? 2003-2007年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2008-2012年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2013-2017年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

2018-2022年中國大陸汽車銷量前10名（不含MPV，單位為“萬輛”）

五大車系20年來銷量情況匯總

德系：

憑借中國人對大眾的情有獨鐘，20年來德系車9度登頂銷量榜，從桑塔納和捷達神仙打架的時代，再到朗逸單挑速騰和捷達的時代，南北大眾總能推出順應潮流的產品。20年里，上榜的所有德系車型里只有2003年的奧迪A6不是大眾品牌，而德系車也4次霸占銷量前十席中的5席（2003、2013、2015、2018）。德系車從來沒有缺席過單年銷量前十榜單，即便是被比亞迪新能源擠壓的2022年，朗逸也憑借一己之力躋身第4。2003-2022年，德系車在中國從未有過頹勢。

日系：

日系車的地位可能被大家高估了，或許在華南地區的廣東和海南，日系車是永遠的老大，但放在全國而言，日系車離德系車的地位其實有很大的差距。2003-2022年這20年里，日系車前15年都從未登頂銷量榜，直到近年來日產軒逸的崛起。日系車還曾連續三年缺席銷量榜前10（2010-2012），日系車經常被拿來和德系對比，但實際上，長期以來頭部日系車的表現完全沒法和頭部德系車相提并論。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

美系：

近年來美系顯得越來越小眾，但從銷量前10名的榜單來看，美系是比日系更強勢的那一個。2011-2012年，美系曾連續兩年占據前10名中的4席，憑借著凱越和福克斯的輪番發揮，美系車也在這兩年連續兩年登頂。特別值得一提的是2012年，銷量前三名的車型全都是美系車型，那也是美系車的黃金年代。然而，在福特走上下坡路之后，2016年以來美系汽油車只剩英朗在苦苦支撐，今年以來網傳英朗要停產的消息也不絕于耳。要不是這兩年特斯拉的崛起，美系車可能會走上韓系和法系的老路。

韓系：

2017年新能源汽車哪個最值得選擇？我覺得這個要看你個人需求，如果你是家庭用車，可以買四座的，那么可以考慮今年2月銷量第三的眾泰云100s，性價比比較高的一個車型。如果你是自己上下班代步用車，那么可以買個更小一點的眾泰。

說實話韓系車品類本來就較少，雙龍、大宇沒在中國發過力，中國市場上事實上的韓系車就只有現代起亞一家兄弟，把韓系車拿來和品牌眾多的德、日、美系比其實是不合適的。不過就是這一家兄弟，也曾帶給我們不少驚喜。2009年和2012年，韓系車都有兩款車型上榜，2012年甚至擠得日系車都沒有一席之地。2005年，“榮升”北京出租車的伊蘭特奪得該年度車型銷量榜眼，那也是韓系車的地位巔峰。可以說，10-20年之前，韓系車絕對是中國汽車市場的主流。然而，2015年的現代朗動之后，韓系車已經連續7年沒有入圍過銷量前10榜單了，韓系還能東山再起嗎？

自主：

銷量最好的是寶馬三系，這個系的車子價位適中，外觀漂亮，牌子過硬很多人都選擇

我們的自主品牌遠比我們想象得強大，即便是在新能源浪潮崛起之前。自主品牌曾5次在銷量榜單中奪魁，夏利、比亞迪F3、哈弗H6三款神車都曾登頂，如果把五菱宏光這種可家可商的車型納入進來，自主品牌霸榜的次數將會更多。2022年比亞迪新能源車型崛起之后，自主品牌獨占銷量前10中的5席。20年來，自主品牌只有2012年一年缺席了銷量前10榜單。期盼在新能源的浪潮之下，自主品牌的市占率能夠越來越高，頭部車型的表現也能夠越來越出色。

其他：

我看了你所謂的榜單，英系排的名，且不說權威性如何。我看見了保時捷馬坎是第七。那我是不是也搞個題目，震驚！2017年十佳四驅suv保時捷竟是倒數第三？每個人心中都有自己的哈姆雷特， 汽車 這個大玩具，各有各的眼緣，。

如今，中國的汽車市場集中度越來越高，在自主品牌向上的步伐中，只有德系和日系能夠保持活力，連美系都難掩頹勢，更別提韓系、法系、意系等相對小眾的品牌了。

吉利汽車

2017年中國汽車市場體量達峰之后，“峰后”時代將會是什么樣？

下一個20年，讓我們拭目以待。

中華駿捷：優點：寬大的車身，舒適性好，油耗比較理想，動力強勁。缺點：沒有經過各種測試，做工有待提高。豐田EX花冠：優點：口碑很好的一款車，舒適性不錯，適合家用。缺點：外型太老，配置過低。標致307：優點：外觀時尚，。