據媒體報道，長城汽車與通用汽車雙方簽訂收購通用汽車印度塔里崗工廠協議的交易期限到期，雖就此項目與印度政府保持溝通協商，但仍未獲得當地政府和相關監管部門的批準審批。長城汽車與通用汽車經協商后，雙方決定終止此次交易。

2017年，通用汽車宣布退出印度市場，停止在印度市場銷售汽車，因此工廠也處于閑置狀態，而為了工廠能賣出個好價格，通用汽車也不得不投入大量的資金維護工廠設備機械。2017年底，通用汽車將旗下一家汽車工廠「印度古吉拉特邦哈洛爾」出售給了上汽集團，而后上汽集團在印度生產銷售旗下的名爵汽車（MG）。2020年1月，通用汽車將另外一家汽車工廠「印度塔里岡工廠」出售給長城汽車，長城汽車收購了哪家外國汽車，但長達兩年的協商和調整后，最終還是以失敗告終。

據汽車行業關注查詢，長城汽車、通用汽車于2020年1月簽署協議，擬以10億美元收購通用汽車印度塔里崗工廠，以生產哈弗等品牌產品，此舉也正式宣布長城汽車進軍印度市場。根據公告顯示，該收購計劃將在2020年下半年完成。彼時，長城汽車戰略副總裁劉向上表示，“印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。稍后長城汽車將在印度德里國際車展上發布哈弗品牌及長城EV，并發布印度市場戰略。”

據外媒報道，2020年印度政府頒布了一系列政策，意圖遏制中國在當地的經濟影響力。期間，印度政府修改外商投資規定稱，來自與印度陸地邊境線接壤國家的實體投資，需要獲得政府批準。上述規則變化使得來自中國的150多項、價值超20億美元的提案陷入僵局，阻礙了中企在印度的計劃。

據印度汽車制造商協會（SIAM）最新數據顯示，2020-2021財年，印度國內市場乘用車累計銷量為271.1萬輛，近7年來平均年銷量約294萬輛。行業人士認為，“雖然印度汽車市場不大，但卻是輻射南亞地區的重要基地，近幾年年均出口約65萬輛。”印度潛在的經濟增長和出口前景，是當初長城汽車決定收購印度工廠的主要原因。在過去的2021年里，長城汽車海外銷售為142793輛，同比增長103.7%，銷量占比達11.1%。

據悉，長城汽車和通用汽車已經達成股權收購協議，今年11月，通用汽車名下的泰國公司羅勇府汽車制造工廠與動力總成工廠將全部移交給長城汽車。目前相關部門已經批準該項協議，這意味著長城機車很快就會向南亞、東南亞市場進軍。早在。

近年來，長城汽車一直在進行全球擴張。2020年9月，長城汽車與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權收購協議，通用汽車泰國公司的羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠將于11月全部移交給長城汽車。2021年8月，長城汽車和梅賽德斯-奔馳簽署協議，前者正式收購奔馳位于巴黎的伊拉塞馬波利斯工廠，該工廠主要生產奔馳C-Class和GLA車型，年產能2萬輛，而這一收購也加速了長城汽車在南美市場發展及戰略落地。截止目前，長城汽車已在俄羅斯圖拉、泰國羅勇、巴西等地布局生產基地。

按照長城汽車的規劃，到2025年，長城汽車將實現全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，海外銷售將實現銷量100萬輛。此前，長城汽車原計劃從2021年起在印度銷售汽車，同時也在考慮引入新能源汽車，但由于收購計劃一直無法推進，這一計劃并沒有如期實現，如今印度工廠收購項目“泡湯”，意味著長城汽車在海外市場版圖中印度市場的擴張之路暫時停擱。

東盟是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。劉向認為，“進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。長城汽車的投資，必將為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地。

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