【太平洋汽車網 評測頻道】冒險家，它是林肯品牌的首款國產車型，并且推出之后目前也是自家品牌中主抗銷量的車型，而且不夸張的說它可以算是林肯在華重新崛起道路上目前功勛最大的車型。對于大部分品牌來說，自家門下最暢銷的往往都是打頭陣的車型，它身上的任何新動作都預示著該品牌未來的發現方向。在2021成都車展上，林肯suv油電混合動力，林肯打開了電氣化發展進程的新篇章，把在國內新能源市場份額為零變成了過去，這么極具戰略性布局意義的任務自然也就落在了冒險家的身上，林肯首款國產混動車型-冒險家PHEV也就這么上市了。

看看它與燃油版哪里不同

冒險家PHEV的造型還是延續了燃油版的設計，穩重不張揚，但是看起來又很有豪華感。冒險家PHEV主要在細節上做出了改進，車頭星徽標和車側銘牌都加入了藍色元素，前中網換成了點陣造型，看上去更顯精致。輪眉采用了車身同色，增重了都市感，左側翼子板處多了一個充電口，車尾底護板涂成了高亮黑。同時，冒險家PHEV全系都配了19英寸槍灰亮面輪轂，造型看上去很典雅。

易車訊 在2021成都車展上，林肯宣布冒險家PHEV正式上市，售價為30.98-34.58萬元。這款林肯冒險家PHEV插電式混合動力車型，搭載由1.5T三缸發動機、前后雙電機和電池組構成的四驅插電式混合動力系統。外觀方面，依舊采用了林。

主要在輔助駕駛配置上有不同

內飾方面，冒險家PHEV繼承了燃油版頂配車型上的造型，橫貫式的造型、大量的真皮材質以及繁多的物理按鍵，讓車內散發出獨特的豪華感和視覺效果。冒險家PHEV兩款車主要在主動安全配置上有所區別，同時它并沒有采用燃油版上那款豪華的24向調節按摩座椅，但是座椅坐起來仍然是很舒適，人體工程學做的非常不錯，并且還帶有加熱以及通風功能，后排座椅還可以電動放倒。

平順的駕感更適合都市

如果你開過冒險家燃油版，那么一定會知道它被調校的偏激進，動力對油門變化的感知非常靈敏，尤其是初段最為明顯，哪怕是很輕的給腳油，車身都能猛的往前竄一下，駕駛起來非常有活力。當然這種駕駛感受有人喜歡也有人不喜歡，不喜歡的人基本上都會覺得影響了舒適性，讓車在低速時的平順感欠佳，如果你是屬于這一類的話，那么冒險家PHEV絕對會給你滿意的感受。

冒險家PHEV在電量充足的情況下啟動，會跟純電車一樣悄無聲息，給油起步，沒有了燃油版上發動機的嘈雜和震動，同時起步感受也如純電車般輕盈、迅速。由于電動機的特性，冒險家PHEV在低速時極其平順，一改燃油版上的莽闖，舒適感要比前者提升很多。同時加大油門后，整體的提速也是要更快、更迅猛，而且提速節奏也是很線性，不跳躍。

1.林肯全新的冒險家Corsair Grand Touring問世，為豪華SUV買家帶來了一個插電式混合動力的選項，他為客戶提供了林肯獨有的性能、功能和技術。2.林肯汽車公司總裁喬·法洛蒂科（Joy Falotico）表示：“ 冒險家Corsair Grand To。

冒險家PHEV同樣也是采用了電動助力轉向系統，力度很輕，但是行程不模糊，并且還保留有一定的回饋力，轉動起來很有手感。底盤方面，冒險家PHEV也是采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，同時還帶有燃油版頂配上才有的CDD自適應阻尼調節功能，可以根據路況自行調整減震阻尼的軟硬。這種高品質的底盤配置直接反應到車內的感受就是來自車底極具韌性的反饋，避震該軟的時候會很舒適，道路上的顛簸會被有效化解，遇到大坎時，車身會有起伏但是絕對不會讓你覺得軟趴趴；避震該硬的時候又會讓你覺得底盤很緊繃，高速并線時可以有效抑制住重心偏移，這種多面性的懸架不但可以增強公路上的行駛質感，就算到了戶外也可以適應更多變不定的道路，讓底盤整體表現更符合當時的路況。

總結：

林肯h混合動力是指林肯進口旗下的一款油電混合4門5座三廂車，以2020款2.0H林肯MKZ混動尊享版為例，其車身尺寸分別是：長4925mm、寬1864mm、高1477mm，軸距是2850mm，整備質量為1755kg。2020款2.0H林肯MKZ混動尊享版。

車型參數配置對比