故障現象】

當車輛在中、高速行駛時車輛產生抖動，給人的感覺像是發動機抖動和犯座一樣。據車主講這個故障已在其他修理廠維修過多次，發動機上的配件更換了一大堆，但故障現象一點沒有改善。

【故障維修】

首先進行路試，車輛在４０－８０ｋｍ／ｈ之間無規律地出現抖動。先對發動機進行檢測，汽車正常行駛中抖動什么原因，但未發現故障。此時考慮可能是其他因素造成的。于是接上電腦檢測儀讀取數據流，發現當鎖止離合器接合時，尤其是接臺到４０％－６０％的時候，車輛便會出現抖動現象。由此判定故障是由ＴＣＣ結合不良引起的。

鎖止離合器的接合和分離是由電腦通過鎖止離合器電磁間來控制的。電腦根據節氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和制動開關等信號進行分析，給ＴCＣ電磁閥提供占空比信號，改變了TCC電磁閥的開度，從而控制離合器的動作。對于TCC的工作情況，電腦是通過發動機的轉速和渦輪軸的轉速差來監測的。當鎖止離合器不工作時，發動機轉速應大于渦輪軸轉速２００－３００ｒ／min；在鎖止離合器接合過程中，兩者的轉速差應逐漸減小；當鎖止離合器完全接合后，兩者的轉速差應該基本為零。因此，可以通過觀察發動機轉速和渦輪轉速的差值來判斷離合器工作的狀態和好壞程度。

導致汽車行駛時抖動的原因有很多，但最大的可能是輪胎和減震器有問題。而如果輪輞和輪胎不圓，會造成行駛時的顫抖和震動。唯一的解決辦法是更換輪輞和輪胎。鋁合金輪輞不圓，延展性差，無法修復。如果鐵輪圈稍微不圓，可以。

在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時，也可接上變速器檢測儀，斷開電腦對變速器的控制，人為控制離合器電磁閥的工作，從而判斷是控制部分的故障，還是執行部分的故障。如果人為控制離合器電磁閥的工作故障仍存在，說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上，應該先檢查影響了TCC工作的各傳感器提供的信號是否正常，再檢查PCM是否能按各傳感器信號正確工作，蕞后檢查導線的連接是否良好。

關于液壓部分的故障，可以通過測量油壓來進行判斷。于是對此車的變速器進行了油壓測試。路試中，在TCC接合出現抖動時并沒有發現油壓的波動和異常。為了進一步判斷此變速器液壓部分是否存在故障，將閥體折下并裝上測試模板，利用壓縮空氣進行測試。結果顯示了TCC各液壓閥和閥體油路工作良好，液壓部分出故障的可能性可基本排除。

行駛過程中車身晃動，可能意味著車輛存在下面四種狀況： 1、發動機積碳嚴重。 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動。

至于機械部分，由于無法拆卸分解，所以只能通過排除其他方面的故障來確定。通過上述幾方面的檢測和分析，筆者判定故障只可能出在機械部分上，即變矩器鎖止離合器上。

這里要提醒廣大維修人員，變矩器由于無法拆卸分解，所以在維修變速器時候應該注意變矩器的清洗問題，避免異物進入損壞變矩器和鎖止離合器。對于有放油塞的變矩器，當發現油已經變質的時候，應該將放油塞打開，使用新油反復沖洗；對于沒有放油塞的變矩器，可以使用高壓空氣倒置清洗的方法。

汽車在行駛時抖動的原因是：1、點火系統問題，火花塞間隙過大或過小、火花塞積炭過多、點火線圈損壞等問題；2、發動機、節氣門及噴油嘴上的積碳過多是引起發動機產生抖動的注意原因，由于積碳對汽油有吸附作用，過多就會被吸進。