今天是中國人民解放軍八一建軍節，在這里我們首先要祝福這些最可愛的人節日快樂，有了他們，我們才能在國內享受安逸的生活，遇到災難才能有最可靠的人前來幫助。在軍隊中，車輛也是必不可少的裝備，尤其是皮卡這種多用途車型，在軍隊內部更是承擔著各種不同的角色。現在我們就來盤點一番國內能買到的那些有軍旅血統的皮卡。

東風猛士M50皮卡

提到現役軍車，東風猛士絕對值得一提。在我國多次閱兵式上我們都見到過身披迷彩涂裝的猛士，可以作為多種車型為軍隊效力。以2019年國慶閱兵式上的車型舉例，該車采用半承載式車身結構，優化了驅動、傳動、載荷以及改型潛力，有4X4短軸版、4X4長軸版、4X4短軸通訊車、6X6武器平臺等多種車型可以推出。

該車獨特設計非常多，例如除前門為側開設計以外，其他車門均以上下開啟的“蚌殼”式設計為主，便于成員快速進出。另外因為車身寬大，猛士還有一組倒車鏡位于車頭引擎蓋兩側。而該車的越野素質也相當高，前后雙差速鎖、四驅系統、輪邊減速器，可通過450mm高度的垂直臺階障礙、700mm寬的水平壕溝，可自如進出深2m、直徑15m的彈坑，最大涉水深度達1200mm，接近角70°、離去角45°、縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大可行駛側坡角度40%，最小轉彎直徑15m等等。猛士的輪胎裝備了自動充放氣系統和內支撐體，在遭遇爆胎和泄氣的時候具有可行駛能力。該車還配備了一臺6.5L雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率和扭矩分別為250kW、650N?m。

而在去年，東風猛士的一款軍轉民皮卡M50正式上市，新車售價66.88萬元。雖然價格較高，但這款車完全是軍用級別的產品，在越野性、機械可靠性方面有得天獨厚的優勢。

外觀部分，東風猛士M50皮卡擁有一身“腱子肉”，見棱見角的設計足夠硬漢。整車沒有一絲多余繁冗的設計，全部向實用化傾斜。簡約的中網刻畫出扁平的整體設計，前保險杠兩側較短，為前部提供較好的接近角。車內也保持了軍車版本的簡約實用特質，黑色布局加上四幅式方向盤有著強大的氣場，寬大的縱向空間讓該車的內部與外在一樣彰顯著不同。

另外再值得一說的是，前不久東風也宣布了近期將會推出面向越野車市場的全新品牌，預計將會使用“猛士”作為名稱，并且發布全新的品牌Logo。而這個品牌將會推出承載式車身、純電動/增程式混合動力的高端新能源越野車。這就給了我們很大的想象空間，美國現在已經將悍馬電動化推出悍馬EV了，難道東風猛士也將推出純電動猛士？值得期待。

北汽制造勇士皮卡

勇士在軍隊中的出鏡率也非常高，但大多都是以勇士越野車的造型展現在大家面前。其實在軍隊中同樣也有勇士皮卡版，這款車同時也面向普通消費者售賣。與剛剛介紹的猛士相比，勇士軍車更偏向于勤務，而猛士更偏向于戰斗。

1、leapotor是獵豹汽車旗下的SUV車型。其他SUV車型主要包括獵豹Q6、獵豹黑金剛、獵豹飛騰、獵豹飛騰C5、獵豹CS6、獵豹6481等，皮卡車型有獵豹CT5、獵豹飛揚等。2、獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零。

勇士皮卡很大程度上延續了軍車的風格，車輛造型基本上全部采用了筆直的線條，如同軍人一樣直接、果敢。顯然，時尚感、風阻系數等因素都不是勇士皮卡需要考慮的，保持自己的硬派格調才是這輛皮卡的核心本源。簡約的前臉融入了五孔進氣格柵的造型，兩側前大燈也只是用了復古的圓形造型。

分體式前風擋玻璃相當有辨識度，而且整體可翻倒也是保留了軍車風格。車身側面更加簡約，幾個簡單的線條將皮卡的身形勾勒出來。由于前杠的優異設計以及極短的前懸，勇士皮卡擁有高達42度的接近角。后部的離去角也有29度之高。車尾部分也保持了勇士越野車的風格，幾個較小的圓燈組成了尾燈。而且尾門采用了側開樣式，在目前國產皮卡中非常罕見。

內飾設計風格也是實用簡約主義，見棱見角，幾乎見不到有任何弧線的修飾。中控臺采用了對稱式設計，造型非常整齊，軍用化風格濃郁。不出意外的，內飾面板材質全部使用了硬質塑料，結合勇士皮卡的風格，這倒也無可厚非。

勇士皮卡柴油版車型搭載了來自玉柴的2.4T發動機，最大功率140馬力，最大扭矩350N·m，并匹配了5速手動變速箱；汽油版搭載三菱2.4T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱。而在車內非常傳統的分時四驅檔桿表示該車配備四驅功能，并且擁有高低速四驅兩種模式。

江鈴域虎

旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU、獵豹CS10、獵豹CS9、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等。獵豹是獵豹汽車，是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽。

