我們總能看到雙臂全力擰緊輪胎扳手、怕臂力不夠還用腳去踩，這樣雖可擰得很緊，不會松脫，但是卻會因為用力過大，引起螺絲的內部出現裂痕，長時間使用可能會導致螺絲斷裂。

一定要擰緊！

很多車主都清楚怎么更換備胎，但這里面還存在著一個絕大多數人都會忽略的問題，那就是輪胎螺絲的扭矩。

通常來講，家用汽車輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右，不同車型使用的輪胎螺絲扭矩也是不同的，具體的扭矩要根據輪胎使用說明書的標明。輪胎螺絲擰緊時是有擰緊順序原則的，在擰螺絲時應該按照對角的順序，分三次將螺絲擰緊，這樣。

輪胎螺絲的扭矩對于很多車主來說是十分陌生的一個概念，但其實這個概念是很重要的。

一般來說，汽車輪胎螺絲扭力標準參照表，每一個螺絲都有一定的扭矩要求，特別是用于承載巨大重量的螺栓，都會有嚴格對應的扭矩要求，輪胎螺絲也在其中。

然而，我們也總能看到不標準的擰緊輪胎螺絲的動作——雙臂全力擰緊輪胎扳手、很多人怕臂力不夠還用腳去踩。

汽車輪胎螺絲扭力標準因車型不同對應的力矩不同具體的要看說明書上面標明的數值。以下是相關內容介紹：1、一般情況：家用乘用車一般是90-110N即一米的杠桿加上9-11公斤力。但現在的車有些是螺栓與原來的螺母不同力矩應該更。

誠然，這樣可以把螺絲擰得很緊，不會松脫，但是往往卻會因為用力過大，超過螺絲設計應力而導致的被拉長、絲扣受力過大引起的內部出現裂痕，長時間使用或猛然間的劇烈受力可能會導致螺絲斷裂。

一般隨車工具的長度是設計好的，施加到輪胎螺絲上的力，相當于一個成人極限力量的80%左右就可以。很多人擔心不夠力，會整個人踩到扳手上拼命的晃，這是沒有必要的，輪胎螺絲過緊，反而會增加螺絲斷裂的風險，螺絲上得越緊。

廠家對扭矩數有規定

輪胎螺絲隱患的危害：首當其沖的問題就是有可能會因螺絲突然斷開導致車輪被甩出去。越是高速行駛、劇烈顛簸的情況下，輪胎螺絲的壓力就越大，它自身的“健康程度”就顯得格外重要。

對于不同品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。一般德系車使用的主要是17、19的螺桿，其扭矩大多為120~180Nm；日系車使用的是19、21的螺桿，其扭矩大多為

已經有很多慘痛的案例是由于不合格的輪轂螺絲造成的。也因此，小小的一顆輪胎螺絲的質量可謂事關重大。

通常在100-120牛左右就算是擰緊了。不同的車型有不同的匹配扭矩。實際需要取決于說明書上標注了多少n。但是現在的汽車有一些螺栓，不像原來的螺母。扭矩要小一點，因為螺栓有錐面，太緊輪轂會開裂，不管是鋼還是鋁。總的來。

不同品牌的不同車型，其輪胎輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標明。

根據達車匯多年掌握的經驗，一般的乘用車型，其輪胎螺絲扭矩大多為120~180Nm，使用扭矩扳手擰緊螺絲時，預先設置好扭矩值，擰到指定扭矩數時，就會自動泄力，并發出“咔噠”的聲音提示。

汽車輪胎螺絲扭力標準因車型不同對應的力矩也不同具體的要看說明書上面標明的數值家用乘用車一般是90-110N。以下是擰汽車輪胎的注意事項：1、擰緊順序：汽車輪胎螺絲應根據其扭力標準進行擰緊輪胎擰緊有順序需按照對角的順序逐步。

同時非常重要的一點就是，輪胎螺絲對于制造強度和材質硬度是有要求的。質量達標的輪轂螺絲普遍強度值都在10.9以上，也就是說，輪胎螺絲不是任意一顆螺絲就能勝任，不要因為一些螺絲外觀花哨、樣式新穎的就隨意更換，這和那些只有外觀、沒有質量的劣質輪轂所存在的隱患是一致的。

輪胎螺絲是反扣，為了能越跑越緊？

江湖老傳言：輪胎螺絲都是反扣的，也就是‘左緊右松’，這樣能隨著車輪轉動越跑越緊。

都什么時候了，大家也都有車了，這流言是該終結了，就達車匯接觸過的這些所有品牌車輛的經驗來看，全都是常規的“左松右緊”，沒有發現反扣，真是傳言所說那樣的話，別忘記輪胎有兩側的 一邊如果越跑越緊 那么另外一邊豈不是越跑越松.......