以說，新車前臉的燈組配備水準是很高的，至少對于皮卡車型來說，已經屬于同級別頂配水準。

09年尼桑驪威車是七座的。驪威是東風日產利用現有的平臺針對10萬元以下的緊湊型轎車市場推出的一款小車，將競爭對手鎖定在了POLO、飛度、天語SX4等車型上，與其競爭對手不同的是，驪威最大的賣點是將車型定位為一臺注重功能性。

當然，科技感提高了，銳騏7的通過性依舊“野性”。新車配備腳踏，車頂有行李架，同時車斗還裝配了粗壯的行李架，讓力量感變得更強。新車最小離地間隙209mm，接近角33度，離去角25度，最大爬坡度達到40%。數據不算突出，但已足夠實用。

廣地本田鋒范，這款車廠商指導價是7.98-10.66萬之間，價格是比較適中的，并且車子的造型是我喜歡的類型，整體流線的造型，給人感覺很舒適，發動機上采用了1.5L的自然吸氣發動機，配合5檔手動變速箱和CVT無級變速箱，動力。

新車的貨箱內部尺寸為1510*1562*475mm，長箱車型的貨箱尺寸為1760*1562*475mm。新車配備了倒車影像，對于這樣的大家伙來說，這樣的配置已經是必不可少。

進入到車內，能夠看到銳騏7更加精致的內飾設計。從風格來說，新車的內飾風格更像是SUV而非皮卡，木制紋路加上搪塑工藝，使得新車內飾看上去很有設計感和城市感。

車內最大的亮點，就是中控臺上懸浮的10英寸觸控屏，不僅有全景影像、語音控制，還有酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等App，同時，新車還可連接百度CarLife，且具備遠程控制功能。

向城市化靠攏的升級轉型

10萬元左右的汽車，還是日系車，一般是卡羅拉，花冠，這也是10萬塊錢左右吧，其他車都要好貴，起碼要12萬塊錢以上，比較貴。

除了顏值提升以外，銳騏7也做出了行駛質感上的改變，最突出的莫過于底盤結構。懸架方面，新車的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，而后懸架則提供了鋼板彈簧及五連桿式（或為選裝）兩種。鋼板彈簧側重承載能力，五連桿式非獨立懸架的舒適性要比前者更好一些。

這個價位的省油車有口皆碑是豐田威馳和本田飛度，這兩款小型車堪稱精品，小型車大空間，外形都不錯，至于質量不用擔心，打聽一下就知道很好。至于國產的應該是奇瑞a3和東南菱悅做的不錯，質量空間都不錯，但要比威馳和飛度。

這就相當于銳騏7提供了兩種選擇，追求實用性和工具車屬性的消費者可以繼續選擇鋼板彈簧后懸架，確保車輛有足夠強的承載性，能夠更好地承載大件物品。但對于城市用戶來說，五連桿式非獨立懸架有著明顯的舒適性提升。而且對于這部分消費者來說，車輛的承載性也足以承擔一般的物資購入場景，實用性依舊很高。

從這里我們也能看到銳騏7的一些考慮。在過去，銳騏這款產品的主要賣點都集中在實用性和工具屬性上，這為其積累了大量的用戶口碑，比如在云南普洱和西雙版納等地就有著大量的鄭州日產皮卡車型。

當然，這并不意味著銳騏7一定能夠憑借這次轉變在市場中獲得良好反饋。在目前的皮卡市場上，長城炮依舊具有極強統治力，對于本就體量不大的皮卡市場來說，銳騏7在口碑和保有量都不如的情況下，要想突圍并不容易。

寫在最后

從產品的角度出發，銳騏7的這一次升級是有誠意的。但是從產品的差異化上看，銳騏7并沒有形成明顯的差異化，與長城炮之間依舊處于對位競爭的狀態下，這或將使得銳騏7難以開拓新市場，打開新局面。因而，要想獲得更好的市場效果，銳騏7最好能夠通過一定的價格優勢或者營銷優勢，來為自己創造一個更有利的競爭優勢。