1.缺少冷媒

汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什么要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調制冷屬于物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎么就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加注冷媒后過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用于泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。

2.空調翻板損壞

空調翻板電機損壞這個故障比較少見，但并不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表臺中下部，屬于空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能制冷冷風只能從縫里鉆出來，汽車維修資料原廠資料，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調后所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺，那工程就浩大了。

3.冷凝器過臟

夏天往往發現空調不良，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹干凈，在用水槍清洗，不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

4.空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞

關于空調壓縮機圈里有這么一句叫做“低壓高，高壓低要換壓縮機”，也不知道是那位前輩大能總結的如此精辟。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。

5.皮帶老化過松

空調故障速修口訣

1：壓機不啟動，溫度設置沒有問題，但是通電沒有反應

壓機不轉風扇轉 一定先把電容看

電容鼓包需更換 排除電容查供電

如有供電查壓機 過載保護是關鍵

沒有供電屋內轉 首先檢查連接線

您好，進口車市 www.okeycar.com 為您解一、奔馳 W129保養燈歸零 機油保養燈歸零程序：1、點火開關開到第一段。2、按下歸零鍵并固定。3、點火開關開到第二段。4、10秒后聽到一聲信號響聲并顯示7500英里（12000公里）。

其次要把溫控看 溫控最好能更換

繼電器是個重點 前面驅動要判斷

上述如果都正常 下面事情也好辦

主板維修或更換 詢問用戶再決斷

2：壓機啟動一會熱保護

空調開機有冷風 溫度隨后往上增

一會冷風變熱風 外面壓機罷了工

此時先看外風機 轉速到底低不低

如果偏低換電容 不是電容換風機

其次再看冷凝器 如果太臟需清洗

1、長安cs75這個車子支持carlife的，而且部分配置不支持映射功能的，這只可以使用安卓手機的，沒有carplay的模塊不支持蘋果手機。2、這款車目前來看是支持carlife功能的，它們的作用都是一樣的，可以使用安卓手機實現投屏，沒有。

加氟太多電流大 壓機也會把工罷

壓機電容也要看 最好根據原機換

3：壓機通電幾秒就保護

斷開壓機供電線 外接線路來判斷

如果正常查供電 反之先把電容換

換了電容再實驗 如果正常把錢賺

汽車檢測儀維修專業微信就是好

反之再把高壓斷 打開高壓再實驗

如果壓機正常轉 管道堵了是關鍵

如果壓機還不轉 至此就把壓機換

注：壓機保護之后，過載保護器要等一會才會復位，所以立馬通電的話，壓機是沒有反應的。

4：空調開機就掉空開

遇到此事先別亂 斷開外機連接線

是內是外好判斷 判斷好了活好干

外機故障事好辦 四通壓機和風扇

依次按個把線斷 哪個壞了哪個換

最后檢查連接線 耗子啃了也漏電

內機故障事難辦 風機風擺先判斷

拿出主板仔細看 看看是否有聯電

實在難修板子換 把錢賺到是關鍵

5：空調制冷不好或者不制冷

這個問題最常見 空調缺氟是關鍵

開機先摸回氣管 通過溫度來判斷

如果冰涼查內機 風機轉速可能低

內管鱗片和防塵 清洗干凈或更換

如果內管不算涼 粗管可能有壓扁

回氣溫度不算涼 再摸進氣來判斷

進氣冰涼還結霜 加氟再來試試看

結霜如果慢慢散 定是缺氟好決斷

壓機老化不難見 排氣不足是重點

四通串氣也常見 通過收氟來判斷

高壓鱗片必須看 臟了也會制冷慢

6：空調不開機

空調通電來實驗 根據嘀聲來判斷

沒有嘀聲查供電 其次再把主板看

如有嘀聲接著判 首先按動手起鍵

空調啟動事好辦 遙控損壞先判斷

排除遙控查接收 紅外接收先更換

再查是否有供電 信號線路履一遍

25.楚康路楚安路 26.楚康路南湖北路

然后通電再實驗 看看空調轉不轉

如果空調還不轉 大塊損壞至此斷

注：大部分空調，通電都會有“嘀”的一聲響，但是也有沒有的，這個自己來判斷

1、F3的發動機使用的是三菱4G15S發動機，由哈爾濱東安公司生產，是一家合資公司。現款F3使用的都是比亞迪自主研發的發動機。如還有問題，請咨詢楚安汽車資料。2、早期比亞迪F3這款發動機，它是合資的發動機。比亞迪F3有使用三菱。

一、 空調系統故障診斷中存在的誤區

（一） 面對帶有局域網控制技術的車采用常規思維檢修空調

隨著局域網控制技術在車輛上的普及應用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時甚至會出現盲目診斷或完全靠經驗維修的方式。比如對于開空調時發動機不能相應提速的故障，維修人員在診斷中往往會將檢修的重點放到怠速控制閥、壓縮機電池離合器控制線路等方面。這種情況對于普通電噴車往往有效，但是面對采用區域網控制技術的車輛，如此“頭疼醫頭”或采用常規診斷思路就難以順利解決問題了。這是因為來自空調系統結構、控制方式及控制電路的變化，導致診斷方式的改變。

(二)對于采用新型結構的空調系統故障不善于分析總結現在很多新型汽車的空調系統，在壓縮機、節流閥和控制系統或傳感器等方面，已經普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥的空調系統，在分析這種這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法分析故障的真正原因。

(三)對制冷系統工作的平衡條件認識不足凡事都要抓住主要矛盾，空調系統的維修同樣如此。空調系統的主要矛盾在哪里呢？一個工作正常的空調系統可以認為是處于一種平衡狀態，在任何一個地方出現故障都可以認為是這種平衡狀態受到破壞。只要把握好制冷循環系統工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調維修的主要矛盾。

制冷循環系統工作的平衡條件主要有兩個：一個是蒸發器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡，雖然有很多維修人員對空調系統的結構非常熟悉，對電路圖也了然于心，但是對于這兩種平衡條件認識不足，因此在結合工作原理分析故障的過程中，往往會有“書到用時方恨少”的感覺。

1.蒸發器和冷凝器的平衡蒸發器和冷凝器的平衡，是指蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中去。如果因為冷凝器的堵塞、散熱風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會草造成制冷劑不能進行良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發器因為環境溫度過高、空調長期內循環以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發器的制冷。平衡好蒸發器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環系統正常工作的關鍵。

2.壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡壓縮機與節流閥也是一對平衡關系。也就是說壓縮機通過壓縮產生的高壓靠節流閥（膨脹閥）釋放出來。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，在壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果維修人員將節流閥調節開度調得不合適，將會對制冷效果產生影響。 空調維修設備在使用中存在一些問題修理人員在使用空調維修設備的過程中，由于都設備結構、工作原理或具體維修注意事項不太熟悉，往往存在一些誤區，只此進行簡單分析。