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日前，我們在工信部公示的第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的公示中發現了一款新車申報信息，該車定位為緊湊型SUV，車標采用類似楓葉形狀，其車名也被一同曝光，定名為楓葉30X。通過查詢，該車由楓盛汽車科技集團生產，是其首款亮相的SUV產品。

據相關資料顯示，楓盛汽車前身為康迪電動汽車，隸屬于吉利科技集團，公司注冊資金24.04億，其中吉利科技集團控股78%，浙江康迪車業有限公司控股22%。

圖1：新款楓葉30X及車標

圖2：原上海華普汽車logo，“SMA”是“SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE”的英文縮寫。

華普的標徽形似楓葉。

采納率:37% 擅長: 保健養生 餐廳/酒店 汽車購買 軍事 其他社會話題 其他回答 哥們,如你所愿,華普于2012年5月19號宣布倒閉 隨性year | 發布于2012-05-25 舉報| 評論 20 0 華普就是吉利的子品牌只要吉利不倒華普是不會ove。

NE觀察：

1、隨著新能源補貼政策的退坡及新能源技術的快速升級迭代，康迪電動原有產品已無法適應當前快速發展的形勢，如果沒有轉型或者革新，必將面臨淘汰或倒閉的情形。楓盛科技的成立，借助吉利集團的賦能，顯然在尋找到新出路上更多了一些勝算。康迪的轉型再次印證了中國新能源汽車產業進入了一個新階段。

3、另一方面從康迪本身來看，此次，向上升級第一款車型切入的就是競爭最為激烈的緊湊型SUV領域，進入一個看起來廣闊實際更為殘酷的賽道，如何形成差異真正獲得份額尚未可知。是嘗試新的商業模式，還是在To B端市場上做一些新的挑戰，抑或主攻C端消費者領域的低價市場，目前都尚未可知。

1、華普汽車并未倒閉，只是停止了大規模的整車生產。原生產車型海景已轉移至湘潭基地生產。2、華普汽車公司目前尚在運行的模塊有：華普模具公司（為吉利各基地生產模具），英倫帝華公司（生產TX4英國出租車，不過產量很小），。

4、回到吉利汽車控股來看，相比旗下現有的運營已經相對成熟穩定的領克、吉利或帝豪品牌，如果去做一些全新模式的嘗試可能會面臨較大風險，而用新變更名稱的康迪電動去實施風險是否就會更小一些。從這個層面來說，未來吉利是否有可能拿楓盛科技去做更多新的嘗試也值得期待。

但是到了后來又有消息說，吉利集團對于華普的經營業績不滿意，認為其發展速度不夠快，利潤不夠高，所以雙方陷入僵局，使得華普汽車停產。但是至今依然沒有官方出來證實或者澄清，所以實際原因只有集團內部才知道了。

5、不管怎樣，類推其他“康迪“企業，行業大勢下要如何實現轉型是所有企業面臨的共同難題，康迪至少走出了探索前路的第一步，期待看到更多企業新的變化。

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十一五"節能與新能源汽車重大項目;上海華普還致力于甲醇汽車產業化自主研發，并已在全系列車型1.3L-1.8L四種排量進行了各種相關試驗，取得了突破性進展;上海華普在新能源汽車產業化研發的某些領域已處于國內領先地位。