早在2012年上市之初，江鈴域虎就憑借高品質，成功入圍中國人民解放軍后勤用車，而之后還入選聯合國維和部隊車輛等，在軍車領域也占據了一定的地位。而在我們的日常生活中，經常見到的便是一身軍綠涂裝，貨箱帶有篷布的軍車版本。當然目前警用車輛中也有很多域虎皮卡在發揮作用。

近幾年，隨著皮卡市場的逐漸擴大，江鈴域虎也逐漸成為了一個車系，衍生出域虎3/5/7/9等多款車型，現在保留域虎7和9兩款車型，定位從商用到家用應有盡有。曾經的域虎3和域虎5的整體造型類似，都是偏向圓潤飽滿的設計風格，輪拱采用圓形線條，整體風格非常統一。

而域虎7和9則采用了更加時尚的線條勾勒，尤其是域虎7還擁有兩種不同風格設計。最新款域虎7與老款最明顯的區別就是前臉部分的改動，采用了更加成熟的圓形大尺寸鍍鉻中網，保險杠部分造型也有所改善，兩側的霧燈區域采用了柔和的線條設計，并沒有老款那么突出。車身側面也分為了方形輪拱和圓形輪拱兩種不同風格，滿足各類消費者的需求。內飾部分也有升級，整體造型與外觀風格保持一致，更加成熟穩重。中控臺和車門部分使用了打孔皮質軟材料進行包覆，提升了整體的豪華感；雙幅多功能方向盤、10.1 英寸懸浮式屏幕、皮質座椅以及電子檔桿的造型，都在向乘用車靠攏，擺脫工具車屬性。

域虎9保持梯形進氣格柵風格，整車更加乘用化。全系采用LED近光燈，并配有光導LED日間行車燈，配有雙六輻式雙色輪圈、梯形輪眉等。在內飾上依然保持高度的乘用化水準，10寸大尺寸觸控屏集成多種功能，平底雙幅賽車式方向盤配戰斗機式擋桿提升駕駛樂趣。

動力方面，域虎7和9基本一致，擁有汽柴油兩種動力。汽油版采用2.0GTDI汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；柴油版采用2.0T PUMA發動機，最大功率104kW，最大扭矩同樣為350N·m。傳動部分有6速手動和8速自動變速箱可以選擇。不同的是，域虎7采用傳統的分時四驅系統，而域虎9擁有博格華納TOD雙速智能四驅系統，能夠實現泥地、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運動模式和經濟模式等8種不同駕駛模式。

截止2018年，旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU 、獵豹CS10、獵豹CS9 、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等。眾所周知，甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。獵豹汽車—。

上汽大通T60

上汽大通在皮卡行業內起步較晚，但也曾進入到軍隊服役。2019年，繼上汽MAXUS旗下MPV車型G10 PLUS列裝軍隊之后，皮卡車型T60再次以千臺入圍，這是上汽大通服務國防體系的歷史性突破。

動力部分，大通T60最初擁有2.0T渦輪增壓汽油發動機、上汽π 2.0T柴油發動機、2.8T柴油增壓發動機等多種動力選擇，傳動方面則匹配了5MT、6MT、6AT三種變速箱，多種組合能夠滿足大多數皮卡消費者需求。

而在之后，大通還陸續推出了T70、T90等多款皮卡車型，但整體仍然保持T60剛剛推出時那種站在潮流前沿的理念，在牽引資質、動力儲備方面都是非常領先的存在。

獵豹CT7

獵豹旗下的產品一般有：獵豹MATTU、獵豹CS10、獵豹CS9、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛、獵豹CT7等。其中，獵豹CT7是一款皮卡車。在越野車方面，黑金剛憑借著優越的越野性，征服了非常多人，在國內越野車市場占有至關重要地位。

獵豹對于很多年紀大的人來說耳熟能詳，但對于年輕人可能比較陌生。獵豹汽車擁有多年軍工傳統和汽車生產制造經驗，曾經是總后勤部指定的軍隊指揮用車生產單位。而獵豹旗下的車型大多也與越野有所關聯，但近年來，獵豹汽車的各個工廠被其他車企收購，也預示著這個品牌走向衰弱。獵豹汽車最后一款皮卡CT7也有部分軍隊在使用，同樣擁有軍工背景，但其也在悄無聲息中漸漸淡出了我們的視野。

獵豹CT7在2017年推出，外形部分原創度非常高，貫穿式的中網與大燈設計很有特點。流暢的車身線條、豐富的外觀配置以及協調的車身設計，使該車給人的第一印象不再是一款貨車。

獵豹CT7內飾更側重用戶駕乘舒適性的體驗。配置方面，以實用性和舒適性為主，并且車內大量的儲物空間也使該車的人性化設計更為突出。不過，獵豹CT7皮卡的內飾在多媒體控制以及科技配置方面略顯不足，這可能也是其上市后銷量一般的原因之一。

動力部分，柴油版車型搭載了云內D19TCI發動機，可輸出最大功率100kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配6擋手動變速箱。汽油版車型搭載綿陽新晨2TZ的2.4L汽油發動機，最大功率為108kW，最大扭矩為230牛·米，匹配5擋手動變速箱。