不管是冬天還是夏天，發動機在冷車啟動以后的短時間內，轉速都會稍微偏高，但是只要原地怠速等幾分鐘，轉速就會下降到1000以下，慢慢趨于正常水平。因此很多新手朋友說，冷車啟動后必須要等轉速降低到1000以下才能行駛，否則會導致發動機異常磨損。這是真的嗎?

要不要等轉速1000以下才用車，這實際上就是發動機的熱車問題。關于這個問題我剛拿到駕駛證開車的頭3年也跟大家一樣，認為冷車啟動以后，必須要等發動機轉速低于1000才能正常行駛。我的依據是汽車的發動機剛冷車啟動以后，就跟咱們家里用的摩托車一樣，一開始燃燒還比較不穩定，需要先熱車轟一下油門，讓發動機燃燒更穩定了轉速才會降下來，才能夠正常用車。所以我每次冷車啟動以后都要等幾分鐘熱車，甚至有時候我還要原地轟幾腳油門，不然我總感覺汽車燃燒不穩定。

汽車轉速在1200轉至1500轉之間正常，發動機轉速的高低關系到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌。

汽車的發動機是內燃機，在工作的時候要達到最佳的工作溫度，才能夠達到最佳的工作狀態。而在沒有達到最佳工作溫度之前，行車電腦的傳感器會檢測到溫度不夠高，就會增加發動機的噴油量，讓發動機燃燒更劇烈，從而盡升高冷卻液的水溫，讓發動機盡快達到最佳工作狀態。這個過程中增加噴油量以后，就會導致發動機冷車啟動后怠速高于1000。怠速水溫上來的過程中緩慢下降，等到水溫達到最恒定以后，轉速也恢復到怠速的水平，這個過程一般需要幾分鐘時間。

正常行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個循環速度加快，燃油沒有足夠時間完全。

但是從啟動發動機到機油從油底殼跑到發動機的各個部件，這個過程只要10幾20秒就足夠了。此時發動機已經得到充分潤滑磨損達到最低，是可以直接行駛的，原地怠速熱車與邊走邊熱車是一樣的，而原地怠速完全是在白燒油，這也是為社么新手開車會比老司機油耗高的原因之一。