很多人都說自動擋車輛嚴禁空擋滑行，這究竟是什么原因呢？我采訪了數十個老司機，他們給出的一致答案是，空擋滑行會損壞變速器，空擋滑行怠速升高解決，車輛在正常行駛過程中，變速器需要潤滑，自動變速器有專門的油泵為各個運轉零部件提供油壓，從而使其得到有效且充分地潤滑，但車主空擋滑行時，油泵并不工作，進而會導致變速器出現異常磨損。這樣的解釋既有理論、又有結論，看似完美無缺，實際上把工程師當成了廢物。

空擋滑行對變速器無損傷

手動擋空擋滑行怠速高的原因分析 1、可能是節氣門卡滯造成的。節氣門積碳過多會阻塞怠速通道使怠速馬達卡滯或超出其調節范圍，就會造成怠速低、怠速不穩、收油滅車等現象。建議把車開到4S店或汽修店找進行檢查與修理。

雖然大家都說自動擋車輛嚴禁空擋滑行，但不可否認的是，總有這么一波司機，它就養成了空擋滑行的習慣。曾經用某軟件打了一個順風車跑長途，行駛里程200公里，價格220元，這位司機駕駛的是現代悅動1.6L6AT車型，在高速行駛的時候，遇到前方車輛降速，他也不踩剎車，只是掛空擋滑行，前方加速行駛后，他直接掛D擋加速，追問其緣由，答曰“省油”。看了看這款車輛的行駛里程，達到了11.5萬公里，對此，我不得不感嘆，自動擋車輛也可以空擋滑行，那些說“空擋滑行會損壞變速器”的老司機都是騙人的。

空擋滑行的時候，電腦會適當的提高發動機的轉速，比如空調使用用電設備的使用等等，防止發動機熄火，在一定程度上屬于正常的 清洗節氣門體之后，如果是沒有明顯的改變，那也不用擔心，只要車輛的油耗不高，那就沒有問題，能夠降。

每一個汽車工程師都是資深老司機，他們自然知道車主們的駕駛習慣，因此，針對于空擋滑行的車主，汽車都有專門的設計。為了保證自動變速器的潤滑性能，工程師在自動變速器的內部安裝了油泵，為了防止空擋滑行損傷變速器，工程師將變速器的油泵直接通過鋼鏈與發動機輸出端連接，只要發動機有轉速，變速器油泵便會工作，所以，當自動擋車輛在空擋滑行時，只要發動機不熄火，其油泵便始終是工作的，只是油泵旋轉速度較低，為變速器提供的油壓也較小，但變速器在空擋滑行時，它對油壓的需求并不高，油泵為變速器提供的油壓足以滿足其空擋滑行。

現在幾乎所有車企的自動變速器都在使用這種控制結構，韓系車CVT、AT變速器，日系車AT、CVT變速器，美系車6AT、8AT、9AT變速器，奔馳9AT變速器、寶馬8AT變速器，變速器油泵直接與發動機輸出端連接，用以保證變速器優秀的潤滑性能。

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為何不建議空擋滑行？

雖然自動擋空擋滑行不會損壞變速器，但我還是不建議大家使用空擋滑行，主要原因有兩個：空擋滑行不省油，且空擋滑行不安全。

不省油

汽車空擋滑行發動機轉速高的處理方法：首先檢查一下油門拉條是否回位正常，清洗一下節流閥體，檢查一下怠速控制閥、進氣溫度壓力傳感器、碳罐電磁閥的工作情況，再檢查一下ECU繼電器是否接觸正常，可以用電腦檢測一下是否有故障碼。

不安全

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