很多朋友都想了解更多的汽車知識，以加深對汽車的了解，但無奈汽車結構之復雜，機械知識之乏味，只能放棄。今天輪谷給大家分享了汽車入門知識圖解，希望對你有幫助。

1、常見汽車的分類

轎車

轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

通常分為兩廂轎車和三廂轎車兩大類，共同點是車身高度較低，底盤離地間隙較小，通常為5座設計。

SUV

SUV的意思是運動型多功能車，也俗稱“越野車”(雖然他們本質上略有差別)。常見的分為5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。

MPV

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過來就是多用途商務車，簡稱商務車。

多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。

跑車

顧名思義，跑車就是比較能跑，跑得快的車。屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。

相對轎車來說，跑車比轎車車身更低，動力更強。從外觀上看，可以簡單地理解為“拍扁的轎車”。

微型客車(面包車)

汽車葉子板位置如下：汽車葉子板也叫翼子板，位于車輪的車身外面，也就是輪胎正上方半圓的地方。不僅可以根據空氣動力學，減少行車時的風阻系數，對汽車的穩定性是有很大幫助的。其次，葉子板的存在還能避免被車輪卷起的砂石。

面包車其實是微型客車，也就是單廂車的通俗叫法，常見的有7座、8座、9座，通常超過9座以后就叫客車了。另外，比較高檔的面包車也被稱為商務車。

作為家用汽車，微型客車仍有一定的市場。這是因為它相對轎車(包括微型轎車)而言，車價較低，維修費用也低;尺寸小，便于停放;裝載量大。

皮卡

皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱的車，可以理解為前面是SUV或轎車的車頭，后面加上一個小貨斗，就是皮卡了。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

2、哪些車是兩廂車?三廂車

汽車的翼子板，位于汽車引擎蓋下方，汽車發動機艙的內部，汽車發動機左側添加防凍液小水箱的旁邊，找到汽車的翼子板的具體操作步驟如下：1、打開汽車的駕駛員車門。2、拉動汽車的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。3、向上掀起。

三廂車，顧名思義，將車分為了三部分：發動機部分，乘客車廂部分，和空間較大并與乘客車廂相隔離的后備廂部分。

兩廂車，由于后備廂結構較緊湊，并且與乘客車廂是相通的，一體式的，所以兩廂車則是沒有了后備箱。也就導致了兩廂車和三廂車有著明顯的區別和不同的優缺點。

三廂車由發動機、乘坐艙、后備箱組成

兩廂車由發動機、乘坐艙組成大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關注規格參數。

3、車身規格

葉子板也叫翼子板（因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名）。葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，。

現在各汽車廠商對于車身規格的標注，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對車內空間影響最大的是軸距，而非車長。

被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加強部用樹脂形成為一體。 其中，外板部露出于車輛側面，加強部沿配置在與外板部鄰接的鄰接部件的里面的外板部的邊緣部延伸，同時，沿著外。

非承載式車身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結構，所謂非承載式車身，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

因為非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

2、在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。注意事項：當葉子板出現凹陷的問題，其實是可以用電吸盤吸出來的。首先將電吸盤放置在葉子板的凹陷位置，并將其吸住，然后直接大力點拉出來就可以。當然在。

承載式車身

而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

4、車身材料

葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計。

車身材料并不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什么地方。

如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），對乘客的安全起不到決定性作用，可以使用強度相對較低的材料。

5、潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

6、汽車通過性指標